ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『Sébastien Ogier admite que 2026 pode ser a última época no WRC e deixa em aberto futuro fora dos ralis』

セバスチャン・オジェは、ラリー・ド・ポルトガルの会場で、今シーズンがWRC（世界ラリー選手権）のトップカテゴリーにおける最後のシーズンになる可能性があると認めたものの、最終的な決断はまだ下していないと強調した

8度の世界チャンピオンに輝いたフランス人ドライバーは、年末でRally1から引退する意向を示したが、将来について決断する前に、競技への集中力を維持したいと述べた

今後のキャリアについて質問されたオジェは、引退の可能性はあるものの、具体的な時期は決まっていないと認めた

「もう少し時間が欲しいんです。最近、現時点では今シーズンが最後になるかもしれないと言いましたが、もう少し考えて決断する時間が欲しいんです」と、彼は述べた

トヨタのドライバーであるオジェは、今は目の前のことに集中し、現在のWRCシーズンで最大限の成果を出すことが最優先事項だと明言した



サーキットレースと耐久レースへの復帰も可能性として残っている
具体的な計画はないものの、オジェはモータースポーツの他の分野に挑戦するために復帰する可能性もあると認め、耐久レースでの経験を振り返り、その経験には良い印象を持っていると語った

「数年前に耐久レースに挑戦したことがあって、楽しい部分もあったので、おそらく、そうですね、今後もサーキットレースに出るかもしれません。でも、具体的な計画はありません。今はRally1カーでの最後のシーズンに集中して、最高の結果を出したいと思っています。その後、将来どうなるか見てみましょう」と、、彼は当面の優先事項を改めて強調した



家族を第一に、他の役割も排除せず
マネージャー職への転身の可能性について、オジェは短期的にはその可能性を否定したが、完全に否定したわけではない

「いいえ、近い将来ではありませんが、長期的にはいつかそうなるかもしれません。でも、もしドライバーを辞めるとしたら、それは自分自身と家族と過ごす時間を増やすためです」と、彼は説明し、再びラリーへの意欲が湧けば「別の役割で」ラリーに復帰する可能性もあると認めた

ヒストリックラリーへの参戦も視野に
オジェはまた、時折ヒストリックイベントに参加することも考えていると述べた

「もちろんです。例えばコルシカ島のようなラリーには、ぜひまた参加したいと思っています」と、彼は述べ、同島の歴史あるラリーを「楽しみたい」将来の機会として挙げた

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もしかしたらオジェは、もう引退を心に決めているのではないでしょうかねぇ？

それをもうチームには告げていて、それ故にチームはオジェの引退後にタナック起用するためにチームに呼び戻し、WRC27　Rally1カーのテストに参加させているんじゃないでしょうかねぇ？

『Rally Estonia to be a 50-hour event in 2026』

今年のラリー・エストニアは、タルトゥを拠点とするこのイベントが48時間強で終了するという、新たな形式で開催されます

ラリーディレクターのウルモ・アーヴァが、7月17日（金）午後1時にスタートし、7月19日（日）午後2時頃に終了するこのイベントについて、DirtFishに自身の考えを語りました

金曜日の午前中はシェイクダウン走行が行われ、木曜日の午後と夜はファン向けのイベントとして、サイン会、タルトゥ市庁舎広場でのセレモニアルスタート、そして全く新しいRally1のデモンストレーション走行が予定されています

「パートナーのニーズに目を向けなければなりません」と、アーヴァは述べた

「チームが人件費を削減する必要があることは理解しており、私たちはそれを支援しなければなりません。私たちの側から見ると、経済効果はイベント観戦に訪れる観客によってもたらされます。木曜日はプロモーションデーのような役割を果たすでしょう。誰もがコスト削減を目指していますが、同時に大きな成果も上げたいと思っています。これは賢明な提案だったと思います。私たちはコンパクトなラリーなので、実現可能です」

「競技者にとって分かりやすいようにしました。火曜日と水曜日にレッキに参加したい場合はそうすることもできますし、水曜日と木曜日の一部にレッキに参加するという選択肢もあります。競技者次第です。ルートに関しては、例年とほぼ同じです」と、彼は付け加えた


エストニアでは木曜日は常にショーのような日でしたが、今年はまさにショーが主役となるでしょう

ロングジャンプは依然として実現の可能性あり
昨年、ラリー・エストニアがWRC（世界ラリー選手権）史上最長のロングジャンプを実現するという野望を報じました

今年の計画は実現しませんでしたが、アヴァの頭の中には今もなお、その構想が強く残っています

「これは今も計画中です。しかし、実現するにはいくつかのステージに変更を加える必要があります。現在、WRCプロモーターとの契約は今年限りの1年間のみです。ルートを変更するには、より長期の契約が必要になります。この件について話し合うのを楽しみにしています」と、彼は語りました

「組織委員会のメンバーを十分に説得し、今は科学者たちと協力してあらゆる計算を行っています。無謀なジャンプをするつもりはありませんが、自然の中で、着地がスムーズになるような、路面が急勾配になっている比較的速い場所を見つけました」

