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昨日は、私はお休み、相方さんもお休みで、
相方さんの腹を満たすため北九州、一部本州へ満腹ツアー（笑
交通手段は、電車と船

まずは、大分から小倉へソニックで。
運賃の関係で、切符は大分～博多間。
大分～小倉はネット切符の早得３が発売数が少ないのか、相当に早く買おうとしても全て満席。２９００円
大分～博多間はまだまだ空席あり。２９５０円

ただし、基本途中下車できないのだけど小倉で下車決行。
ソニックは小倉で下車しない限り「特定の列車による折り返し区間外乗車」が適用される。
ソニックは日豊本線から鹿児島本線へ西小倉～小倉間を２度走るのだけど、その間を通しで乗った場合に限り，その区間は重複しての営業キロ計算をしないことになってます。
調べて知ってはいたのだけど小倉で下車は、その特例が適用されないので追加運賃が必要。
失念してて自動改札に引っかかりました（爆
本来は、有人改札通って、西小倉～小倉間の運賃２００円を精算しないといけないの。

まあ、そんなこんなで色々ありながら、小倉から門司港へ電車で移動。
大分では見かけない長い電車（９両編成）なので写真撮りました。







まあ、路線図見れば分かるけど、門司港は行き止まり駅なのね。
門司港到着がだいたい９：３０頃





そこから、関門連絡船で、唐戸へ



中国人の若い観光客の方が、自販機での乗船券購入を教えてくれました（笑
私か相方さまかどちらが中国人と思われたのか、私が料金だしてお釣りを相方さまが取ったので「銭出さずに釣りだけ取るな！」って掛け合ってたら、売り場案内のおじさんが相当笑ってた。

で、船から関門橋を眺めながら、唐戸港に到着。約５分（笑



目的はココね。まず第１番目の満腹スポット（笑



休日、休日前は色々なお店が寿司バトルをやってます。
平日なのにしっかし観光客多い。
しかも恐らく９割方中国人の方々。

市場入口にはでっかいトラフグがあります。



お店で好みの寿司を一貫ずつ選んで買うシステム。
結構な中国の方でごった返してました。



私たちが買ったのは、この位。
あとの予定があるので、寿司６貫ずつと私の酒（笑
やっぱり、寿司には日本酒よね





でもね、折角だからって３種類たいぶ高価なの買った。
１２貫で約５千円(^^)



天気が良すぎてちょっと暑かったけど、脂が乗ってて、うんまい！
さらに、冷たい日本酒もうんまい！
で、あっというまに食い上げた（爆



美味しい順に、ノドグロ→クエ→トラフグ

暫し座ったまんまで、中国人の方々の買ったモノや食べ方なんかを観察してた。
まあ、ほぼほぼ皆さん買ってる量が凄い凄い。
だいたい一人が１８貫以上。若いカップルさんが１２貫入りのパック３つと、フライ系が入ったパックを数個(°0°)
コレが噂の........爆買いかなと思いました
で、近くに座ってモリモリ食べてた（笑

大型船がたくさん往来するので、飽きもせずに暫し海を眺めて、
も一回市場内を探索（笑
で、ココでまた、ひとつのお店の前である物見つけて立ち止まって（笑



冷やしひれ酒！（爆
で、コップ持ってお店見ながら徘徊して回ってたら、相方さまが試食品のある干し物系のおつまみのお店で、アテにするからって、お店の人も笑いなが試食品少し貰ったけど足りずに、結局はふぐのから揚げを１匹ずつ購入(^^)

食ってしまったら、いや、飲んでしまったら（核爆）次の満腹スポットへ行くために、少しお土産買って、さっさと船に乗っても門司港（九州側）に渡りました。



数時間、腹ごなしに門司港レトロの界隈を散策して、



（つまらぬものを撮ってしまった。。。（ルパンの五ェ門風に）







腹がこなれた頃、第２の目的の焼きカレー屋さんに。



お伺いしたのは、「BEAR FRUITS」さん
上戸彩さん（白戸彩さん）が、人生の最後に食べたい！最高！と絶賛したお店。



ちなみに、すぐ隣に「プリンセスピピ」の「王様焼きカレー」
こちらは所ジョージさん絶賛のお店。

午後２時半頃なんだけど、両店とも中国人の方々がたくさん行列作ってました。
で、その列に並んで暫しお店の前で待ってて、入店。

頼んだのは、相方さまが、プレーンのスーパー焼きカレー、



私が、シーフード入り スーパー焼きカレー



それと、半分くらい飲んじゃったけど



門司港クラフトビールの「サクラビール」
ガツンとしたラガービール
コレは美味しかったなぁ～です。
シーフードは、全体に魚介の旨味が回ってて、魚介風味が強いマイルドな感じ。
プレーンの方は、しっかりスパイスが効いてて、程よい辛さでコレも美味しい。

