びぎな～のブログ一覧

今日も寒い一日でした。
朝から２台洗車という「修行」をしていました。(^-^;

午後からは、E46のアライメント調整を行いました。

去年末から、ハイパコのスプリングを導入し、車高が変わった事と、
試してみたい事がありましたので、調整を行いました。

まずは、リヤのキャンバー角と、トーの測定を行いました。

結果は、前回－２度に調整していたのが、右が－1.7度、左が－1.2度でした。
トーは、±０㎜でした。前回調整時より車高が３０㎜高くなっていますので、
キャンバーのズレは予想していましたが、左右が0.5度も違うとは考えていません
でした。左右差も大きいですが、30㎜車高が高くなっただけで、
大きくキャンバー角が変わった事が気になります。トーは2か月に一度くらいの
割合で測定しています。トーが変化していませんでしたので、前回キャンバー角の調整が上手くできていなかったのかもしれません。

キャンバー角の調整を行います。


今回は、－2.5度にしました。


トーの測定及び、調整を行います。

左のキャンバー角を大きく動かしましたので、それに伴い左トーも大きく変化
していました。トーインゲージと、A1ゲージの数値を見ながら、左右のトーを
調整していきます。トー調整は、最初に両方のゲージの数値が±0になるよう
に基準値を出し、そこから調整を行います。

今回はトーを±０㎜が目標値でしたので、基準値が出せれば調整は完了です。


後ろから見ると、

左の方かキャンバー角が大きいように見えますが・・・。
とりあえず、この状態で試運転してみます。

今日の作業は、これにて終了です。

来週、もう一度、リヤのアライメントを測定し、今日と同じ数値なら、
フロントの調整を行います。

調整後に、短時間ですが試運転を行いました。
直進安定性が、調整前より良くなっていました。
直進安定性以外は、試すことができませんでしたので、
もう少し走って変化を確認します。

昨日と比較し、今日は朝からとても寒い１日でした。
外での作業が辛いですね。

今日は予定通り、Ｅ９０の洗車から始めました。

朝９時の気温は４℃でした。
ゴム手袋を着けていても、水の冷たさが伝わってきます。
ただ、去年から防寒アイテムとして、ワークマンの防寒防水ジャンバーを導入
しました。これが、非常に暖かくて重宝しています。
ワークマンの防寒アイテムはコスパ最強ですね。
作業着として、２着愛用しています。

そして午後からは、E46の車高を弄っていました。

リヤの車高を、約５㎜上げました。
私の車の場合、リヤの車高調を使用していませんので、調整はスペーサーを
使用します。
スペーサーは７㎜を数枚と、トーションレリーズベアリングを使用しています。
７㎜のスペーサーをスプリングシートに入れることにより、約１０㎜車高が
上がります。１０㎜以下の調整をする場合には、トーションレリーズベアリング
を使用します。
トーションレリーズベアリングは、本来スプリングの伸縮時に発生する動きを
吸収する為の部品です。鈍感な私にも、効果は感じることができました。
車高の調整幅に余裕が有るのなら、前後上下共に使用したいです。

トーションレリーズベアリングは、２種類所有しています。

右がアイバッハ製で、左がヤフオクで売られているモノです。

側面から見ると、

厚みの違いが分かりますか？
アイバッハ製が３．６㎜で、ヤフオクで購入したモノが５㎜です。
３．６㎜で、車高が約５㎜上がり、５㎜で、車高が約７㎜上がります。
そしてもう少し、車高の微調整をする場合は、トーションレリーズベアリングの
ローラーベアリングをサンドイッチしている板を使用します。
板厚は、アイバッハ製が１枚０．８㎜、ヤフオクで購入したものが１㎜です。

ヤフオクで販売しているモノは、品質的には良いと思います。

価格は、アイバッハ製の約1/4くらいだし、とても綺麗に作られています。
ストラットや、ダブルウイッシュボーン等のコイルオーバータイプの
サスペンションで、車高の調整幅が広い場合は、１．４㎜の差は問題無いと
思います。
ただ、E４６等のスプリングをアームで挟むタイプの場合は、意外と車高に
影響すると思います。

ミリ単位での調整方法を書きましたが、車高５㎜の違いは外観で分かります。
しかし、走りの違いは５㎜変化しても私には分かりません。
(^-^;

今日は、有給休暇を取得しました。
国から定められた有給休暇の消化です。

休暇を利用し、エンジンオイルを交換しました。
最近は、休日しか車を走らせませんので、オイル交換の頻度が少なくなりました。
５年前から「自転車通勤」が始まりました。
それでも、年間１万㌔ペースで走っていましたが、とうとう年間５千㌔ペースに
なりました。運転している時間より、車弄りの時間の方が長くなってきました。