「もし実現すれば、そして最終的にマシンが本当に100メートルもジャンプできれば、それはまさに象徴的な出来事になるでしょう。ラリーファンはラリー・エストニアの期間中だけでなく、年間を通してこの場所を訪れるようになるかもしれません。ファンの関心は非常に高いです」

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16. Delfi Rally Estonia 2026 Itinerary

アイテナリーが短縮された事で、イベントトータル距離も308.35kmから301.8kmとなってはいるのですが、レグ1では、途中にタイヤフィッティングゾーンは設けられているのですが、レグ終了までサービスは設けられず、レグ1ではクラッシュが命取りになる可能性もありますよね

ただ、2日目以降は、競技開始時間が1時間半ほど遅くなっているのは、ドライバーのみならずスタッフにとっても良い事かと思われますよね

競技と言う面からみると、最終日スーパーサンデーが2つのSSのみで行われると言うのが、一つの見所になるかも知れませんね

実食してみた Part 18は、5月25日に発売される「日清焼そばU.F.O. スパイスキーマカレー焼そば」

謳い文句は
2019年に発売した「日清焼そばU.F.O. スパイスキーマカレー焼そば」は、"スパイスカレー" を「U.F.O.」流にアレンジした商品で、多くのお客さまにご好評をいただいたことから、今回、スパイシーな料理が食べたくなる夏に向けて再発売します。
ポークのうまみをベースに、フェンネル、カルダモン、クミンをきかせた、スパイシーでコク深いキーマカレーソースが特長です。粗挽き黒こしょう、赤唐辛子、粗挽きクミン、オニオン、パセリを配合した「あとがけ本格スパイス」を仕上げに加えることで、最後の一口まで飽きることなくお召し上がりいただけます。
スパイスの香りと刺激が際立つ、「U.F.O.」ならではの食べ応えのある一皿を、ぜひご賞味ください。





お湯を入れて、3分待って、混ぜるとこんな感じに・・・



具材として、味付肉そぼろが入っているのですが、謎肉っぽいですねぇ(笑)



謳い文句通り、スパイシーで夏にぴったりな一品かと

麺はコシのある中太ストレート麺で、現在発売されている「日清焼そばU.F.O.」と同じ麺なのかは分かりませんが、自分的にはコチラの麺の方が好みでが、何はともあれ、美味しく頂きましたヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ

『Rally Portugal chief makes major WRC revelations』

ラリー・ド・ポルトガルを主催する自動車クラブACPの会長、カルロス・バルボサが地元メディアのインタビューに応じ、興味深い発言をした

WRC（世界ラリー選手権）のレギュレーションは来年変更され、新たなチームが参戦する見込みだが、バルボサはポルトガルの放送局RTPのインタビューで、いくつかの重要な情報を明らかにした

これまでに、WRC27の新たなプロジェクトとして、ベルギーのProject Rally OneとスペインのRMC Motorsportが運営するWRT Rally1 Spainの2チームが発表されている

バルボサによると、近日中にさらなる情報が発表される予定とのことです

「来年、公式メーカーがもう1社加わります。まだ名前は明かせませんが、ヨーロッパのメーカーです。6月に発表します」と、バルボサは語りました

WRC（世界ラリー選手権）は、近い将来、他にも大きな変化を迎える予定です

シリーズは新たなプロモーターを迎える見込みで、正式な発表はまだですが、報道によると、商業権は元F1チーム代表のエリック・ブーリエが支援するフランスの自動車グループ、コスモビリスが取得する見込みです

プロモーターは、選手権の今後の方向性を決定づける上で重要な役割を担い、バルボサによると、新レギュレーションは、マシン自体のパワーは以前ほどではなくなるものの、シリーズの競争力をさらに高めることを目的としているとのことです

「彼らは2029年以降、新たな世界選手権の創設を目指しています。その頃には全ての車両が既に整備されており、プライベートチームが新型車両で参戦することになります。例えば、イヴ・マットンは全く新しい車両（プロジェクト・ラリー・ワン）で来年参戦します。Rally1カーは廃止され、Rally2カーはこれらの新型キットを装着して残ります。これにより、実際にはより競争が激化するでしょう」と、バルボサは説明しました

バルボサはまた、Ｍ-スポーツ創設者でFIAのスポーツ担当副会長も務めているマルコム・ウィルソンとの会談内容についても明らかにしました

「彼は私にこう言いました。『カルロス、私がラリーに費やす金額は全く意味がない。フォードの支援もないし、投資に見合うリターンも得られない。それに、これらの車両は莫大な費用がかかるので、非常に複雑なんだ』と。そこで、私たちはレベルを少し下げるつもりですが、競争力は損なわないようにします。また、より多くのメーカーが参戦できるよう、コストも引き下げる予定です」と、バルボサは語りました

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自動車クラブACPの会長であるカルロス・バルボサの言う事が事実なら、来月にはWRC27で参戦する第3のコンストラクターの存在が明らかになる様ですね

ベルギーのProject Rally Oneに続いて、スペインのWRT Rally1 Spain、そして、第3のコンストラクターに関して口を開いたのがポルトガルのバルボサ・・・