食べたあとは、時間があれば九州鉄道記念館に行ってみたり、
小倉に移動してモノレールに乗って旦過市場で食べ歩き（爆）などしたかったけど、カレー屋さんでの待ち時間が長かったため、食べたあとは少し周囲を散策し、門司港駅から「区間快速羽犬塚行き」で一路次の食料を受け取るために折尾駅へ。
コレも電車が長いので記念撮影（笑





約４５分の乗車で次の食料調達地、折尾駅着で一旦下車。
あらかじめ予約して事前精算していた「東筑軒折尾駅うどん店」でブツ受領。
約２０分の待ち合わせで、大分行きのソニック４３号乗車。
ちょうど通勤時間帯でお客さんがメチャクチャ多いので写真は撮りませんでした。
でも、周りが日本語でザワザワ話してるのが、ちょっと落ち着いた。

で、ブツは家まで持ち帰って、早速いただくぅ～（爆



折尾名物「かしわ飯」
大分名物の鶏めしとは全く違うもの。
大分鶏めしは鶏とゴボウをニンニクを効かせて甘辛く炊いて、白飯に混ぜたもの

折尾のは、鶏から煮出した出汁を使ってお米を炊き上げたもの
優しい感じの鶏ダシのきいたご飯部分が美味しい美味しい(^^)
なんか、かしわ飯、食べ終わった途端にまた食べたくなった（笑

と言うことで、焼酎を頂きながら、完食しました（爆


コレで、今回の満腹ツアーは終了。
食べたもの
唐戸のお寿司
おつまみのふぐのから揚げ
門司港焼きカレー
折尾のかしわ飯、しかも一人前が（大）サイズ
･･････････････爆

では、次回の満腹ツアーお楽しみに（核爆

昨年までは、決勝日メインスタンドの単券（オプション券）発売があったのだけど、
今年は単券発売なし(°0°)

私はライセンスで無料入場。
ライセンス会員割引で購入する相方さまの券は入場券のみ。


公式にコメントはしないとは思うけど、

転売ヤーによる転売防止。
単券だと、決勝日メインスタンド券をメルカリあたりでの高額売却目当てでまとめ買いして、高額売却すればボロ儲けだからね。

それとね、コレも問題。
グループで少しの券買って使い回し無料入場。

２枚でのパターンね。

とりあえず２名分購入で２名で入る。
一人が２枚持って出る。
他の１名に１枚渡す。
たら、１名はタダでは入れる。
コレの繰り返し。

たぶん、２枚程度じゃなくて、もっと多い枚数で組織的に回しているグループあるんだろうね。使用料を徴収して。

そういえば、何年か前の豪雨で中止になったとき、メインスタンドのキャパシティを遥かに超える人数が入ってたもの。
座席だけでなく通路までぎゅうぎゅうの通勤電車状態。

ということで、主催者側がメインスタンド券のオプション券発売を止めて、完全に入場券に紐付けた。
しかも、余った分のオプション発売は、使い回しが出来ないようにリストバンド！

まあ、当たり前と言えば当たり前の対策。
過去ずるしてきた、にわかファンには「ざまあ！」という気持ちです。
グッジョブです！主催者！
私は、メインスタンドは入れないけど、それ以上に今の不正満々の状況では、対応に大賛成です。

観戦する方、最低限のモラルとルール遵守、程度は低いかもだけど普通レベルの人間性は持ち合わせましょうね。

モータースポーツファンが増えるのは凄く嬉しいのだけど、この様な姑息なみっともない不正をはたらく輩はいい迷惑です。

ということで、決勝日メインスタンドは入れないけど、ファイナルコーナースタンドや１コーナー脇の芝で楽しくレース観戦します。
面白い観戦ポイント、いくらでもありますから。にわかファンは知らないだろうけど（馬鹿にした笑

