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イイね!
2010年04月21日

ルーテシアRSを試乗してきました。

ルーテシアRSを試乗してきました。 以前から気になっていたルーテシアRSを試乗しました。

サイズはルーテシアとして考えると大きいですね。
といっても今や標準的なサイズ。

エンジンを始動させると、アイドリングは意外なまでに静かです。
そのままスーッと発進して試乗開始。

シフトレバーはストロ-クがちょうど良く気持ちよく入ります。
静かなエンジンも3000回転あたりから唸り出し、3500回転を超えたあたりからパワーが盛り上がってきます。

試乗コースではそれ以上回す機会もなく、エンジンのおいしいところをこれからという時にはブレーキです。

ブレーキはブレンボ製のキャリパーを装着し、かなり強力です。
超高速域からのフルブレーキングでも安心して止まれるようにとの事だそうですが、自分は何度もカックンとやってしまいました。
慣れが必要ですね。

街中での試乗ですとルーテシアRSの性能の片鱗しか体感できませんが、なかなか想像通りの楽しいスポーツカーでした。

営業さんとお話しましたが、結構売れているそうで、現在納車3ヶ月待ちとの事。
そのうち街中でも、走る姿を結構見ることができそうです。
ブログ一覧 | 試乗 | クルマ
Posted at 2010/04/21 12:57:30

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この記事へのコメント

2010年4月21日 17:51
見た目は、ヴィツかスズキのなんとか見たいですね。

でも走りは、ネコの皮を被った豹ですかね~。

スポーツカー(ボーイズレーサー 死語)もたまにはワクワクしていいですね。
コメントへの返答
2010年4月22日 22:02
アクセラのマツダスピードバージョンがルーテシアRSに似ていると思ったことはありますけど...

まさにボーイズレーサーって言葉はピッタリです。その世代の人に売れているのかな?とも思いました。
2010年4月21日 23:44
僕は友達のR27を運転させてもらったことありますが、剛性が高く脚の味付けはまるで独車のスポーツのような印象を受けました
煮詰めていくとやはりそういう方向になるんですかね~
コメントへの返答
2010年4月22日 22:06
R27もかなりハイチューンなNAエンジンですね。
やはりパワーを路面に伝えつつ旋回性を良くするとなると足回りの剛性は上げる必要があるのでしょうね。

でもシートのおかげか乗り心地は悪くなかったです。

2010年4月22日 1:10
最近、ハッチバックのスポ-ツカ-がイイ感じ

ですよね!

自分もEL31コルサのGPタ-ボに乗っていた頃の

事を思い出すと、今でもワクワクします♪
コメントへの返答
2010年4月22日 22:13
ゴルフGTIにそのうちポロGTIも来るそうですし、プントアバルトやミニのクーパーSなんかもありますね。

コルサのGPターボって当時あまり見なかった記憶が...
恐らくその頃自分はシャレードターボに乗っていました。ドッカンターボの時代ですね~。
2010年4月22日 21:27
ルノハチさんの白RSですね~
私も試乗したいと思いつつ早何ヶ月(汗)
今度こそ^^
コメントへの返答
2010年4月22日 22:20
そうです。
ルノー乗りじゃないんですが、カングーの試乗以来、久しぶりにお邪魔してきました。

普通のルーテシアも試乗してみたくなりましたので、行かれる際はご一緒にいかがでしょう。

プロフィール

「ワイパー交換とエンジンチェックランプ修理 http://cvw.jp/b/477930/47855252/
何シテル?   07/22 23:15
1シトロエン・エグザンティア・ブレークに12年半、VWゴルフ・ヴァリアントに約13年と乗って、またシトロエンに戻ってきました。 しかも限定100台のJCC...

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