びぎな～のブログ一覧

今日は、とても寒い１日でした。
しかし、走るには、絶好の気温です。
という訳で、走りに行ってきました。

山陽道を走っていると、途中から小雪が舞っていました。
サーキットへ近づくにつれて、段々降雪量が増えてきました。
１１時前に、サーキットへ到着しました。


サーキットの天候は、

雪でした。路面もウエットです。

気温は、

－０．５℃でした。
開いていたシャッターを閉め、防寒対策を行いました。

今回は、前回の走行時から、前後のスプリングを変更しましたので、
様子を見る為に、少しだけ走ってみることにしました。

走行準備が完了しました。

走行３０分前になると、

雪が止み、晴れてきました。
この時点で、少し期待が持てました。
しかし、走行１０分前になると、再び雪が降ってきました。

定刻になりましたので、コースインしました。
路面はウエットです。
ただ、水しぶきが上がる程のウエットではありませんでしたので
直線区間は不安なく全開で走れました。
８周目に、コースアウトした車両の回収の為、赤旗が出ましたので、
走行を終えました。

走り終えて、片づけを済まし、帰る準備をしました。

ピットイン後、またシャッターを閉めて作業を行いました。

とりあえず、無事でした。

帰宅後、洗車し、軽くメンテを行いました。

明日も走りに行きます。
(^.^)/~~~

今日は、風が強く、とても寒いです。

午前８時４０分の気温は、３℃です。

今から走りに行きます。

雪が降らないか、少し心配です。
(~_~;)

昨日、今日と、２日中雨が降っていました。
走りに行けませんでしたので、久しぶりにゆっくりと過ごしました。
先週、スプリングを交換しましたので、試してみたかったのですが、
今週末まで、お預けですね。

今日は、車高の調整を行いました。

スプリングを柔らかくしましたので、車高が低くなりました。
スプリング交換前と、同じ車高にする為に、フロントは車高調のネジで調整し、
リヤはスプリングシートを増やし、スプリング交換前と同じ車高にしておきました。

今月末で、岡山国際サーキットの会員期限が切れます。
走れるのは、今月末まです。
今週末は、晴れて欲しいですね。
（＾ｖ＾）

先週末辺りから、気温が上がり、暖かくなっていました。
しかし、日曜日の午後からは、また寒さが戻ってきましたね。
今日はとても寒い１日でした。

１月１６日は、岡山国際サーキットへ行ってきました。
画像がアップロードできないトラブルに見舞われて、
先週のことを、今になって書いています。

１５日は、有給休暇の消化日でしたので、翌日の走行準備をしていました。


プラグ交換を行いました。

今まで使用していたプラグです。
約６万キロ使用しました。

新しいプラグです。

ちょっと奮発して、レーシングプラグを導入しました。
試運転して、違いに驚きました。

そして、翌日の１６日は、サーキットへ行きました。
天気予報では、朝の降水確率が高く、午前１０時以降は低い予報でした。
しかし、山陽道を降り、県道を走り出すと、雨が降り出しました。
それも、かなりの雨量です。この時点で、ドライでの走行は諦めていました。
当日キャンセルは、走行料全額支払わないといけませんので、とりあえず
走るつもりでサーキットへ向かいました。
しかし、サーキット手前５㌔付近から、雨が上がり、路面の状態からすると
雨量が少なかったようでした。

１２時頃に、サーキットへ到着しました。


路面の状態は、

ウエットでした。しかし、走行時間まで２時間弱あり、日も射していましたので
乾きそうな感じでした。

走行準備を進めました。

走行時間前には、ピットレーンから見る限りでは、路面はドライになっていました。走行前の気温は、１１℃でした。かなり高めの気温です。

当日は、１４時５分からの走行枠でした。
５分前に、ピットレーンに並び、待機しました。
コースオープンになり、コースインし、路面状態を確認しながら
１周走りました。路面はドライです。
２周目から全力で走りました。
出走台数は１０台くらいですので、ほぼ全周回クリアーラップが取れました。
しかし、タイムは４７秒台です。
去年と比較し、タイヤのグリップ力は、確実に下がっています。
５周目走行後、ピットインし、空気圧の調整及び、フロントの減衰力の
調整を行い、再スタートしました。
頑張って走りましたが、タイムは４７秒台でした。
再スタート後、４周目で、赤旗が出ましたので、この時点で走行を終えました。

無事に走り終えました。


本日の成績は、

ほぼ全周が４７秒台でした。

さっさと後片付けをし、記念撮影してから帰路につきました。

帰宅後、データロガーの数値を確認しました。
バックストレートは２０３㌔出ていました。最高速は良い数値でした。
プラグの効果かな？
しかし、ホームストレートと、アドウッド手前は５㌔近く遅かったです。
最終コーナーと、２コーナーが上手に走れていないようです。

翌日の１７日は、走行後のメンテと、スプリングの変更を行いました。

次回の走行では、前後のバネレートを下げてみます。

タイヤの状態です。

このタイヤに変更後、岡山国際サーキットの３０分枠を９回走りました。
時間にして、約４時間ほどになります。

最後に、２台洗車して、作業を終了しました。


今週末も、走りに行く予定です。
ただ、現時点での天気予報では、土日の降水確率が高めですので
今週は走れないかもしれませんね。

昨日までと比較し、気温も上がりましたね。
それでも、充分に寒かったですが・・・。(~_~;)

今日は、岡山国際サーキットへ行ってきました。
昨夜、減衰力について、色々と考えていました。
それが試してみたくなり、急遽、走りに行く事にしました。

朝８時から洗車をしました。

気温２℃の中、洗車は辛かったです。

１０時過ぎに、自宅を出て、サーキットへ向かいました。
１２時過ぎに、サーキットへ到着しました。

今日も、良い天気でした。

前回同様、寒さ対策の為に、ピットレーン側のシャッターを閉めて
走行準備を行いました。

これはかなり防寒対策になります。

走行時間２０分前になりましたので、シャッターを開けました。


走行前の気温は、

９日と比較し、７．５℃高かったです。

今日は１３時２０分からの走行枠を走りました。
出走台数は３０台くらいだと思います。
インラップのみ７割程度の走りをし、後は全力で走りました。
今回は前後の減衰力を、低く設定してみました。
今シーズンに入ってから、かなり高めの減衰力で走っていました。
最初はフロントのみ、固めの設定にし、９日の走行ではリヤも固めの設定で
走ってみました。途中、空気圧調整のピットインをした時に、リヤの減衰力を
１段柔らかくしました。すると、走り易くなり、自己ベストを更新することが
できました。走り易くなった原因が、空気圧なのか、減衰力なのかが判断でき
ませんでした。それを確認する為に、今日走りに来ました。
結果は、凄く走り易くなりました。車が素直に曲がってくれます。
ただ、走り易さとタイムは比例しませんでした。(~_~;)
５周目に、空気圧調整の為、ピットインし、その後５周走り、走行を終了しました。

無事に走り終えました。


今日の成績は、

３周目が本日のベストでした。他の周回も、ほとんど４７秒台でした。
前回走行時、空気圧調整後に４６秒台を連発できましたので、今回は早めに
ピットインし、空気圧の調整を行いました。しかし、タイムは上がらず、
逆に、後半のタイヤのタレが早かったです。

最後は、記念撮影し、帰宅しました。

本日の課題であった、「減衰力」に関して、少しだけ勉強ができました。

今週末も、走りに行く予定です。