主催者側の性善説を尊重して理解して、それを遵守して思いに添ってモータースポーツを盛り上げましょう。
それを不正で性悪説に変えて、世の中を全て疑いありきの世界に変えるのではなく。

ほんと腹が立つ。もちろん姑息なずるする、みっともない使い回しにわか観戦客や転売ヤーにですよ。

今回の熊本地震で被災された方々には、心よりお見舞い申し上げます。
復旧作業にご尽力されていると思いますが、まだまだ暑い最中、熱中症には十分にご注意ください。
先だっての熊本地震発生、ちょうど私は勤務終わりで大分駅近辺を歩いてたのですが、それでも結構な揺れがありました。
ニュースで被災地の状況を目にして、田に断層が出来る瞬間を見て、現場の皆様の気持ちや、地割れの恐怖心からなかなかブログを更新する気になれませんでした。

だいぶ、気持ちも落ち着いてきたので、そろそろいつも行ってる熊本（阿蘇）の画像を含め更新していきたいと思います。

ちょっと遠のいていた間の時系列。
まずは、カーポートの遮光。
ガチャピン号も色々部品が廃番になってきてるのでゴム部品を少しでも長持ちさせるため直射日光が当たらないように、
それと、作業するときに日陰で作業できるように遮光シート張りました。







次は、別荘の草刈りをしてたら２スト草刈機が絶不調で、一回エンジン止めたら始動できなくなった。



プライミングポンプにエアーが混入するので、ちょっと前にプライミングポンプは交換しました。
交換後に発生した症状で、何回もリコイル回してたら、ガソリンが漏れてきた。
キャブバラしてみたら、ダイヤフラムのパッキンが劣化でちぎれてました。





ここからエア吸って燃圧がかからなかった様です。
たぶん、何回も始動試みたから、ガソリンの漏れもここからかな。
早速Amazonで中華製のキャブレターアッシー購入して交換したら抜群に調子良くなりました。



リョービの草刈機もだいぶ古いし、リョービが京セラに吸収されたことにより、ほぼ部品が廃番(>_<)
今回はアッシー交換しましたが、古い方のキャブは社外品のダイヤフラムセット買って修理予定です。
適合調べて、既に発注中。

次は、ガチャピン号のブレーキパッド交換。
パッドも半分以上すり減ってたし、スライドピンも渋かったので、交換＆メンテ。
今回は、ディクセルのＺタイプから、WinmaxのFC1へ。





ガツッって効く感じから、踏んだだけ効く感じでコントロール性が良いとのことで。
軽量車にはディクセルはちょっと効きが強すぎる感じなので。
交換作業自体は、何回もやってるから問題なし。



昨日の走行会に向けて、どうせ夏場はＮＡ車は不調だから、今回はパッドのアタリ付けのつもりで減った方のタイヤで行きました。





Ａ０５２はもうワンセット減ってないのがあるんだけどね。
しかも、それに加えて再びＡ０５２を４本発注してるんだけど、サイズ在庫がないみたいで、半月くらい経つけど、まだ納期連絡がありません。

で、昨日の走行会。



行きは天気がよくて、トップ画像の阿蘇五岳の写真を撮影しながら行きました。
参加台数は、Ａグループ８台、Ｂグループ８台
台数的には走りやすくはありました。雨降らなければ（笑



１５：１０分のＡグループコースイン。
まだ晴天でドライです。
私は、Ｂグループね。
１５：４０分Ｂグループコースイン。
２周回の慣熟を経て、再コースインと同じくらいに、フロントガラスにポツポツと･･･

タイヤ熱入れで１周回ほど流したあとくらいから雨足強くなって、ガラスが曇って前見えず。
ホントに見えないので、コースアウトしないよう徐行状態。
次の周はエアコン入れて回転上げすぎないように流して曇りをとって、
そのまた次の周回で臨むもさらに雨が強くなって。
結局、ベストタイムは２分５０秒超え。

しかも、パッドのアタリ付けも道中の１００ｋｍ位しかしてなくて、温度が下がったので、全く足りずにギュッギュと効き過ぎ半端なくて大変に違和感あり。
１枠目チェッカー後くらいから、さらに雨が強くなって、



