ニッポンの魂ｗ

立体商標に登録されているとゆー「カブのデザイン」
コレほど認知されている乗り物は他に無く、ポルシェ911やベスパも敵わんのではないでしょうか？

世界中で街に溶け込んでいる地球のデザイン。ｗ

前世代の「鉄カブ」は車体の耐久性は折り紙付き、ボアアップして10㎰程まで増強したパワーにも、前後の強化されたサスペンションにも負けない堅牢さ。

17インチのタイヤで高速コーナーでもド安定。
ロングも楽チン、通称「ビッグドラム」のフロントブレーキもよく効いて、安全且つ快適に走れます。

アンチダイブ機構のボトムリンクフロントサスは通常のバイクと違い「フロントブレーキを掛けるとフロントサスが浮き上がる」というおもしろ構造。
これは片手運転の出前がブレーキで「握りゴケ」をしない為ですが。
乗り心地は良いモノの、標準状態ではフワついていて飛ばそうと思うとイマイチ安定しない。
リヤも柔らかく底突きしたりするのでスポーツサスに交換したのですが。
車体の頑丈さからショックが身体を直撃してツライ。ｗ
けど速くなった。＾＾

前に大きなカゴ、ウシロに「いかにもカブ」な大型キャリアを装備していて、積載性は文句なかったのですが。
それらを外してフロントにはガソリン携行缶用小型バッグとリヤにはリトルカブ用小型キャリア+ピリオンシートを装備。
振り分け式の両側サイドバッグで日帰りツーリングとかお使いには支障の無い状態。
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カタログ値は60ｋｍ/Ｌだけど、実燃費はだいたいリッター46～47ｋｍ
ただ、チューンしてこの数値はリッパ。
タンクがもう少し大きければリザーブに入れず200ｋｍ走れるんですけどね。
だいたい140ｋｍ前後でリザーブに入って、そこから35ｋｍくらいでガス欠症状が出ます。

色々なメディアやネオレトロなキャブバイクの値上がりで、現在1万ｋｍソコソコのHA02系をバイク屋で整備済み、保証付きで購入すると25万円前後が相場？

新車価格が16万だったのだから高騰と言っても良い状態でしょうね～。

世はピンクナンバー（原付二種90cc以上）ブームで、ホンダはモンキーやダックスを復活させ、ハンターカブやクロスカブも年単位で待つバックオーダーを抱えてるとか。

中古125のハンカブに50万払うなら安いモノか・・？ｗ