もしかすると、ポルトガルのコンストラクターなのかも知れませんね

『Record ERC entry set for take-off by Royal appointment』

5月22日から24日にかけてスウェーデンのカールスタードを拠点に開催されるこの高速グラベルラリーには、ERC優先ドライバー59名がエントリーしています

そのうち29名は、FIA ERC1カテゴリーでRally2マシンを駆り、13名はFIA ERC3カテゴリーでRally3マシンを、16名はFIA ERC4カテゴリーでRally4マシンを駆り、さらに1名のRally5マシンが前輪駆動部門に参戦します

一方、13名のERC4ドライバーがスウェーデンでFIAジュニアERC選手権の初戦を迎え、10名のERC3ドライバーがERCフィエスタ Rally3 トロフィーにエントリーし、エントリーリストには合計24カ国の国籍が名を連ねています


2025年、スウェーデンのERCイベントで優勝したのはエイビンド・ブリニルドセンです

59台のERCエントリーは、バウハウス・ロイヤル・ラリー・オブ・スカンジナビアの記録であり、2023年の第1回大会で記録した44台という従来の記録を塗り替えましたが、これは、特に国際レベルに初めて挑戦する若手ドライバーにとって、ERCの継続的な成功と魅力を改めて示すものです

ピレリタイヤを装着したテーム・スニネンが、ザ・レーシング・ファクトリーが運営するシュコダ・ファビア RS Rally2でエントリーリストのトップに立ち、ミシュランタイヤを装着するERC王者ミコ・マルチェクがそれに続き、MRFタイヤを履くマルティンシュ・セスクスが続く

地元出身のイサーク・レイアセンは、昨シーズンのバウハウス・ロイヤル・ラリー・オブ・スカンジナビアで3位に入賞しており、ハンコックタイヤを装着するドライバーの中ではトップに立つ

その他のRally2の有力ドライバーには、12ヶ月前のバウハウス・ロイヤル・ラリー・オブ・スカンジナビアで圧倒的なパフォーマンスを見せ優勝したエイビンド・ブリニルドセン、現英国王者ウィリアム・クレイトンと現ハンガリー王者ガボール・ネメット、ランチアエンジン搭載のアンドレア・マベリーニ、2025年ポーランド選手権優勝者のヤクブ・マトゥルカ、ルーマニア選手権複数回優勝のシモーネ・テンペスティーニ、そしてCODASUR選手権2回優勝のファブリツィオ・ザルディバルなどがいる

スウェーデンの2025年ジュニアERCチャンピオンであるカレ・カールバーグは、地元開催のこのイベントでシトロエンからトヨタに乗り換える

トリスタン・シャルパンティエ、アダム・グラン、トゥーッカ・カウピネンはERC1初参戦で、元ル・マン24時間レースドライバーのピエール・ラゲスも同様だ

パトリック・ハルバーグ、ティム・リレグレン、ヨーセップ・ラルフ・ノーゲネ、ジャスパー・ヴァーヘルはERC1初参戦となるが、ミッコ・ヘイッキラとフランク・トーレ・ラーセンはヨーロッパラリー最高峰クラスでの実績を持つ。


地元出身のイサーク・レイアセンは表彰台を目指す

フィリップ・アレンは昨シーズン、バウハウス・ロイヤル・ラリー・オブ・スカンジナビアのシェイクダウンで優勝し、カレ・グスタフソンは今回で4回目の参戦となるが、後藤正太郎、ロベルト・コルチャク、ベンジャミン・コルホラ、松下拓未、そしてフリースタイルマウンテンバイクのスター、ブランドン・セメヌクはカールスタードに初参戦となる

​​ERC3では、ミシュランタイヤを装着したルノー・クリオ Rally3を駆るルーカス・ジエリンスキーがRally3勢を率い、ピレリタイヤを装着したフォード・フィエスタ Rally3のドライバー、ケーシー・ジェイ・コールマンがそれに続く

マクシミリアン・リヒテンエッガー、カルム・グラファン、シアン・コールドウェル、ペトル・カチレク、ヴィレ・ヴァタネンもこのカテゴリーの有力候補であり、元チャンピオンのイゴール・ヴィドラク、ジュニアWRC参戦者のケレム・カザズとクレイグ・ラヒル、ヤン・ポコス、ロバート・プラウドラック、そしてERC3ルーキーのチャーリー・タシルも参戦する


フランク・トーレ・ラーセンはERCロイヤルラリーの常連ドライバーです

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4. BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia 2026 Entry list

一昨年は、ソルベルグ家の親子対決が話題となり、昨年は、ERC1に昇格したマックス・マクレーやヨス・フェルスタッペン、現ＷＲＣトップカテゴリーのドライバーであるジョン・アームストロングも出場していた歴史あるこのイベント

今季は、テーム・スニネンとマルティンシュ・セスクスの一騎打ちとなるかも知れませんが、チャレンジプログラム3期生の後藤正太郎と松下拓未、そして成長著しいジャスパー・ヴァーヘルも出場するので、何処まで通用するのか楽しみですよね