新社会人のはなし

♪しょっ！ぷきゅ！きゅ！きゅっきゅきゅきゅっ！（この歌大好き←SHOP99のテーマ）
　そんな世紀末ムード（どこがだ）の99年の春、新卒で現在の会社に入りました。農業系の学校から運送屋？ですけど、当時は就職超氷河期だったということで・・・。うーん苦しい。配属されたのは写真の場所です。
　ウチの会社は新卒からそのまま事務員になるコースと、数年トラックに乗ってから事務員になる２つのコースがあり、後者となりました。運送屋はトラック乗れてナンボと思っていたのでこれはこれでよかったのですが、いざ乗ってみて愕然となりました。「難しすぎる」。これは当時のいすゞフォワード・ジャストンという４トン車がひどく乗りにくい車（今でもそう思う）ということもあったのですが、経験したことのないボディの大きさやアルミバン故の後方視界の悪さなどが障害となり、上達しないまま３ヶ月の添乗期間（普通こんなに長くない）が過ぎる結果となってしまいました。
　会社でもこの新人どうしようかと悩み始めたとき、２トン車のドライバーが１人会社を辞めたのでそこに収まることに。運よく２トン車はなんとか運転できたので、８月に入ってやっと独り立ちすることができました。車は平成７年式三菱ふそうキャンター。２トンロング・標準幅・クレハの箱付き。与えられたエリアは麻布・六本木。東京には何年か住んでいるのに、初日は入ってくる情報量が多すぎて目が真っ赤になりました。
　日に30件から40件の荷物を積んで平和島から約１時間、南麻布から配達スタート。麻布十番を配達し終える頃にお昼になり、六本木に。午後は六本木から西麻布をかすめてまた南麻布に戻り、夕方４時頃から東麻布の集荷先へ。場所柄お酒ばかり運んでました。
　東京の中心部で働いているという充実感もあったのですが、それ以上の副産物はダイエット効果でした。ひと夏で10キロ減。佐〇急便の仕事がマイルドになっただけ（ダッシュと集金はやらなくてよい）なので当然かもしれません。もちろん今ではもとに戻ってしまいましたが・・・。
　２年後に事務職になり現在に至ってます。でも、トラックは毎日のように乗ってます。最初４トン車の運転で悩んでいた男は、今では10トン車まで乗るようになってしまいました。ほんとうは、いけないんですけどね。新人に贈るメッセージは、「３日続けば１週間続く、１週間続けば１ヶ月続く、１ヶ月続けば半年続く、半年続けば１年続く、１年続けば・・・」です。ほーら、もう転職もできないトシになっちゃった。