2012年式 ボルボＶ５０クラシック 通称ボロボちゃんｗ
同じ平成24年式のミニキャブと違っていろいろ問題児で^^;
先日、ちょっと傾いた状態で停めていたのですが
大雨が降った後に助手席足元に水たまりが・・・
この年代のボルボによくあるらしい
フロントの接着ガラスが剝がれて雨漏り
ひどいのになるとバックミラー付近から滝のように流れるとか・・・
デラに持っていくと窓脱着で貼り直しらしいのですが
費用が購入価格を上回りそうなのでDIYです・・・
（爆）
この日、大工の友人が来てたので コーキングのプロに頼むんだったｗ
そこそこきれいに打てたし 漏れていないようなので
良しとしよう^^
2年前、このボルボを落札した時から
エンジンの振動が大きかったのでエンジンマウントを疑っていました
2年前に一か所のマウントは買ってたのですが 行方不明だったので
中華のマウントをアリエクでポチり
到着。
さっそく交換^^
まずはエンジン側のマウントリザーバータンクをずらして15mmと18mmのボルトナットを外します
見た目ではわかりませんがグラグラになっていますたぶんこれが主原因でしょう
が、
発注ミスったｗｗｗマツダ2.0Lエンジン用ではなかった模様
こっちが正解だったようです・・・納期が早かったのでアマゾン経由で
気を取り直してミッション側のマウント
エアクリーナーボックスとバッテリーを撤去した下にあります
いつもホンダ車で苦労しているので楽勝^^;
こっちは多少ひびがあるものの悪くはなさそうでした
エンジン後方の下のマウントこちらはヘタって少し位置がずれていました
とりあえず2か所交換した結果
振動が半分くらいになりました^^
高速テストを兼ねて関西舞子サンデーを覗きに行こうと思ったんです
高速乗ってみた感想としては なんか遅いというか速度が伸びない
で、龍野西の手前の登りで変な感じがしたんですよね
SAに向かって下り始めるとエンジンチェックランプ点滅・・・ガタガタ言い出して失速
SAに入り損ねてそのまま80キロしか出ない状態で龍野東で高速離脱
引取りの日と同じ感じだったのでコイルが壊れてミスファイヤだと
スキャナをつなぐと今度は3番でした^^;
前回2番を交換した時に買ったのがマツダ・アクセラ外し中古4本セットだったので残り3本を積んでいました^^
路肩でダイレクトコイルを交換して復活ｗ
で、帰りは下道で帰ったのですが
途中でまたチェックランプが・・・
前から偶についてたP2008
まじめに取り組もうかと いろいろ調べてみると
可変インテークの制御用ソレノイドの故障みたいです
すぐに発注
もちろん中華パーツ 1376円ですｗ
到着。
ここにあります（わかり辛いか）
ここですね^^交換して試走すると
全然違うクルマかと思うくらい走ります^^;
ずっと壊れていたんですね・・・
エンジン側マウントが到着今度は正しいモノが来ました^^
交換しました
これで嫌な振動はほぼなくなりました^^
あとは2年3万キロ走ったアジアンタイヤからの微振動と
定番らしいハブベアリングの問題ですね
ここまでは自分の手間賃＋αだったんでいいけど
17インチタイヤもハブベアリングもソコソコ金額がするので悩ましい
14年落ち12万キロ近い外車にこれ以上お金をつぎ込むのも微妙なところ・・・
Posted at 2026/05/25 02:41:01 | |
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この週末は尼崎です^ ^