しかも、雷が凄い凄い。連続してバリバリバリバリ。
光った瞬間に音がするのが何回もありました。



雨が激しく雨量が多くて、計時装置がダウンしたみたいで２枠目は中止となりました。

雷も激しいので安全のためピットで待機の指示。
スタッフの方が、トランスポンダーとＧＰＳ発信器を回収にきてくれました。
いつもなら４Gで繋がるソフトバンクの携帯が「衛星（スターリンク）」に切り替わってた。携帯会社のアンテナも一時的に不通になったようです。

けど、車内（ルーフで空が見えない）なのでデータ受信が遅い遅い。
かといって豪雨の中に車外に出るわけにもいかず。
ということで、天気データも確認できず、豪雨の中帰途について、

大観峰を過ぎた頃には相当な小雨になって、
県道１１号線（横断道路）に出る頃には、雨の形跡すらがない。完全なドライでした。
大分に帰り着いたら日没後なのに暑かった。

と言うことで、今回の走行会は終わり。

次回は、９月、１０月はオートポリスはイベントが多いので、スケジュール調整できずに１１月になりそうです。
まあ、全面塗装プロジェクトの続き、車輌メンテ時間が出来てそれはそれで◎なのですが、走りたい虫が疼き出すと思います（笑

まとめてのアップなので、いつもどおり（笑）長くなりましたが、今回はこの辺りで。
今日は、ディズの車検出し、SuperGT鈴鹿戦、竹田の別荘にお盆のお寺さんが見える、その前に草刈機が壊れたためにやり残した別荘の草刈り、などなど予定盛りだくさん(^^;)

では、またね(^^)ｂ

２５日～２６日はＳ耐第５戦オートポリス５時間耐久レース観戦でした。
もちろん車中泊で（笑
朝から準備して、２５日１１時頃出発。



走りながら、忘れ物ないか点検中に、８ｋｍほど走ったところで大事なもの忘れてた事に気付いてもう一度戻りました。



肉と野菜とタレと炭、着火剤、トングなんかは忘れないように注意してたのだけど、肝心な焼肉器そのものを忘れた（爆

行きの阿蘇。



いつも山だから、盆地撮った。内牧の方かな？
よく分からんけど。

天気もよいので、今回はタープも張らずに露天でやります。
予選の後半やってた。というか、間に合った。



シャトルバス運行を確認して、



イベント広場に行ってみて、



チームスポンサーＰＲステージやってたので、どこのスポンサーかも判らないけど、ちょっと歌とダンス見て、離れた駐車場に戻って、

１７：３０～１９：３０メインスタンド裏のイベント広場で「オートポリス夏祭りDANCE　DANCE　DANCE」ってイベントがあるので、それ目当てのお客様で駐車場が空かない。
今回、炭使うので車は少ない方がいいんだけど、幸い両側２台分以上空きだったので、と言うか空いてるところに陣取ったので、



皆が、イベント広場に行ってる間に焼肉やってしまう作戦。
持参した焼酎飲みながら設営



ハラミ



上ミノ



上ミノ大好きなので、気付いたらあと数切(^^;)





あと、センマイ



イベントの終わりには、５分位花火がありました。
遠くからだけど、



日も暮れて、日帰りの方々はどんどん帰って、
駐車場も空きましたので、
灯りともして片付けして、寝床作って寝ました。



昼は下界と同じ酷暑だけど、
夜は良い具合に気温が下がって過ごしやすい、いい感じでした。

突然２６日朝。
相当長くなってきたので、こっから端折りながら飛ばします。

朝食。いつものタフ丸と調理機材で、
ウィンナー＋ハム＋卵、それにパン、野菜の入った汁物（インスタント）
あと、コーヒー





９：２５－９：３５、八尋勇人パイロットによるアクロバット飛行
メインスタンドで観覧。
天気もよくて、綺麗に見えました。

エヴァンゲリオン 使徒の最後の十字架（ウソ
スモークが薄いけど判るかなぁ
縦の濃いのは、熊本空港離陸した旅客機。
ちょうど画面真ん中あたりに横に薄いスジがあるのが八尋パイロットの飛行機



シャッタースピード上げて撮ったので、コンデジでも割と撮れました。







続いてオープニングイベントのバルーンリリース



セーフティカー先導で決勝スタート



フォーメーションラップ、スタート直後。

セーフティカーが引っ込んでグリーンシグナルでスタート直後、ＳＴ－Ｚクラスでは＃２５　日産メカニックチャレンジＺ　ＮＩＳＭＯ　ＧＴ４がスタート周の１コーナーで接触からスピン、コースアウト。
スタート直後の混雑で脱出できずに全車最下位まで転落。
その後は、怒濤の追い上げ、抜群の作戦、ピット作業でクラス優勝となりましたが。

