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昨日のオートポリスHolidayChallenge走行会、全く不調でした。
多分原因は、極端な高温多湿の状態。
雨こそ降らないが、雲の中状態で湿度が極端に高い。

コースインまでエアコン入れて涼んでて、ピットロードでオフにしてコースインするんだけど、３コーナーくらいでメーター、補助メーターが曇って見えなくなる(-_-)
ダッシュボードも水が付いて、しっとり風味。
走行終了後はびちょびちょ。
外気導入にしてるので、多分外気の湿度。



エンジンに吸い込む高温の吸気温度と、あとは湿度。
その分酸素含有が少ない。
たぶん、過給器があればインタークーラーがあればなおさら、さほど感じないのだろうけど、あいにく（笑）NA（自然吸気エンジン）
吸気温の状態がモロ響く
タイムは、2'43.559

直線スピードは、ダナントツに遅い144km/h
私よりひとつ速い方は、149km/h
速い方は210km/hオーバー

どっちみちＮＡ車は夏場はヘロヘロなので、
使い切るつもりで、減り減りのＡ０５２で臨みました（爆



やっぱりゴム質と熱入れだろうね。
割とグリップしてコーナーも不安感はなかったです。



Ａグループ（私はＢグループ）１枠目走行中に１００Ｒの上側で記念撮影。
まあ、全車コースイン後２０秒位クリアランス空けてコースインするので割とクリアは取れて、気持ちよく走れるのだけど、ＮＡゆえタイムは出ない状態。

１枠目と２枠目のインターバル中にトランスポンダーを見にスタッフさんが来て交換しました。
バッテリー残量が少なかったみたい。
１枠目はタイム計測は出来てたけど、最高速は測定できてなかった。
まあ、どっちみち遅いからいいけど（爆

最終周、ちょっと気合い入れて、１コーナー以降、第２ヘアピンまでコーナリングも決まって、この周回はいいじゃんと思ってたら、ジェットコースター下りきるところで、高級外車（白のＡＭＧ）がイン側から突っ込んで来て、
しかも、そのままだとクリップポイントが手前過ぎるから、加速するとコースアウト必至なので私の直前でブレーキ踏んで減速！オイオイ！
（そこでインから突っ込めば当たり前じゃん！って思うけどね。だから、私の後方の方々は私の後ろに続いてアウトから進入してきてるのに、高速道路感覚でごぼう抜きチャンスとか先のコーナーもわからずに考えたのでしょうね。
それか、安物の国産車に負けるか！なんて思ったのかもね。危険極まりない。）
たぶん、クルマの性能過信だけで走ってるウデの必要のない直線のみ番長の方なのでしょう。
はやり、直線スピードの速さほど、タイムは良くはない。
タイムは、お友達のカプチよりだいぶ遅かったですよ。

私はコーナー切り込みのモーションに入りかけてたので、相当に不安定な感じで、荷重抜けてそのまま真っ直ぐコースアウトしそうで危なかったけど、なんとか修復しました。
絡まずに良かった。（半分高速でステアリング切った状態で加速中の急な強めのブレーキング）
あっ、金さえ出せば代替車山のようにある相手の高級外車にではないですよ。
代替車がもう手に入れられない大事な自分のクルマが無事で。

そのせいで、私は普段一番加速する場所でライン横切られて無駄なブレーキ踏まされて。
それで回転落ちてベストであっただろう周回はおじゃん。
そのクルマは、コーナー先でみっともなく左右にあやふや（今どきのトラクションコントロールでしょう）に抜けて何事もなかったように、高級外車らしい加速で見えなくなりましたよ。はぁ～

捕らぬタヌキの皮算用、もしくは逃がした魚は大きい（核爆
で、チェッカー(>_<)
その周回は、上りセクション手前で回転落としてヘロヘロで登山したので
２分５０秒（爆