エンジンオイルとオイルエレメントの交換だけですが、ゆっくり３時間ほど掛けて
作業を行いました。

車のジャッキアップから始めます。

点検も兼ねていますので、アンダーカバーも外します。

オイル漏れ等の不具合を確認しながら、作業を進めます。

エンジンオイルを抜きます。


古いエレメントを抜き取ります。


新しいエレメントに交換します。


エンジンオイルを給油します。

気温の低さで、オイルの粘度が上がることと、このエンジンはオイルパンに
オイルが落ちるのに時間が掛かるような気がします。
私は、オイルジョッキを使用しませんので、補給する量はレベルゲージを
チェックしながら調整していきます。
今回は、オイルエレメントを交換していますので、調整に時間が掛かりました。
あとは、外したカバーを取り付けたら完了です。

明日は、Ｅ９０の洗車から始まります。
(^_^)/

昨日に引き続き、今日も１月中旬とは思えない暖かい１日でした。
朝から自治会の会合に出席し、お昼前から車弄りを開始しました。


年末からハイパコのスプリングを導入しました。

ストックしているアイバッハのスプリングを交え、色々な組み合わせを試してみました。
結局、前後ハイパコのスプリングで、フロント１２㎏、リヤ１４㎏の組み合わせが一番良い感じでした。単純に乗り心地だけを追求するのなら、フロント９㎏、
リヤ１２㎏が一番良いように思います。ただ、サーキット走行も考えると、
今回の組み合わせだと対応できると思います。

岡国に通っていた頃、フロント１６㎏、リヤ２０㎏から始まり、途中からは
フロント２０㎏、リヤ２８㎏まで硬くした時期もありました。
この頃に、先生からご指導を受け、柔らかくしていく方向に軌道修正しました。
そして最後の組み合わせが、フロント１２㎏、リヤ１４㎏でした。
サーキット通いが終わってからも、しばらくこの状態で乗っていましたが、
乗り心地を改善したくて、今回ハイパコを導入することにしました。
アイバッハのスプリングは自由長１４０㎜を使用していましたので、まったく
同じ条件での比較にはなりませんが、バネレートだけで比較すると、乗り心地は
ハイパコの方が良いです。（車高は両スプリングとも揃えての比較です）

良い事尽くめのハイパコですが、E46のフロントに6インチのスプリングだと
車高が理想の位置まで下げれないことが欠点です。
５インチという選択肢がありますが、できれば６インチを使いたいですね。
今は、スプリング以外の部分で、１０㎜下げれるように出来ないかを検討中
です。

フロントスプリング交換時、ボンネットを開けていると、嫌なものを見て
しましました。

ウォーターポンプからの水漏れです。
また不具合が１つ増えました。
(-_-;)

昨日の夕方から降り出した雨も、今日の午後に上がりました。
今日は、1月とは思えないほど、暖かい1日でした。

それでは、本日の車弄りをご紹介いたします。
まずは、ワイパーゴムの交換を行いました。


E46、E90共に交換します。

E46はボッシュの「エアロツイン」で、E90は「ガラコワイパー」です。

ワイパーブレードを、ワイパーアームから外します。

交換したのが2年前ですので、すっかり手順を忘れてしまいましたので、
ネットで予習しておきました。
ボッシュのワイパーゴムは、中央部分が千切れていました。

簡単に外れるように、工夫してあります。


先端部のロックを解除します。


古いワイパーゴムを外し、新しいワイパーゴムに交換します。


ボッシュエアロツインの替えゴムは。長さが1種類しか設定されていません。

余った部分を、カットします。
交換後、逆の手順で組みます。

次は、E90です。


E90のワイパーブレードは、「ガラコワイパー」です。

こちらの交換方法も、予習しておきました。

ガラコワイパーのワイパーゴムの取り付け方法は、昔からある取り付け方です。

ワイパーゴムを引っ張り、ロックを外してワイパーブレードから抜きます。

新しいワイパーゴムを、ワイパーブレードに通して行きます。

先端をロックし、ワイパーゴムの交換は完了です。
逆の手順でワイパーアームに組みます。

ガラコワイパーは、ワイパーゴムの骨を再利用しませんので、廃棄物が出ます。

こういうところは、ボッシュのワイパーの方が良く考えられていますね。

午後からの作業です。
E90のヘッドライトバーナーを交換しました。

新しいバーナーは、フィリップス製です。

交換前のバーナーは、オスラム製でした。

初めて見るメーカーです。

先週、一度作業をしていましたので、1時間程で交換が完了しました。


今日初めて知った事があります。
私は、E90のヘッドライトは「４灯式」だと思っていました。
ハイビームにすると、内側のライトが点灯するのだと思っていました。
点灯確認をした時に、ハイビームにしたら、内側のライトが点灯せずに
外側のライトがハイビームにまりました。(^-^;
正確には、内側は「ライト」では無いのですね。

明日は、E46を弄ります。