また、ＳＴ－Ｑクラスでは＃２７１　CIVIC TYPE R HRC Concept　が３コーナーでクラッシュというかブロー。
直前で２コーナー付近から３コーナまで白煙が相当上がったので、多分オイル関係かなと。
手前のポストではオイル旗（黄色と赤のシマシマ）が出されてました。
場内放送では、タービンのブローらしい。
幸いオイル漏れもなく、レース続行になりました。

そこから２０分位メインスタンドで見てたけど、レースも段々落ち着いてきたので、イベント広場に降りる。
ちょうど、ステージやってました。
このユニット判りますよ（笑
「Swish（スウィッシュ）」（super耐久公式イメージガール）
だって、コスにS耐のマーク入ってるし、Ｓ耐のサイトにも載ってるもん（笑





途中、コースアウトあったり、大きな接触破損あったりして数回ＦＣＹが出たり、故障でピットガレージに入る車あったりで、レースは進んでいきます。
今回はＦＣＹのみで赤旗はなく、暑さ（路面温度）の割には比較的平穏なレースでした。



予定どおり１６時過ぎにチェッカー
そろそろ、各クラスごとの結果載せますね。
ＳＴ－Ｘクラス　　＃２３　ＴＫＲＩ松永建設ＡＭＧ　ＧＴ３



終盤までは、＃８１　ＤＡＩＳＨＩＮ　ＧＴ－Ｒ　ＧＴ３が１分以上の差を開けて、ぶっちぎりトップで独走状態で大きなマージンも作ってたけど、他車との接触から足回りを痛めて残り１時間ちょい前に一時ピットガレージへ、修理後復帰したけど３位までの追い上げでした。



ＳＴ－Ｚクラス　＃２５　日産メカニックチャレンジＺ　ＮＩＳＭＯ　ＧＴ４





長い時間、最後の最後まで＃５２　埼玉ＧＢ　ＧＲ　Ｓｕｐｒａ　ＧＴ４　ＥＶＯ２と競り合ってバトルしてて、＃２５が先行してました。
残り１時間？位で両車最後のピットイン。
ピット出るのが、＃５２の方が僅かに早く順位逆転。
ドライバーの富田 竜一郎さんがアグレッシブ＆渾身の走りで、残り数周回の時間でパッシング。優勝となりました。

全クラス載せると、終わらなくなるので、
あとはオートポリスのレースリザルト、Ｓ耐ＴＶ、youtubeあたりでご確認下さい。

ＳＴ－５クラス終盤の＃２７、＃８８の競り合いも、手に汗握る面白いレースでしたよ。

今回の特筆する人気者の１台は
ＳＴ５－Ｆクラス　＃１１　ＦＣＲ５８　ＳＡＫＡＥ－ＭＳ　ＦＩＴ
今回はクラス２位でしたが、富士２４時間ではクラス優勝しました。



カラーリングが独特。
そもそもチーム母体が栄建設という北海道の建設会社で、道路維持、補修等のＰＲや皆さんに道路維持に興味を持って欲しいと言うことで、道路維持作業車のこのカラーリング。
ファンの間では、３年くらい前のデビューから大人気で、誰からともなく愛称「公団ちゃん」に決定。（日本道路公団ね）
あちこちのイベントに展示で引っ張りだこだし、ＮＨＫや他局が特番組んだりで大人気です。
今回も首都圏かなんかで数日間展示して、そこから搬入してきたらしい。



場内放送でも普通に「公団ちゃん」って解説してます（笑
と言うことで、レースが５時間もあるもんだから、
ブログも長くなってしまったm(_ _)m

最後に、２６日は、チェッカー後まで観戦のうえ、１９時過ぎに帰着しました。
ドライバーの皆さん、メカニックの皆さん、チームスタッフの皆さん、ＳＴＭＯ（主催者スーパー耐久未来機構）の皆さん、サーキットスタッフの皆さん、そして、観戦された皆さん、その他大勢の関係者の皆さん、暑い中お疲れ様でした。
今年も楽しい観戦ができました。