まあ、どっちみちＮＡ車の猛暑、多湿環境は大変。
夏場は、秋冬に向けてのコーナリング研究期間にします（爆

じゃ、またね(^^)ｂ
来週は、Ｓ耐オートポリス。
７月は忙しいです。オートポリス通いが（笑

早々と梅雨も明けて、晴天でございました。
走行は昼からなので、往路で大観峰にも上がってみて。



パドックの空もいい天気。



早速準備して、



で、走行！
今回は土曜日なので専属カメラマンありなので、走行中写真もあります。
カメラマンありの時は、それぞれの車で２台で行きます。
撮影箇所までの移動と、マーチがポンコツでカムポジセンサーが壊れて自走不能になってマーチは積車移動、夕方SOS発信して、夜中に迎えに来て貰った経験があるので(^^;)









路面温度＆気温高くて、使い切るつもりで外側が減りきったタイヤで走って、
しかも、１時間枠なので途中タイヤクーリングも出来ず、後半はタイヤズルズル。

タイムは
２’３９．６４２
ギリ40秒切り（笑
熱気でエンジンが回らない回らない
ちなみに油温は130℃位まで上がってた気がする(>_<)



リザルトの皆さんのタイムと車種見たら、非力軽量車では抜くに抜けない状況がおわかり頂けるかと（笑
コーナーで抜かせてもらってもストレートであっという間に抜かれコーナー手前で引っかかる。
一番困るのが、上りセクションでウィンカー出してライン空けてくれる時（核爆
アットホームな走行会でありながら、コーナーでインに頭入れてくる方も極少数いらっしゃるし。危険極まりない。

レーシングスーツもヘルメットインナーも汗ビッショリになったので、帰ってすぐに洗濯しました。
ヘルメットはファブリーズね（笑
ということで、
暑くて暑くてクルマも人間もヘロヘロだったけど、やっぱり走るの楽しいですな。

次回は、７月１７日のHolidayChallenge走行会。
たぶん、暑いと思う（笑

あと、アンダーステア消すためにフロントキャンバーを大きく付けてるので、今回はタイヤグリップもあるだろうけど、コーナー突っ込みのブレーキング時の不安定さが目立った気がする。

GoogleＡｉさん（爆）と協議の結果、軽量車重の割にパッドがガッツン効き（一気に制動力がマックスになる。いわゆる効き過ぎ）が強すぎるのではないかということで、
ちょうどパッド残りも４ｍｍ位でそろそろ交換時期なので、次はエンドレスのMX72_PlusもしくはWinmaxのFC1あたりのコントロール性能に重点をおいたのに変えてみようかと画策しております。

といいつつ、タイヤもそろそろだし。
次回１７日は、もうワンセットのA052と今のパッドで行く予定です。

では、またの機会に(^^)ｂ

全面塗装プロジェクトの一環で、ドアパネル塗ったときの付け替えようドアミラー準備中。
中古のミラーを、もうワンセット買って、ドア塗ったときに付け替える魂胆。
ドア塗って、そっからミラー塗ってたら、動かせない時間が長くなるので。

まずは、買い間違えた白いミラーから、



左右セットで割と綺麗で５ピンででてたので、即買いましたら中後期型でカプラーが合いませんでした。
確認不足でした(-_-)



しかも、中後期はカプラーの端子抜き方法がわからないというか、バラせないのかも。
カプラー端子抜かないとドアミラー本体とベース部分がバラせないのです。
カプラーそのもの付け替え（切断するのでミラー側ドア側共に配線延長が必要。）も考えたのですが、結構費用がかかるので、結局もうワンセットドアミラー買いました。今度は前期型の５ピンを充分確認の上間違えないように（笑



色は「マンゴーオレンジ（A30）」
私のキウィグリーンと同時期のみに発売されてたので、今度は絶対に間違いなし（笑
電格でたたんだまま届いたので、赤＋、茶ーにＤＣ１２Vアダプターで電気流して開いて、ミラーガラス外します。



