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２５日～２６日はＳ耐第５戦オートポリス５時間耐久レース観戦でした。
もちろん車中泊で（笑
朝から準備して、２５日１１時頃出発。



走りながら、忘れ物ないか点検中に、８ｋｍほど走ったところで大事なもの忘れてた事に気付いてもう一度戻りました。



肉と野菜とタレと炭、着火剤、トングなんかは忘れないように注意してたのだけど、肝心な焼肉器そのものを忘れた（爆

行きの阿蘇。



いつも山だから、盆地撮った。内牧の方かな？
よく分からんけど。

天気もよいので、今回はタープも張らずに露天でやります。
予選の後半やってた。というか、間に合った。



シャトルバス運行を確認して、



イベント広場に行ってみて、



チームスポンサーＰＲステージやってたので、どこのスポンサーかも判らないけど、ちょっと歌とダンス見て、離れた駐車場に戻って、

１７：３０～１９：３０メインスタンド裏のイベント広場で「オートポリス夏祭りDANCE　DANCE　DANCE」ってイベントがあるので、それ目当てのお客様で駐車場が空かない。
今回、炭使うので車は少ない方がいいんだけど、幸い両側２台分以上空きだったので、と言うか空いてるところに陣取ったので、



皆が、イベント広場に行ってる間に焼肉やってしまう作戦。
持参した焼酎飲みながら設営



ハラミ



上ミノ



上ミノ大好きなので、気付いたらあと数切(^^;)





あと、センマイ



イベントの終わりには、５分位花火がありました。
遠くからだけど、



日も暮れて、日帰りの方々はどんどん帰って、
駐車場も空きましたので、
灯りともして片付けして、寝床作って寝ました。



昼は下界と同じ酷暑だけど、
夜は良い具合に気温が下がって過ごしやすい、いい感じでした。

突然２６日朝。
相当長くなってきたので、こっから端折りながら飛ばします。

朝食。いつものタフ丸と調理機材で、
ウィンナー＋ハム＋卵、それにパン、野菜の入った汁物（インスタント）
あと、コーヒー





９：２５－９：３５、八尋勇人パイロットによるアクロバット飛行
メインスタンドで観覧。
天気もよくて、綺麗に見えました。

エヴァンゲリオン 使徒の最後の十字架（ウソ
スモークが薄いけど判るかなぁ
縦の濃いのは、熊本空港離陸した旅客機。
ちょうど画面真ん中あたりに横に薄いスジがあるのが八尋パイロットの飛行機



シャッタースピード上げて撮ったので、コンデジでも割と撮れました。







続いてオープニングイベントのバルーンリリース



セーフティカー先導で決勝スタート



フォーメーションラップ、スタート直後。

セーフティカーが引っ込んでグリーンシグナルでスタート直後、ＳＴ－Ｚクラスでは＃２５　日産メカニックチャレンジＺ　ＮＩＳＭＯ　ＧＴ４がスタート周の１コーナーで接触からスピン、コースアウト。
スタート直後の混雑で脱出できずに全車最下位まで転落。
その後は、怒濤の追い上げ、抜群の作戦、ピット作業でクラス優勝となりましたが。

また、ＳＴ－Ｑクラスでは＃２７１　CIVIC TYPE R HRC Concept　が３コーナーでクラッシュというかブロー。
直前で２コーナー付近から３コーナまで白煙が相当上がったので、多分オイル関係かなと。
手前のポストではオイル旗（黄色と赤のシマシマ）が出されてました。
場内放送では、タービンのブローらしい。
幸いオイル漏れもなく、レース続行になりました。

そこから２０分位メインスタンドで見てたけど、レースも段々落ち着いてきたので、イベント広場に降りる。
ちょうど、ステージやってました。
このユニット判りますよ（笑
「Swish（スウィッシュ）」（super耐久公式イメージガール）
だって、コスにS耐のマーク入ってるし、Ｓ耐のサイトにも載ってるもん（笑





途中、コースアウトあったり、大きな接触破損あったりして数回ＦＣＹが出たり、故障でピットガレージに入る車あったりで、レースは進んでいきます。
今回はＦＣＹのみで赤旗はなく、暑さ（路面温度）の割には比較的平穏なレースでした。