では、最後に帰りの阿蘇五岳。

毎日毎日、暑い日が続いていますが、
水分取りながら、無理しないようにして、
熱中症に気を付けてこの夏を乗り切りましょう！

私は、すぐ熱中するので自信がありませんが（笑

では、次の機会に(^^)ｂ

昨日のオートポリスHolidayChallenge走行会、全く不調でした。
多分原因は、極端な高温多湿の状態。
雨こそ降らないが、雲の中状態で湿度が極端に高い。

コースインまでエアコン入れて涼んでて、ピットロードでオフにしてコースインするんだけど、３コーナーくらいでメーター、補助メーターが曇って見えなくなる(-_-)
ダッシュボードも水が付いて、しっとり風味。
走行終了後はびちょびちょ。
外気導入にしてるので、多分外気の湿度。



エンジンに吸い込む高温の吸気温度と、あとは湿度。
その分酸素含有が少ない。
たぶん、過給器があればインタークーラーがあればなおさら、さほど感じないのだろうけど、あいにく（笑）NA（自然吸気エンジン）
吸気温の状態がモロ響く
タイムは、2'43.559

直線スピードは、ダナントツに遅い144km/h
私よりひとつ速い方は、149km/h
速い方は210km/hオーバー

どっちみちＮＡ車は夏場はヘロヘロなので、
使い切るつもりで、減り減りのＡ０５２で臨みました（爆



やっぱりゴム質と熱入れだろうね。
割とグリップしてコーナーも不安感はなかったです。



Ａグループ（私はＢグループ）１枠目走行中に１００Ｒの上側で記念撮影。
まあ、全車コースイン後２０秒位クリアランス空けてコースインするので割とクリアは取れて、気持ちよく走れるのだけど、ＮＡゆえタイムは出ない状態。

１枠目と２枠目のインターバル中にトランスポンダーを見にスタッフさんが来て交換しました。
バッテリー残量が少なかったみたい。
１枠目はタイム計測は出来てたけど、最高速は測定できてなかった。
まあ、どっちみち遅いからいいけど（爆

最終周、ちょっと気合い入れて、１コーナー以降、第２ヘアピンまでコーナリングも決まって、この周回はいいじゃんと思ってたら、ジェットコースター下りきるところで、高級外車（白のＡＭＧ）がイン側から突っ込んで来て、
しかも、そのままだとクリップポイントが手前過ぎるから、加速するとコースアウト必至なので私の直前でブレーキ踏んで減速！オイオイ！
（そこでインから突っ込めば当たり前じゃん！って思うけどね。だから、私の後方の方々は私の後ろに続いてアウトから進入してきてるのに、高速道路感覚でごぼう抜きチャンスとか先のコーナーもわからずに考えたのでしょうね。
それか、安物の国産車に負けるか！なんて思ったのかもね。危険極まりない。）
たぶん、クルマの性能過信だけで走ってるウデの必要のない直線のみ番長の方なのでしょう。
はやり、直線スピードの速さほど、タイムは良くはない。
タイムは、お友達のカプチよりだいぶ遅かったですよ。

私はコーナー切り込みのモーションに入りかけてたので、相当に不安定な感じで、荷重抜けてそのまま真っ直ぐコースアウトしそうで危なかったけど、なんとか修復しました。
絡まずに良かった。（半分高速でステアリング切った状態で加速中の急な強めのブレーキング）
あっ、金さえ出せば代替車山のようにある相手の高級外車にではないですよ。
代替車がもう手に入れられない大事な自分のクルマが無事で。

そのせいで、私は普段一番加速する場所でライン横切られて無駄なブレーキ踏まされて。
それで回転落ちてベストであっただろう周回はおじゃん。
そのクルマは、コーナー先でみっともなく左右にあやふや（今どきのトラクションコントロールでしょう）に抜けて何事もなかったように、高級外車らしい加速で見えなくなりましたよ。はぁ～

捕らぬタヌキの皮算用、もしくは逃がした魚は大きい（核爆
で、チェッカー(>_<)
その周回は、上りセクション手前で回転落としてヘロヘロで登山したので
２分５０秒（爆

まあ、どっちみちＮＡ車の猛暑、多湿環境は大変。
夏場は、秋冬に向けてのコーナリング研究期間にします（爆

じゃ、またね(^^)ｂ
来週は、Ｓ耐オートポリス。
７月は忙しいです。オートポリス通いが（笑