ガチャピン号、パッド＆ローター交換

明後日走行会なので、ブレーキメンテ
パッドの減り具合確認と、スライドピンメンテが主目的。



まあ、数知れずやってる作業なので、作業自体は無問題。





外したパッドをノギスで測りました。
右側の内側だけ残り３ｍｍちょい。
もう一回くらい走れるかなぁ～って思ってたけど...
即、交換決定。

他は概ね４．５～５ｍｍ位。
シングルピストンキャリパーで、スライドピンメンテもサボってたから（笑
一番薄いところで判断ね。

実は準備はしてたのです(^^)



ディクセルのＳＤローター、中後期ＳＲ用の２６０ｍｍ
キャリパー(厳密にはトルクメンバー）を前期→中後期に換えてるので。
今回、スリット無しのプレーンにしようかと思ったけど、やっぱり見かけ重視になってしもうた（笑

パッドは同じくディクセルのZタイプ
昔はアクレの８００Ｃ使ってたけど、こっちの方がコントローラーブル。
がつんって効く感じではなく、むぎゅーって効く感じ(^^)
アクレは、がっつり効くから重量車には多分最適かなと。
ウチのは車重が軽いので、効き過ぎ感があるのです。

近頃数回は、このセットで一択です。



ワイドトレッドスペーサー付けてるから少し手間多い。
ワイトレ外して、ローター外してハブむき出し（笑



外したローター、パッドは相当に深いレコード段付きが出来てて、
円周に対して直角方向には溝に嵌まってずらせません。摺動方向のみ。



あの時かなぁというのはあります（爆

ファイナルコーナースタンド前で、スピンモーションからグラベルに突っ込んでレスキューに助けて貰った時(>_<)

砂利自体は大きいので噛み込まないのだけど、砂利のダストと言うか小粒というか、粉というかが噛み込んだのかな。

こっから先も、数えきれずやってるので、作業自体は無問題。



ローター付けて、



ワイドトレッドスペーサーとトルクメンバーを付けて、



チョット錆の出かかったパッドリテーナーを付けて。
.....そろそろ交換かな



パッドの仕様が変更されていました。
溝がない。
まあ、溝は排水と鳴き防止のためなんだけど、
メタルだし結構大鳴きするから意味ないのかな（笑
まあ、音が出ても無問題ですが。



パッド、キャリパー付けて、ワイドトレッドスペーサーを規定トルクで締め込みます。
パッド付けないと、ブレーキかけれないので締めることができないからね、このタイミングで締める。





完成!
もちろん左右やってますよ（爆

アタリ付け、熱処理が必要なので、ブレーキ摺動に気遣いながら約２０ｋｍ走りました。





いい具合に塗装は剥がれましたが。
後は、温度に気を遣いながら、熱入れては冷やしを繰り返し、段々高温にしていきますを暫しやります。

と言うことで、今日の記事は終わり。

明後日の走行会楽しみ。
前回は、カムポジセンサー故障で不発だったから(^^;)

雨降らなきゃいいけど.......
天気予報見てタイヤ替えるので、まだタイヤ決定してません。
晴れなら　Ａ０５２
雨なら　ネオバAD09

じゃ、走行会後の報告で、またお会いしましょう(^^)ｂ