予定どおり１６時過ぎにチェッカー
そろそろ、各クラスごとの結果載せますね。
ＳＴ－Ｘクラス　　＃２３　ＴＫＲＩ松永建設ＡＭＧ　ＧＴ３



終盤までは、＃８１　ＤＡＩＳＨＩＮ　ＧＴ－Ｒ　ＧＴ３が１分以上の差を開けて、ぶっちぎりトップで独走状態で大きなマージンも作ってたけど、他車との接触から足回りを痛めて残り１時間ちょい前に一時ピットガレージへ、修理後復帰したけど３位までの追い上げでした。



ＳＴ－Ｚクラス　＃２５　日産メカニックチャレンジＺ　ＮＩＳＭＯ　ＧＴ４





長い時間、最後の最後まで＃５２　埼玉ＧＢ　ＧＲ　Ｓｕｐｒａ　ＧＴ４　ＥＶＯ２と競り合ってバトルしてて、＃２５が先行してました。
残り１時間？位で両車最後のピットイン。
ピット出るのが、＃５２の方が僅かに早く順位逆転。
ドライバーの富田 竜一郎さんがアグレッシブ＆渾身の走りで、残り数周回の時間でパッシング。優勝となりました。

全クラス載せると、終わらなくなるので、
あとはオートポリスのレースリザルト、Ｓ耐ＴＶ、youtubeあたりでご確認下さい。

ＳＴ－５クラス終盤の＃２７、＃８８の競り合いも、手に汗握る面白いレースでしたよ。

今回の特筆する人気者の１台は
ＳＴ５－Ｆクラス　＃１１　ＦＣＲ５８　ＳＡＫＡＥ－ＭＳ　ＦＩＴ
今回はクラス２位でしたが、富士２４時間ではクラス優勝しました。



カラーリングが独特。
そもそもチーム母体が栄建設という北海道の建設会社で、道路維持、補修等のＰＲや皆さんに道路維持に興味を持って欲しいと言うことで、道路維持作業車のこのカラーリング。
ファンの間では、３年くらい前のデビューから大人気で、誰からともなく愛称「公団ちゃん」に決定。（日本道路公団ね）
あちこちのイベントに展示で引っ張りだこだし、ＮＨＫや他局が特番組んだりで大人気です。
今回も首都圏かなんかで数日間展示して、そこから搬入してきたらしい。



場内放送でも普通に「公団ちゃん」って解説してます（笑
と言うことで、レースが５時間もあるもんだから、
ブログも長くなってしまったm(_ _)m

最後に、２６日は、チェッカー後まで観戦のうえ、１９時過ぎに帰着しました。
ドライバーの皆さん、メカニックの皆さん、チームスタッフの皆さん、ＳＴＭＯ（主催者スーパー耐久未来機構）の皆さん、サーキットスタッフの皆さん、そして、観戦された皆さん、その他大勢の関係者の皆さん、暑い中お疲れ様でした。
今年も楽しい観戦ができました。



では、最後に帰りの阿蘇五岳。

毎日毎日、暑い日が続いていますが、
水分取りながら、無理しないようにして、
熱中症に気を付けてこの夏を乗り切りましょう！

私は、すぐ熱中するので自信がありませんが（笑

では、次の機会に(^^)ｂ

昨日のオートポリスHolidayChallenge走行会、全く不調でした。
多分原因は、極端な高温多湿の状態。
雨こそ降らないが、雲の中状態で湿度が極端に高い。

コースインまでエアコン入れて涼んでて、ピットロードでオフにしてコースインするんだけど、３コーナーくらいでメーター、補助メーターが曇って見えなくなる(-_-)
ダッシュボードも水が付いて、しっとり風味。
走行終了後はびちょびちょ。
外気導入にしてるので、多分外気の湿度。



エンジンに吸い込む高温の吸気温度と、あとは湿度。
その分酸素含有が少ない。
たぶん、過給器があればインタークーラーがあればなおさら、さほど感じないのだろうけど、あいにく（笑）NA（自然吸気エンジン）
吸気温の状態がモロ響く
タイムは、2'43.559

直線スピードは、ダナントツに遅い144km/h
私よりひとつ速い方は、149km/h
速い方は210km/hオーバー

どっちみちＮＡ車は夏場はヘロヘロなので、
使い切るつもりで、減り減りのＡ０５２で臨みました（爆



やっぱりゴム質と熱入れだろうね。
割とグリップしてコーナーも不安感はなかったです。



Ａグループ（私はＢグループ）１枠目走行中に１００Ｒの上側で記念撮影。
まあ、全車コースイン後２０秒位クリアランス空けてコースインするので割とクリアは取れて、気持ちよく走れるのだけど、ＮＡゆえタイムは出ない状態。

