キャンバー＆トーで悩む

キャンバーボルト、装着しました。
ナックルの上側のボルトを交換しようとしたけど、



戸田のダンパーはブラケットの余裕がなくてナックルとケースが干渉してボルトが入らない。
まあ、レーシング用パーツだから仕方ないけど。
なので、仕方なく下側ボルトを換えました。
カムワッシャーとボルトのカムで一番キャンバーが付く位置で。



目一杯倒したら、タイヤがインナーカバーを擦って削れてました(-_-)



あやっ！
って思って、アッパーマウントで微妙調整。
一応ホイールとダンパー、ブレーキホースとホイールの干渉がないのは確認して、
最終的にはこんなもん



中国製のチャンガラ～ゲージで測ったところ、
resolution（解像度ね）は０．０５度なのに
左右ともに測定の度に0．3度の間で誤差が大きい(^^;)
............６目盛り(-_-)
測定方法での誤差もあると思うけど......

相当回数計って平均取ります（爆

結局、左右ともに平均値（笑）約３度のキャンバー
装着前がだいたい１．９度付近だったから、約１度の増加。

ストラットではアッパーマウント＆キャンバーボルトではコレが限界。

外減りってことは、コーナーでグリップが外側だけに偏ってるわけだから、なんとかそれをトレッド全面で受けたいだけですの。

リアが１度だから見かけ上は非常にカッコ悪いです(^^)

ストラットなのでキャンバー付けたら、当然にトーが狂います。
２．５ｃｍ（笑）のトーアウト
何回も計っては調整して、一応今のところトーゼロに調整

でも、外減りにはトーアウトが良い
良いって言うか、トーアウトは内側が減るってこと。

結局、キャンバーとトーの両方が影響してて、
よく分かんないやっ！てところ(^^)/

トーゼロだと、コーナーではロールでアウトが沈むから、
その分アライメント変化でトーアウトに振れるはず。

日々考えながら、調整しながら走って試すしかない。
一般道ならともかく、サーキット走行はコースにもよるし難しいです。


ホントは温度計で走行後にタイヤの外－中－内の温度測って比較検討するのが良いのだけど..............

今度はタイヤ温度測定用の温度計欲しくなった！
中国製じゃないやつ（爆