ホースバンドによる足回り調整

先日書いたコレなんですが。



ぶっちゃけて言えば、その近辺で書いてるインテークまわりのホースバンド補強と合わせて、足回りにも巻いてやろうと思ってたんですよ。


みんカラ内でも既に多数の前例があるので、新しい取り組みではないですが、かと言って施工前に暴露するのも面白く無いと思いましてね。

が、みん友の中にも施工事例があったので、そこまでして伏せてもねぇって事で。





フロント足回り調整後、リア足回りの跳ねが気になってスタビ調整とかしてたのですが、なかなか思う通りにはいかず。

とはいえ、ここで減衰力調整に出すと出費が嵩むし、そこまで大きく調整する必要は無いだろうって事で、ホースバンド補強を考えてました。






リア足回り用なので、３５～５０ｍｍのホースバンドを用意したのですが、締め付けた感じだと２５～４５ｍｍ用で良かったかも？

とはいえ、訪れた先のダイソーには２５～４５ｍｍバンドの在庫が１つしか無かったので、買い揃えられなかったわけですが・・・



３５～５０ｍｍとセットになってた５５～７０ｍｍのバンド、何に使おう。
これ、切り詰めて使えたりしないですよね？





フロントも外径５５ｍｍは無いだろうしなぁ・・・

とりあえず倉庫から引っ張り出して調べてみるか。










で。

まだ実車には取り付けてないのですが、倉庫に眠ってる純正リアショックに仮付けしてみたところ、バネの内側にもホースバンドを巻き付ける事ができました。
バネまでのクリアランスも充分にあります。

一般的に、ショックへのホースバンドはバネの無い場所、皿の下に巻きつけるものとされてますが、圧が掛かった時に膨張し易いのは、皿などが溶接されていない『真っ直ぐな部分』です。

という事は、定番位置の皿下に巻きつつ、皿上にも巻く事でより確実な補強が実現できると、こういうワケですね。


純正形状の社外サスでも、シェルケースが太かったり、バネが極端に太かったりしない限りは、取り付けできる可能性があるので試してみると良いですね。




バネの内側にホースバンドを入れるならジャッキアップ必須になりますが、とりあえずの様子見でショック下に巻くだけならスロープに乗せた状態で作業できるので、朝一ＤＩＹで施工できるかもしれません。