１枠目と２枠目のインターバル中にトランスポンダーを見にスタッフさんが来て交換しました。
バッテリー残量が少なかったみたい。
１枠目はタイム計測は出来てたけど、最高速は測定できてなかった。
まあ、どっちみち遅いからいいけど（爆

最終周、ちょっと気合い入れて、１コーナー以降、第２ヘアピンまでコーナリングも決まって、この周回はいいじゃんと思ってたら、ジェットコースター下りきるところで、高級外車（白のＡＭＧ）がイン側から突っ込んで来て、
しかも、そのままだとクリップポイントが手前過ぎるから、加速するとコースアウト必至なので私の直前でブレーキ踏んで減速！オイオイ！
（そこでインから突っ込めば当たり前じゃん！って思うけどね。だから、私の後方の方々は私の後ろに続いてアウトから進入してきてるのに、高速道路感覚でごぼう抜きチャンスとか先のコーナーもわからずに考えたのでしょうね。
それか、安物の国産車に負けるか！なんて思ったのかもね。危険極まりない。）
たぶん、クルマの性能過信だけで走ってるウデの必要のない直線のみ番長の方なのでしょう。
はやり、直線スピードの速さほど、タイムは良くはない。
タイムは、お友達のカプチよりだいぶ遅かったですよ。

私はコーナー切り込みのモーションに入りかけてたので、相当に不安定な感じで、荷重抜けてそのまま真っ直ぐコースアウトしそうで危なかったけど、なんとか修復しました。
絡まずに良かった。（半分高速でステアリング切った状態で加速中の急な強めのブレーキング）
あっ、金さえ出せば代替車山のようにある相手の高級外車にではないですよ。
代替車がもう手に入れられない大事な自分のクルマが無事で。

そのせいで、私は普段一番加速する場所でライン横切られて無駄なブレーキ踏まされて。
それで回転落ちてベストであっただろう周回はおじゃん。
そのクルマは、コーナー先でみっともなく左右にあやふや（今どきのトラクションコントロールでしょう）に抜けて何事もなかったように、高級外車らしい加速で見えなくなりましたよ。はぁ～

捕らぬタヌキの皮算用、もしくは逃がした魚は大きい（核爆
で、チェッカー(>_<)
その周回は、上りセクション手前で回転落としてヘロヘロで登山したので
２分５０秒（爆

まあ、どっちみちＮＡ車の猛暑、多湿環境は大変。
夏場は、秋冬に向けてのコーナリング研究期間にします（爆

じゃ、またね(^^)ｂ
来週は、Ｓ耐オートポリス。
７月は忙しいです。オートポリス通いが（笑

早々と梅雨も明けて、晴天でございました。
走行は昼からなので、往路で大観峰にも上がってみて。



パドックの空もいい天気。



早速準備して、



で、走行！
今回は土曜日なので専属カメラマンありなので、走行中写真もあります。
カメラマンありの時は、それぞれの車で２台で行きます。
撮影箇所までの移動と、マーチがポンコツでカムポジセンサーが壊れて自走不能になってマーチは積車移動、夕方SOS発信して、夜中に迎えに来て貰った経験があるので(^^;)









路面温度＆気温高くて、使い切るつもりで外側が減りきったタイヤで走って、
しかも、１時間枠なので途中タイヤクーリングも出来ず、後半はタイヤズルズル。

タイムは
２’３９．６４２
ギリ40秒切り（笑
熱気でエンジンが回らない回らない
ちなみに油温は130℃位まで上がってた気がする(>_<)



リザルトの皆さんのタイムと車種見たら、非力軽量車では抜くに抜けない状況がおわかり頂けるかと（笑
コーナーで抜かせてもらってもストレートであっという間に抜かれコーナー手前で引っかかる。
一番困るのが、上りセクションでウィンカー出してライン空けてくれる時（核爆
アットホームな走行会でありながら、コーナーでインに頭入れてくる方も極少数いらっしゃるし。危険極まりない。

レーシングスーツもヘルメットインナーも汗ビッショリになったので、帰ってすぐに洗濯しました。
ヘルメットはファブリーズね（笑
ということで、
暑くて暑くてクルマも人間もヘロヘロだったけど、やっぱり走るの楽しいですな。