カプラー形状は



次にカプラー分解。



カプラー上下のロックプレート外します。



カプラー前側からピン形状のものを差し込んでロックピン解除しながら後ろ側に引き抜く。



差し込む場所拡大。
端子挿入口のすぐ下の穴の爪の上にピンを差し込んで、さらに下側に押す。
赤○の所ね



前期型なら要領がわかってるので、簡単に外せます。
で、ミラー本体とベースを分離する。



黄色の所の３本のビスを抜けばベース部分はバラせます。



次は塗装のために、ミラー内側のモーター取り出し
ミラー下側から青〇２本のビスを抜く。



ミラー鏡面側から、水色〇２本のビスを抜く。



で、鏡面側から引き抜く。



で、日を改め、
カバーとベース部分を塗装しました。



まず、ベース部分（プラ無塗装でゆず肌仕上げで白化済み（笑）をサンドペーパーでならします。
塗装中の固定は、長ナットとネジ棒でこんな感じ（リンゴ飴状態）にします。



裏側のスポンジは張り替えても良いのだけど、同じような素材が見つからなかったので、マスキングして再利用します。

ミラーカバー側はこんな感じ。
角材を両面テープで内側に固定。



ベースカラー（カバーは緑、ベースは黒）で塗って暫し乾燥。



こうやって固定するのね(^^)
おおよそ乾いたら、２液ウレタンクリア塗装。







何回も失敗してはリカバリしてるから、注意しながらやって、今回はエアも噛まずに割と厚吹きできて良き出来です(^^)/

現在、軒下で硬化中。今日は朝から猛烈な雨だけど。
２～３日後の硬化後に組み立てる予定です。

で、メインのドアパネルは、
ドアウィンドウ下のアウターモール、ウェザーストリップゴムが既に部品廃番。
（３ドアは廃番、５ドアはもう少し在庫あるみたい。しかし３ドアはドアが長いので５ドア用は合うわけもなし(>_<)）
ニッサンにて探して貰ったら、アウターモール右側だけ１本在庫があったので発注納品待ちです。
結局、アウターモールは外さずにマスキングで塗ろうかと考えてます。

とういうことで、近頃はドアミラーが頭から離れない生活でした（笑
では、また(^^)ｂ

２００５年（平成２１年）生まれのガチャピン号も２１年目の車検。
まあ、メンテナンスは日頃から色々やってるので無問題。

日頃、サンドペーパー＆ゼロリバイブで定期的にヘッドライトの磨きコーティングしてるのだけど、今回草刈りや草刈り、レース観戦からの草刈り、さらに草刈りで、余裕なくて事前に磨き措置できなかった。
ら、ヘッドライトの光量不足！で車検に引っかかった(-_-)

夕方、車検上がりのガチャピン号を迎えに行く今日の１３時頃まで草刈りしてたし（笑
草刈りあと。





前回車検では、フロントキャンバーとトーアウトのセッティングから、サイドスリップが規定値外れてて調整して通してもらったけど、
キャンバー角を調整したので、今回は規定アッパー５ｍｍを３ｍｍでクリア。

しっかし、工賃や税金やなんやかんや、車検費用、爆裂値上げだね。
車検代前回の３割増くらい！（財務省の貪る税金や自賠責保険など全て含む）
給料はほぼ上がんないのに、物価や税金はどんどん値上げされる。
アイスクリーム関係は物価高をいいことに、価格引き上げるために談合もするし。
たぶん、アイスだけではないと思うよ。全ての値上げが談合していると思う。
だって、各メーカー同じような商品は必ず同じ時期に値上げするでしょ。
原料在庫量とか仕入れ先で、普通に考えればバラバラの時期になると思うんだけど。
汚いね。

国会議員、財務省、厚生労働省、こども家庭庁は、国民の苦痛には目を向けず、金はむさぼり続け、金はムダ遣いしつづけるだけだね。
子育て家庭だけ極端に優遇で、今から結婚して子育てに向かう若年単身者には更に独身税を課するなど、少子化促進対策だろ！って思うけど。
国家議員の重鎮たちが、相当にいかれた老害の極みに見えるのだが。

