5mm→3mm

朝は雨だったんで諦めてたけど、雨雲の予想を見ていると昼には乾きそうだったんで、暇だしドライブがてら来てみたらバッチリ乾いてた♪

ってことで今日の目的はダイアゴナルプレートを5mmから3mmに替えてどうなるのかチェック！

本当は他の条件は同じが良いんだけど、センターパイプを純正に戻したのでその辺が影響しなければ良いなって思いながら13:00枠で出撃！

初めはいつもの減衰。
ん～、なんか待ちが長くて曲がらない感じ…
41.6台までしか出ないんでPITインして減衰変更。
やりすぎてもあれなんでフロントのみ1段Ｈ側に。

お！フロントの動きが明らかに良くなった！
でも結局タイム的には41.496(9.442/18.422/13.632)止まり。
走行後、GPSlapsのログを見てみると8-9コーナーの待ちが長いのはすぐに分かった。
帰宅後、先日のログと比較すると加速自体は同じ傾斜なのでタイムの差はコーナーでの待ち時間の差だね。
赤が月曜の41.054
青が今日の41.496


1-2、8-9、10-11コーナーがV字じゃなくてＵ字になっちゃってる。
向きを上手く変えられてないんだね。

まだ1本目ってこともあり、3mmプレートのおいしいところからは外れてる感じ。
もう少し前後バランス変えてみないと3mmの実力が判断できないね。

しかし、このプレート、2mm違うだけでガラッと動きが変わるから上手く使えれば武器になるけど、マッチングがうまく取れないと乗りにくくなっちゃう、まさにセッティングパーツだね。
シーズンまでには一番良い板厚とバランスを見つけないとな…

車載はログ的にBestになっちゃう2nd Bestの41.523(9.347/18.476/13.700)。




今回のもう一つのテストはミラー型ドラレコと磁石型スマホホルダーがサーキット走行に耐えられるかだったんだけど、スマホホルダーはダメだね。
途中で飛んでったｗ
ミラーは多少動くけど大きくは動かないから良いっちゃいいけどどうせだから補強した方が良さそうだな。

後部カメラ用のケーブルも届いたんでカメラ移動作業の時に補強入れよう。