次回は、７月１７日のHolidayChallenge走行会。
たぶん、暑いと思う（笑

あと、アンダーステア消すためにフロントキャンバーを大きく付けてるので、今回はタイヤグリップもあるだろうけど、コーナー突っ込みのブレーキング時の不安定さが目立った気がする。

GoogleＡｉさん（爆）と協議の結果、軽量車重の割にパッドがガッツン効き（一気に制動力がマックスになる。いわゆる効き過ぎ）が強すぎるのではないかということで、
ちょうどパッド残りも４ｍｍ位でそろそろ交換時期なので、次はエンドレスのMX72_PlusもしくはWinmaxのFC1あたりのコントロール性能に重点をおいたのに変えてみようかと画策しております。

といいつつ、タイヤもそろそろだし。
次回１７日は、もうワンセットのA052と今のパッドで行く予定です。

では、またの機会に(^^)ｂ

全面塗装プロジェクトの一環で、ドアパネル塗ったときの付け替えようドアミラー準備中。
中古のミラーを、もうワンセット買って、ドア塗ったときに付け替える魂胆。
ドア塗って、そっからミラー塗ってたら、動かせない時間が長くなるので。

まずは、買い間違えた白いミラーから、



左右セットで割と綺麗で５ピンででてたので、即買いましたら中後期型でカプラーが合いませんでした。
確認不足でした(-_-)



しかも、中後期はカプラーの端子抜き方法がわからないというか、バラせないのかも。
カプラー端子抜かないとドアミラー本体とベース部分がバラせないのです。
カプラーそのもの付け替え（切断するのでミラー側ドア側共に配線延長が必要。）も考えたのですが、結構費用がかかるので、結局もうワンセットドアミラー買いました。今度は前期型の５ピンを充分確認の上間違えないように（笑



色は「マンゴーオレンジ（A30）」
私のキウィグリーンと同時期のみに発売されてたので、今度は絶対に間違いなし（笑
電格でたたんだまま届いたので、赤＋、茶ーにＤＣ１２Vアダプターで電気流して開いて、ミラーガラス外します。



カプラー形状は



次にカプラー分解。



カプラー上下のロックプレート外します。



カプラー前側からピン形状のものを差し込んでロックピン解除しながら後ろ側に引き抜く。



差し込む場所拡大。
端子挿入口のすぐ下の穴の爪の上にピンを差し込んで、さらに下側に押す。
赤○の所ね



前期型なら要領がわかってるので、簡単に外せます。
で、ミラー本体とベースを分離する。



黄色の所の３本のビスを抜けばベース部分はバラせます。



次は塗装のために、ミラー内側のモーター取り出し
ミラー下側から青〇２本のビスを抜く。



ミラー鏡面側から、水色〇２本のビスを抜く。



で、鏡面側から引き抜く。



で、日を改め、
カバーとベース部分を塗装しました。



まず、ベース部分（プラ無塗装でゆず肌仕上げで白化済み（笑）をサンドペーパーでならします。
塗装中の固定は、長ナットとネジ棒でこんな感じ（リンゴ飴状態）にします。



裏側のスポンジは張り替えても良いのだけど、同じような素材が見つからなかったので、マスキングして再利用します。

ミラーカバー側はこんな感じ。
角材を両面テープで内側に固定。



ベースカラー（カバーは緑、ベースは黒）で塗って暫し乾燥。



こうやって固定するのね(^^)
おおよそ乾いたら、２液ウレタンクリア塗装。







何回も失敗してはリカバリしてるから、注意しながらやって、今回はエアも噛まずに割と厚吹きできて良き出来です(^^)/

現在、軒下で硬化中。今日は朝から猛烈な雨だけど。
２～３日後の硬化後に組み立てる予定です。

で、メインのドアパネルは、
ドアウィンドウ下のアウターモール、ウェザーストリップゴムが既に部品廃番。
（３ドアは廃番、５ドアはもう少し在庫あるみたい。しかし３ドアはドアが長いので５ドア用は合うわけもなし(>_<)）
ニッサンにて探して貰ったら、アウターモール右側だけ１本在庫があったので発注納品待ちです。
結局、アウターモールは外さずにマスキングで塗ろうかと考えてます。

とういうことで、近頃はドアミラーが頭から離れない生活でした（笑
では、また(^^)ｂ