N-ONE アライメント調整

Ｎ－ＯＮＥさんに昨年秋ごろ装着したINTER MILANO COOL BREEZE S8 16インチ 6Jですが、ホイール幅とオフセットの関係でフロントサスに干渉してしまい、５ｍｍのホイールスペーサーが必須となってました。



しかし、ホイールスペーサーを取り付けてしまうとホイールのセンターが出ず、高速走行で微振動が出る始末。
せっかくのＨＯＮＤＡ車専用設計を活かす事ができず、残念な結果に終わってました。




しかし、今年のオイラは違います。

拘りたい所は徹底的に拘る。ホイールの性能を徹底的に活かすべく、スペーサーを用いない取り付け方法にチャレンジしました。




その方法とは、フロントのキャンバー調整によるサスペンションとのクリアランス調整。
俗に言うポジキャン化です。





元々、ローダウンにより若干のネガキャンとなってますので、これを元の角度に戻せばＨＯＮＤＡが設計したＮ－ＯＮＥ本来の持ち味を出せますし、接地面積が増す事でタイヤ本来の性能が活かせるようになります。


更に、スペーサーを外す事でフェンダーギリギリだったフロントタイヤ（ホイール）が奥に入り、余裕で車検ＯＫなツラっぷりになりました。

・・・少なくとも、前回見せた時に「ギリギリセーフ」と言ってたディーラーのサービスマンが、今回は「目視でＯＫ」と言ってくれる程度の余裕はできましたのよ。







ただし、キャンバー角を調整するとアライメントが大きく狂います。
ＤＩＹでキャンバー調整する時は、作業後にアライメント調整（トー調整）できるよう、ディーラーやショップ等へ予約入れておくと良いですね。
（それまであまり乗らないようにしましょう。）