びぎな～のブログ一覧

もう6月になりましたね。
これから、暑いシーズンが来る前に、少しづつ車のメンテを進めています。
ということで、先週行った作業を書きます。

まず１つ目は、ドライブシャフトブーツからのオイル漏れ修理を行いました。
３年前に、左ドライブシャフトデフ側のドライブシャフトブーツが破れ、
交換を行いました。この時に、外側のドライブシャフトも分解し、グリスの
入れ替えを行っていました。グリスの入れ替えを行った外側ブーツバントの
締りが弱く、グリスが漏れていましたので、ブーツバンドの交換を行いました。

画像の下に写っているのが、以前使用していたバンドで、今回は画像真ん中に
写っているバンドに交換しました。そして、専用の工具も揃えました。

交換が完了しました。

交換作業自体は、簡単な作業です。
交換後、グリス漏れは解消されました。
それと、交換前は走行中にドライブシャフト回転に伴い「コトコト」という
音が出ていました。「もうドライブシャフトにガタが出ているのだろう」と
考えていました。しかし、ブーツバンドを交換すると、音が出なくなりました。
ドライブシャフトブーツは、等速ジョイントのガタつきを押されてくれている
ようですね。

２つ目の作業は、ファンベルトテンショナーとプーリーの交換を行いました。

２月に、オルタネーターを交換した時に、テンショナーユニットを確認した時に
ゴムブッシュの千切れがありました。そして、ベルトテンションも弱くなって
いるようで、走行中に振動に伴うベルト鳴きが発生していました。

交換準備として、エアークリーナーボックス、カップリングファン、シュラウド
を外します。


テンショナーユニットを外します。


今回は、OEM品を使用しました。

純正品と同じく「INA」製です。フライス加工にて切削加工をしてある部分は、
「見せたくない部分」なのでしょうね。

新しい部品を組み、ファンベルトを組みました。

ベルトを組む時に、古い部品とのテンションの違いが分かりました。
２０年、２０万キロ使用していましたので、かなり弱っていました。
交換後は、ベルトの鳴きも治まりました。

以上が、先週日曜日に行った作業です。
５月中旬に、大掛かりな作業を行いましたので、その様子は次回に
書きます。
(^_^)/