２０２１年１月１１日　岡山国際サーキットへ

昨日までと比較し、気温も上がりましたね。
それでも、充分に寒かったですが・・・。(~_~;)

今日は、岡山国際サーキットへ行ってきました。
昨夜、減衰力について、色々と考えていました。
それが試してみたくなり、急遽、走りに行く事にしました。

朝８時から洗車をしました。

気温２℃の中、洗車は辛かったです。

１０時過ぎに、自宅を出て、サーキットへ向かいました。
１２時過ぎに、サーキットへ到着しました。

今日も、良い天気でした。

前回同様、寒さ対策の為に、ピットレーン側のシャッターを閉めて
走行準備を行いました。

これはかなり防寒対策になります。

走行時間２０分前になりましたので、シャッターを開けました。


走行前の気温は、

９日と比較し、７．５℃高かったです。

今日は１３時２０分からの走行枠を走りました。
出走台数は３０台くらいだと思います。
インラップのみ７割程度の走りをし、後は全力で走りました。
今回は前後の減衰力を、低く設定してみました。
今シーズンに入ってから、かなり高めの減衰力で走っていました。
最初はフロントのみ、固めの設定にし、９日の走行ではリヤも固めの設定で
走ってみました。途中、空気圧調整のピットインをした時に、リヤの減衰力を
１段柔らかくしました。すると、走り易くなり、自己ベストを更新することが
できました。走り易くなった原因が、空気圧なのか、減衰力なのかが判断でき
ませんでした。それを確認する為に、今日走りに来ました。
結果は、凄く走り易くなりました。車が素直に曲がってくれます。
ただ、走り易さとタイムは比例しませんでした。(~_~;)
５周目に、空気圧調整の為、ピットインし、その後５周走り、走行を終了しました。

無事に走り終えました。


今日の成績は、

３周目が本日のベストでした。他の周回も、ほとんど４７秒台でした。
前回走行時、空気圧調整後に４６秒台を連発できましたので、今回は早めに
ピットインし、空気圧の調整を行いました。しかし、タイムは上がらず、
逆に、後半のタイヤのタレが早かったです。

最後は、記念撮影し、帰宅しました。

本日の課題であった、「減衰力」に関して、少しだけ勉強ができました。

今週末も、走りに行く予定です。