GW準備

29日に主催の奥伊吹練習会がありますが、天気も良さそうで存分にツインスプリングを体感してもらいたく、今一度ベストのセットにリセッティングしました。

ツインスプリングでは一番安く街乗り～ミニサーキットまで快適に使える仕様です。
国際サーキットも傾向は一緒と思いますが、試してないから分からない(^^ゞ

前後CRAFTZの8kで、フロントは150mm、リヤ120mmに15kのプライマリースプリング。
ダンパーは言わずもがなのRG。

これで新品買い揃えてもお値段149,800円！どうですかお兄さん！
235/40/17の低扁平ハイグリップタイヤでも、オールラウンドで快適でありながら、サーキットでも抜群のトラクションと安定性があります。
これは他社の吊るしよりもハイレベルと思うので、初心者向き＆安定好み向きです。
プライマリースプリングを使用せず、ヘルパーに置き換えると、よりコントローラブルな仕上がりになります。
この辺はドライバーの好みによりけりですね。

車高も車検限界の9cm以上に下げられますし、アーム類もすべて純正で行けます。
リヤのアレを踏まえると-4cm頃が限界ですが…


先日から軽くバネの銘柄を試していましたが「良い！」と思った仕様でも、街乗から高速・峠・サーキットまで全部良いとは限らない訳で…

例えば、先日のバネレートアップで「超乗り心地良くなってる！」と一旦思っても、ＹＺではややハネ気味でしたし、峠ではそれなりに突き上げ感も増します。

同じバネでも、フロントに組むのとリヤに組むのでは、乗り味の雰囲気はずいぶん変わりますし、同じレートでも銘柄の特性でレートを上げたくも下げたくもなります。

その辺が難しい所ですし、ツインスプリングとか言ってると余計にです。

CRAFTZスプリングは、ヘタリ易い傾向でくバラつきもありますが、特性も好みですし、安いので個人的には好きですね。
ツインスプリングにしても相性は悪くないと思います。


「あまり悩みたくないし、高いのもアレ」という方は今のところ、HKSのHyperMAX4SPはオススメできます。
吊るしで完成されてる感じがありますし、減衰の印象も素直でセッティングベースにも使えそうです。

RGの車高調は吊るしからの自分なりのステップアップを構築していくには良い車高調だと思います。
安いし、吊るしも悪くないんですが、レートが街乗り志向なので、タイヤサイズ変えたり、ドライビングの方向性が見えてくるとリセッティングしたくなります。


ちなみに、どんな車でもセッティングのポイントは一緒だと思ってるので、86/BRZ以外でもバッチリ応用可能だと思います。

セッティングを自分でやるのは色々と大変ですが、そうした変化を狙い通りに整えていくのが、楽しいです（＾否＾）


29日の奥伊吹は、まだ参加者募集中です。参加台数が少ないので、有料ですが全員分夕飯は用意しますし、現地宿泊も出来るようになりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/712926/blog/35325195/

2日の美浜モロマエ走行会も同じ仕様で走るので、体感してみたい方は是非。

5日も午後から美浜フリー走行の予定です。