笑撃の5月10日をふりかえる ～ ＡＢＥＱさんの奇妙なパンク

パンク修理材の無駄遣いに終わってしまったわけですね。
しかしあの修理材で修理したタイヤは、長期使用には耐えられないと言う話もあるし、やはり万一に備えてテンパーを積んどくのが良いのではないかと...。

息子のスイスポも標準でパンク修理剤のみ装備と言う、怖い仕様ですが....山奥でサイド切りしちゃったらどうなるのか?
チョイとスペース稼ぐ為に、でも本当に困った時にどうにもならない仕様は、マジでヤバイと思います。


とは言うものの、カプチーノでパンクしてテンパーに交換....パンクした標準タイヤを積む場所が無いという驚愕の事実もあったりするわけですが。

修理剤は緊急用の一時しのぎで、
工場やスタンドに持ちこんで
本修理をしなければならないそうです。
最初っから、ギボシぐっさり式の
修理をしたほうが、
早くて確実かもですね。

スペア用に
さっさとスタッドレス積みました。

おはようございます♪

私もかつてタイヤを縁石を無理矢理乗り越えようとして、後輪左側をパンクさせてしまったことがありました（最初の車でしたが）。同様にサイドが裂けてしまって修理不可でした。

abeqさんのおかげで、また気が引き締まりましたよ～♪m(__)m

縁石に乗り上げると
サイドウォールが潰れて
ホイールのリムと挟まれて
裂けるんでしょうかね。


＞気が引き締まり………

そう思ってもらえると、
人柱になった中の人も
思い残すこともないでしょう。w

昼間でよかったと思いますよ。

今なら比較的入手しやすくなったサイズですが
フィット発売当時はフィット専用サイズみたいなもんでしたので
在庫がなければ交換もできません。

世の中の流れがスペアレスに向かっていて
パンク修理材等を購入してスペアをおろそうかと思ったりもしましたが
案外とリスク高いんですよね。

パンクでけじゃなくホイール曲げてエア漏れしたら
タイヤ交換だけでは、すまないですし・・・

以前フィットには175/65-14ぐらいが最適と書いたのは
入手しやすいサイズであること
15インチにするとかなり重くなること
外径が大きくなることにより
タイヤの切れ角に制限ができるので
最小回転半径が大きくなります。

フィットの場合カタログ数値をよくするために
トレッド幅を広げてタイヤの切れ角を増やしているので
abeqさんが最初に購入したアルミは車体からはみでましたよね。

今回アルミ購入は軽量化とのことでしたが
一番の理由は純正と同じサイズなら車体から出ないで済むとゆうことじゃないかと
勝手に想像しています。

私の意見としては
フィットは安い大衆車なんだから
入手しやすいサイズでスペアもいるだろうと思っています。

スイフトも15インチでいいとか書かれていましたが
あの車は車体が小さいのに
外径が大きいタイヤをつけているため
おそろしくタイヤが曲がらないため
片側2車線の道路でUターンできません。

GDフィットはおそろしいぐらいに
タイヤが曲がり小回りが利きます。

スイフトは後席、荷室が狭くファミリーユースに向きませんが
フィットは後席、荷室共に広く4人家族でも使用できます。

わざわざでかくて高いプリウスを買うより遥かに経済的です。

パンクで弱っているところでしたので
反撃してみました・・・爆

あまりに鋭すぎる数々の御指摘に
ひれ伏すしかありません。( 笑 )

夜中で周りに人がいなかったら、
ＪＡＦを呼びます。

スペアわ やっぱりあった方がいいです。

アテクシの前のホイールがはみ出していたですって？
さあ、なんのことやら？
( しらばっくれ )

純正サイズならば絶対にはまるはずだッ
と思ったのですが、
あろうことか、今も ギリのギリ！！
フェンダーモールはずせない
ありさまです。(爆)

スイフトは単純にカッコいいと思うのですが、
アテクシの体格では乗れません。(泣)
おっしゃる通り、後席も荷室も狭いですね。
アテクシが乗るなら、
sx4でないと乗れない鴨……。






でー、
反撃 って、
アテクシが何か悪いことしたみたいぢゃないですか！
普段いぢめてるみたい？？？