びぎな～のブログ一覧

今日は昼前から雨が降り出しました。
天気予報で、「午前１１時頃から雨が降り始めます」と発表がありました。
車弄りをしていると、本当に１１時頃から降り始めました。
天気予報、「恐るべし」です。

前回、アライメン調整をしてから、ステアリングセンターが少し
ズレていました。
フロントのトーを調整し、ステアリングセンターを修正します。

車を調整台に乗せ、アライメントゲージをセットします。

トーインゲージでトーを測定及び、調整を行いました。


ついでにリヤのトー及びキャンバーを測定しました。
すると、以前調整した時より、両方共に数値が大きかったので、
リヤも調整し直しました。
測定する度に数値が違うのは、完全に私の技術不足ですね。(-_-;)
結局、前後共に調整する事になりました。

約３時間ほど格闘し、作業は終了しました。

試運転すると、まだステアリングセンターが微妙にズレています。(~_~;)
明日、もう一度やり直します。

３月２４日の岡国走行時から、タイヤをＲＥ７１ＲからＺⅢへ
変更しました。

去年の４月末にＲＥ７１Ｒを履き始め、岡国を５時間走りました。
５時間走行したＲＥ７１Ｒは、

こんな状態です。
センターは、溝が充分残っていました。
しかし、内側の摩耗が激しく、これ以上使えないと判断し、ＺⅢに交換しました。

凄く勿体ないですが、仕方ないですね。
今まで履いてきたタイヤは、交換するまでに３～４回裏組をし、
できるだけ均等に摩耗させるように使ってきました。
しかしＲＥ７１Ｒは、そんな事をする間もなく終わりました。

今年に入ってから、次のタイヤの事を考えていました。
そんな時に、比較的状態の良さそうな中古ＺⅢを見つけて購入していました。

ＲＥ７１Ｒを選んだ時も、ＺⅢと最後まで悩みました。
色々と調べていると、サーキットで良いタイムが出せるのはＲＥ７１Ｒの
方だという事でした。
それがＲＥ７１Ｒを選んだ理由です。

今回、ＺⅢに交換して走ってみて、私の感じた事を書きます。
どちらのタイヤが好みかと聞かれたら、ＺⅢと答えます。

理由は、「コントロールし易い」と感じたからです。
走っている時の「主導権」というのがドライバーにあるのか、
タイヤにあるのかという比較の仕方をします。
ＲＥ７１Ｒは主導権がタイヤに有り、ＺⅢはドライバーにあると感じました。
「ここのコーナーはこのラインで走りたい」とドライバーは考えます。
ＺⅢは思ったラインで走ってくれます。
ＲＥ７１Ｒは、タイヤが「このラインの方が良いですよ」と言って
ドライバーの思い描いているラインを走らせてくれません。
それでも、ちゃんと良いタイムは出ます。
走らせてくれないのではなく、私の低い運転技術ではコントロールできない
のかもしれませんね。

先日、サーキット仲間でレクサスＩＳにお乗りのＴさんが、タイヤ銘柄は
違いますが、タイヤの比較をされていました。
そこに書かれていた「運転していて楽しいと感じるのは、このタイヤです」
という表現をされていました。
私にとって運転していて楽しいと感じるのはＺⅢです。

サーキットで大切な「タイム」という部分は、まだ分かりません。
走行条件が違いますので、比較はできません。
これは来シーズンまでお預けですね。

今日は、岡山国際サーキットへ行ってきました。

２１日に走行準備をしました。
まずは、車を離陸させて、


スプリングを交換しました。

フロント２０㎏、リヤ２８㎏＋テンダー３㎏へ。

ブレーキパッドも交換します。

面取りをして組込みます。

タイヤを交換します。


ＲＥ－７１Ｒが終わってしまいましたので、

中古のＺⅢに交換しました。

準備完了です。


１１時頃、岡国に到着しました。
早速準備をします。

フロントの車高を調整、ゼッケンを貼り、ラップショットの
センサーを貼り付けて、準備は完了です。

１１時の気温は、

７．５℃です。
晴れたり、曇ったり、たまに小雨が降ったりと
はっきりしない天気でした。

１２時５５分からの走行枠でしたので、１０分前に
車に乗込み、準備をしました。
準備中に、バイクのイベントに参加されていた
出雲の神様が、激励にきて下さいました。
走行前でしたので、軽くお話をして、お別れしました。
神様、ありがとうございました。

走行時間になりましたので、コースインしました。
走行台数は少なく感じました。
３周目に赤旗が出て、１０分後に再スタートになりました。
７周したところで、チェッカーが振られました。

無事、走り終えました。

今日の成績は、

４８秒台でした。
ＺⅢもなかなか良いタイヤです。
少し走り込めば、ＲＥ－７１Ｒ同様、４７秒台は出せると思います。

いつもの場所で、記念撮影をし、帰路につきました。


帰宅後、車２台洗車して、本日の予定は終了です。

昨日は、岡山国際サーキットへ行ってきました。

１３時過ぎの気温は、

１２．５℃でした。もう春ですね。

昨日も青空駐車です。

２輪の走行枠がある休日はピットに停めるのは難しいです。

１４時４０分からの走行枠を走りました。
走行台数は少ないのですが、クリアーラップが取り難い走行枠でした。
昨日の成績は、

４８秒台で終わりました。
これはクリアーが取れないとかいう問題では無く、私の運転技術の問題です。
デジスパイスのスイッチを入れ忘れていましたので、
何処がどう悪いのか、解析することもできませんでした。
ただ、何時もよりブレーキキングが悪かったのは走っていて
分かりました。

走行後は、いつものごとく、ブレーキパッドの交換と車高の調整をしました。

お気に入りの場所で撮影するのも忘れていました。
昨日は全て流れが悪い１日だったような気がします。

今日は朝から、車のメンテを行いました。
横浜のおじさまからお借りしていたモノを交換しました。

おじさま、ありがとうございました。
そして、課題は達成できませんでした。
ごめんなさい　m(__)m

タイヤの状態を確認しました。

真ん中は、まだまだ使えるのですが・・・、

内側は、

こんな感じです。
このタイヤ、まだ使っても良いのでしょうか？　(-_-;)

ブレーキローターの状態です。

かなりヒートクラックが増えてきました。

そして、

フランジ部分のクラックが進んできました。
左のローターだけ、こんな感じで４ヶ所クラックが入っています。
もう、このローターは使えませんので、スペアーのローターに
交換します。

次回走行まで３週間ほど空きますので、スプリングを交換しました。
フロントは、

２０㎏→１４㎏へ交換しました。

リヤは、

２８㎏→２２㎏へ交換しました。

交換後のバネレートでも、そんなにソフトという訳ではございません。
しかし、乗り心地に対する感覚がかなり麻痺してきていますので、
これでも充分ソフトに感じます。(~_~;)

ホイルを街乗り用に交換し、作業完了です。


午後からは、洗車をし、本日の作業は終了しました。

先日、横浜のおじさまに、厳しい課題を与えられました。

そして、課題を達成するために、部品が送られてきました。

右の金色のモノです。

早速交換しました。


今からテストに行ってきます。