abeqのブログ一覧

【　実写？　CG？　】　
　
どうもこんにちわ。


この頃のインターネットは
フラッシュやムービーや映像映像って
動画ばっかりで　ウン～ザリだっ！　とゆう　
おともだちのために




動画を見てみようそうしよう。
by　ようつべとか　だうーん。




Mercedes SLS AMG



このベンツの宣伝動画
特撮だよね？？
まさか実写のはずは　ないと思うけど・・・・。

メンインブラックて映画でこういうの見た気がする。



って思ったら
カーブーのニュースで種あかし。
http://www.carview.co.jp/news/0/121827/

なんだつまんない。






ぢゃあ、実写のをー。



インプレッツァわエライのです。
力持ちなのです。



4WD？AWD？？
スバルのクルマはジャパンの技術の結晶であるウウゥゥーーッ！
できんことは無いいいイイイーーーッ！
なのです。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大体以上





静音シートの整備手帳文章アップ終わりますた。

ブログの中身と大差ないっす。
ものすごくヒマで死にそうだったら見てやってください。



https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/1032086/note.aspx
エーモン静音計画:エンジンルーム静音シート　P1

https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/1032092/note.aspxエーモン静音計画:エンジンルーム静音シート　P2

【　エンジンルーム静音シート　】


大変長らく
おまんたせいたしました。
どうもこんにちわ。
だれも待ってない？
まあ　いいや。






さて、やっとこさ
エンジンルーム静音シート施工の解説をするざんす。




中身はこのようになっておりまする。　↓　下の写真。
重さは、抱えて体重計に乗ったら約８００ｇだった。

でもこれを型取りして切り刻むので、
切ったあと実際使う分は、約６００ｇ前後だろうと
思われるかもなんだ。



↑　車の上で広げるとこんな感じ。
横幅が間に合うのか？と心配に見えるけど、
ボンネットの内側に貼るので間にあっちゃうんだ。





さて、これを型取りして切らないといけないんだ。
ここでハタと困った。
開いて斜めになったボンネットを裏側から
型をとれ　って　アンタ　　
そんな器用なマネわ　火星人みたいに
腕が４本ぐらいないと無理っす。

そこで、ボンネットの上・表から、シートを裏にして
型を取る作戦で行くよ。

↓　まずボンネットの上に載せまして、



ボンネットの上で、大体　カンで　型を書きまする。
すげー　てきとー。

これをハサミで切るんだけれども、
貼るときはボンネットの裏に余白を残して貼るために
小さく切るので、
型の書いた線より二回りほど小さく切るんだこれが。
横幅は大体ちょうどいっぱいなので、前後を幅広に
切るカンジ。

なお、切った後に、ハギレが大量にでるので、
何かに使おうと
また変な算段をするのは　お楽しみにしようそうしよう。




↓　切ったのをボンネット裏にあてがって
仮止めした状態。
ボンネットを上げておくときの突っかえ棒の穴２箇所と
先っぽのロックする爪の穴、エアインテークの入口と
出口用の穴・切込みを入れないといけません。
そのへんは　クソめんどくさいので省略。
　　（ぢつわ此処が一番の真骨頂なんだけれども、）



↑　で、穴あけ・切り込みとかめんどくさい作業を終わって、
穴あけ済みのを仮止めした状態。

これから裏の剥離紙を剥がしながらベタベタと
貼っていきまする。






↓　もう全部貼っちゃったんだそうだ。
ぢつわ　ここでも結構メンドイし、形も立体だし
切った寸法と違ってたりしてハサミを駆使しながら
貼り貼りするのでありんす。



で、写真の右側、
先っぽのロックの爪が入る部分の穴を確保してやらないと
いけないんだ。
この辺が切る寸法をうまくとるのが難しいのよ。






↓　この製品のセットに
ガムテープ大のアルミガラスクロステープ
とゆうのが、１０ｍ巻でセットで入っているよのさ。



↑　そのテープで
はじっこや、切り込みを入れたとこなんかを
ほつれたりはだけたりしないように丹念に貼って
いきますのぢゃ。











完成～～。パチパチ。
エアインテークのとこなんかは難しくてメンドイんだけど、
解説省略。
あとで整備手帳に書くざんす。






やってみようと思うおともだちがいたら、
二人がかりで作業するのをオススメします。
アテクシ一人でやって２時間半かかった。
一人だったら時間多めに３時間見込んだ方がいいかもなんだ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。

えー、整備手帳をご覧の皆さん申し訳ない。

ブログの方を鋭意編集中です。
もうしばらくお待ち下さい。
（明日になるかもしれません）

整備手帳の方は写真を見て大体想像しといちゃってください。

【　エンジンルーム静音シート　】



怪しげな工作が大好きで
せっかちなオサーンですよ。
どうもこんにちわ




静音化シリーズ第2弾
「エーモンの静音計画」エンジンルーム静音シート
施行して完成したそうだよ。





それでわ動画をご覧いただこう。




運転席内からの音：静音化施行前





運転席内からの音：静音化施行後






何？！　これでわよくわからない？とな？
変わってねーぢゃねーか？
何を言う！！


わかった
もっとわかりやすい方をご覧頂きたい。






アイドリング中の
外から撮った動画をご覧いただこう。



ボンネット外からの音：静音化施行前





ボンネット外からの音：静音化施行後



これだとわかっていただけるだろうか。
よく音を聴き比べていただきたい。



比較してもらうと、
たしかに静かになっているのが　おわかりいただけただろうか。





走ってみるとすごく違いがわかる。
アイドリングに近い１０００回転～２０００回転ぐらいの
領域の音がすごく低減されているのだ。


実際走っている時、
２０００回転以下ぐらいで走っているとエンジン音が
８割方吸収されて、ロードノイズとエアコンの風の音しか
聞こえないぐらい。
エンジンかかってる？と心配しちゃう。
一般道制限速度以下だと風切り音はほとんど無いので
風切り音は無視なんだ。


エンジン音が聞こえないと楽しくない！
という　おともだちにはNGだと思うよ。




「エンジンルーム静音シート」の写真とか
施工中の模様など整備手帳は後日アップすることにするよ。

【　エンジンルーム静音シート　】


怪しげな工作や
不可解な艤装が
好きなオサーンですよ。
どうもこんにちわ





怪しい趣味をまたまたまた勃発し、
不可思議な動画を調整するのに余念がないのぢゃ。


かつてアルミホイールに制振塗料を塗ったくって、
ロードノイズの低減をはかるという、
無謀な工作をしたことがあるんだけれども、

静音化シリーズ第2弾
「エーモンの静音計画」にのせられてコンフォート化を
目指すことにするよ。




エーモンの静音計画というニューアイテムを入手。
ボンネット裏に貼る「エンジンルーム静音シート」
を施工してみるんだそうだ。
施行する前に、のちの比較のために
施工前の音を動画で残しておくんだ。

施行前の動画を2種類撮ったそうだよ。



ボンネット外からの音：静音化施行前





運転席内からの音：静音化施行前









施行後に動画を撮って比較してみるぞよ。





待て！　次号！