散らない枯葉のブログ一覧

ＩＣＥ車は２０４０年以降も生き残れそう。

　最新情報によるとＥＵが２０３５年の期限を緩和し、さらに２０４０年以降もＩＣＥ車の販売を容認する可能性が極めて高くなっているとされ、この「ＩＣＥ車禁止の事実上の撤回」は自動車業界の将来戦略にとても大きな影響を与えそうですね。　そんな情報が伝えられる中、トヨタの２０２５年１-９月の欧州販売は過去最高の９３万台を記録し、電動車比率も驚きの７７%に到達したそうです。　マルチパスウェイの考え方で時代と地域にマッチしたお客さんが欲しがるクルマを投入するという考え方が欧州市場でも成功しているように思います。

　ハイブリッド車（ＨＥＶ）が引き続き主要な販売牽引役となる一方、バッテリー電気自動車（ＢＥＶ）の販売は４１%増、プラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）は２０９%増と大幅な成長を見せたそうです。　ＰＨＥＶの大幅な成長は、新型「Ｃ-ＨＲ Plug-in Hybrid 220（タイトル画像）」の強い需要が成長を加速させたということだそうなので個別商品での戦略の勝利でもあるみたいですね。　“ＩＣＥ車禁止の事実上の撤回” が本決まりになったらなったで、欧州自動車メーカーは器用にマルチパスウェイ戦略に切り替えることも難しく、さらになる混乱が続くのかもしれませんね＜汗＞。

半年どころか、１週間も持たなかった＜笑＞。

　「スプラッシュ」の車検が終了したのが１２月５日、バッテリが弱っているので後１年は持たないかもしれませんとの御忠告、今年の冬場を安心して乗り越えるため交換しようと考えていましたが、１１日朝に始動時のバッテリ上がりの兆候でクランキング回転低下、何とかネットからバッテリ取り寄せまでの間を稼ごうと５０Km程度無駄走りしてバッテリャージして見るも目覚ましい変化なし＜汗＞、翌日朝にはクランキングできなくなりバッテリの寿命が７年２ヶ月で完全に尽きました＜涙＞。　

　今までと同じタイトル画像の新品バッテリをネットショップに１１日午後に発注、１３日の１７時に我が家に到着。　早速交換作業、ここからは無防備に電気系が初期化されてしまわないようにするプロの技ですが＜笑＞、まずは「スプラッシュ」のバッテリを即取り外せれる準備を済ませておいて、他車の救援でジャンピングスタートさせてエンジン始動。　エンジンはかけたまま＋－のバッテリ端子への配線を外し、古いバッテリを降ろし、新しいバッテリを載せて、素早く＋－のバッテリ端子への配線を元のように取り付け（取付後エンジンは止めてもよい）、バッテリの固定まで済ませれて、作業は１８時には終わりました。　・・バッテリ代金１０,８５０円と作業時間１時間で全てが解決、７年ももった事を考えれば安いものだと思います＜笑＞。

国内「ｂＺ４X」、中国「ｂＺ３X」。

　トヨタの改良版（含む値下げ）の「ｂＺ４X (タイトル画像)」が今まで全然売れなかった国内で、１１月は前年比３０３８.５%アップの１,５８０台を売り乗用車ブランド通称名別順位で３０位に食い込む健闘を見せた＜笑＞。　電池の改良で国内では一歩前に出た商品力の高さが受けているのだと思います。　一方中国ではトヨタの合弁会社の広汽トヨタ自動車が３月に発売開始した「ｂＺ３X」は、破格の価格を武器に中国市場で「ＶＷ ＩＤ.３」、「ＢＭＷ・ｉ３」、「ＶＷ ＩＤ.４ ＣＲＯＺＺ」等を抑えて外資ＢＥＶ販売１位に入るなどして、１１月までの累積販売台数は６２,０００台を突破するヒットとなっているそうです。


　２０２５年１０月のトヨタのＢＥＶのグローバル販売台数は１８,３２２台(前年比１７４.４%)と急伸しており、累計でも１５４,５１２台（前年比１３０.１%）と順調に伸ばしている様子です。　欧州や対米では新たにＢＥＶ版の「ＣＨ-Ｒ（上の画像）」の販売、中国ではセダンタイプのＢＥＶ「ｂＺ７」を追加販売開始するなど、日系メーカーの中ではＢＥＶ拡販に向けて一番積極的に動いているように思います。　このまま推移するとＨＥＶと同様に、トヨタが先に牙城を築くことになってしまうのかもしれませんね＜汗＞。

１１月単月、スズキのシェアは４８%。

　インド自動車工業会が１２日発表した１１月のインド国内乗用車販売台数は、前年同月比１8.１％増の３５万４９６９台と１０月に続き好調だったそうです。　日経メーカーの販売台数はマルチ・スズキが１７万９７１台（シェア ４８.２%）、トヨタ自動車が３万６６台（シェア ８.５%）、ホンダが５２０４台（シェア １.５%）、日産自動車は１９０８台（シェア ０.５%）だったそうです。　インドの年間乗用車販売台数は日本(軽を含め３８０万程度)を上回る４３０万台程度な、マルチ・スズキがいかにインド市場で独占的シェアを確保しているのが良く判ると思います。　またスズキはインド市場で最大の輸出企業(３３万台程度を輸出)とインド経済に貢献しています。

　ホンダはインドでの二輪車販売シェアがトップの座にあり、こちらで稼ぐことでまだまだ持ちこたえることができそうですが、日産はすでにルノーにインド工場を売却して撤退の方向にあるのでシェアも今後さらに低下して行きそうですね。　スズキが国内市場でも好調を維持しているのは、グローバル市場で上げた利益をうまく開発費に還元してフレッシュな商品を日本やインドに供給しているからだと思います。　

９年振りにパソコンを買い換えました。

　Ｗindow10のままでも特に私の使い方では支障がなかったのでまだ当分は使い続けるつもりでした。　でもあるアプリのセキュリティ管理が厳しくなり、パソコンとスマホを同時起動して “Bluetooth” で通信を確認してやっとログインできるシステムに急遽変わりました。　苦労しながら取り組んでみましたが結論的には私の古い２０１２年製の中古パソコンには “Bluetooth” が搭載されていなくそのままでは一生ログイン出来ないことが判明、Ｗindow11への移行の話もあるのでこの際、懐具合を確認しながら買い替えを決定しました＜汗＞。


　パソコンには詳しくない私＜汗＞、パソコン工房に出かけ、高い品質・安心の国内生産とうたう「iiyama PC (タイトル画像)」を店員さんのアドバイスを受けながら選択、３年間の月払いの安心サポートに加入することで初期設定から旧パソコンからのデータ移行作業まですべてお任せのサービスつけて、Office 2024搭載の上記パソコンを１０万円台で購入しました。　データ移行までも含めて３時間弱で終了し、持ち帰り電源を入れるだけでネットもメールも使えるありがたさ｡ 　懸案の “Bluetooth” も制覇出来て満足しています＜笑＞。　・・今回のブログから新しいパソコンで書くことになります＜笑＞。