まあ、今の若者も生活して食べていくのが精一杯だから、これからは今まで以上に少子化は加速しながら進むよ。国の誤りのせいで。
そもそも、何が問題かすらが目に見えず、考えつかず、理解できず、とにかく予算を使い切ることが優先な財務省だからね。バッカみたい。

あっ、相当に話しずれた。
光量不足で車検通んないから、＋５０００円でヘッドライト磨きを頼みました。
で、カツカツ車検クリア。





ヘッドライトは結構クリアになって帰ってきました。
経年劣化でポリカーボネートに細かな干割れがあるので、そろそろストックしてる中古のHIDヘッドライトに変えようかなと思います。
HIDはね、中古でも程度の良いのは結構お高いの。
あわせて、HID（D2R）からのLED化も検討中。



今現在の走行距離は、



まだまだ頑張って貰いたいので、大事に大事に乗ります。
公道では、無保険踏み間違い（大量薬摂取で意識朦朧踏み間違い）高齢者や注意散漫のオラオラ運転下手くそ若者からの貰い事故に最大限の注意を払って、車間距離取って安全運転します。

だって、代替車が絶対にないから。

免許証も、金曜日に更新講習修了しました。
ゴールドの５年。ついでにSDカード（ゴールド）も申請して交付受けました。

缶スプレー全面塗装プロジェクトもいろいろ考えてるのだけど、
戦争の影響で塗料不足。
まあ、ストックは少しあるので、先にドアミラーでも塗装しようかと現在中古のを入札中（笑

あと、残り時間１時間（笑

次回の走行は７月１１日（土）いつものショップの走行会。
エントリー済みです。

じゃ、また次の機会に(^^)ｂ

走行会は、１３時３０分からエントリー受付なので、ゆっくり出発でも良いのだけど、
子供の遠足と同じ。
早朝に目が覚めて、朝早くからタイヤ交換したりして、９時３０頃出発。
途中ローソンでお昼のおにぎり（物価高だからね）買ったりして、
大観峰にも寄ってみたりしても、

２時間前の１１時３０分過ぎに到着（笑

お友達の車がピットに入ってるの発見して、隣に着席。
ニッサンだから２３番ピットね。



で、ゼッケンはインパルの１２（笑



他にもお友達たくさん来てて、待ち時間もクルマの話しなんかで退屈しなかったよ。

楽しみで楽しみで、朝早く目が覚めて、ゆっくり出てきたはずなんだけど、飲み物入れるクーラーもコンデジすらも忘れてきた。

なので、スマホ写真。
スマホの写真、全体的に画角が歪むのが嫌なんだけどね。

で、タイムは、
2'35.042
ずば抜けて直線が遅いからね。
最終コーナーから１コーナーで、後続車にほぼほぼ抜かれます。
で、結局圧倒的に敵わないから１コーナーで先に行かれて減速で通過(-_-)
いつものことなんだけどね。

なんせ、私はストレートエンドで、ＧＰＳ測定で、だいたい１４７ｋｍ／ｈ位
多分他車は１８０～２００ｋｍ／ｈ位、速いクルマだと２６０ｋｍ／ｈ以上でてると思う。

でも、コーナーは楽しい。
直線だけが速いより、コーナーでフルスロットルで走る方が楽しい。

まあ、どっちみち直線はウデ要らないから当然フルスロットルで、クルマ的には限界状態だから、
速さ追求するより、走る楽しさ、リズミカルな軽快さ、１００％の力使いきる爽快さをメインに、走る方向に変更しようかな。

ということで、カメラも忘れたし、ウチの専属カメラマンも仕事なので、
今回は写真コレにて終了。
.......あっ、コースオープン前にパドックで車内撮った写真があった。



それと、大観峰からの外輪山（笑）
阿蘇のスケールがわかるよね



ついでに、後ろ向いて、くじゅう連山も



来月は、オートポリス行くの多い予定。
でも、酷暑の夏だからね、ソコソコがんばる（笑

じゃ、(^^)ｂ