燃費のいい走り、悪い走り！燃費道にひとつの答え！

とても参考になりました。
同じように走っていますが
やはり腕がないのかな～

う～ん難しいですね～(笑)

同じ走りをしていて燃費が違うのであれば
それはもう腕ではなく
車のコンディション作りの差ではないでしょうか？

あとは単純に環境です(笑

ちなみにこの走りは楽をして燃費を伸ばす方法であり燃費追求の為の走りではないですよ！

燃費初心者向けです(^-^ゞ

さすが、塾長！

分かり易い^^

後は、燃費オフでヨロシク(^-^)

あざ～すっ(^-^ゞ

燃費オフ…
基本土曜日仕事なんですよね～(笑

雑誌の人は、自動車ジャーナリストの石井さん？
だとすると、取材でお会いしてたから、よく知ってたんだ～。（＾＾）

私は、前はSOC50％前後でしたけど、最近は、いっぱいためて使わないです。

はいっ！

石井さんです。そうなんです(^-^ゞ

ポプリさんのことも
この時話に出ましたよ♪


たぶん２０はまた
システムが違うのでしょうね！

乗ったことないですが(笑

わかりやすい説明、ありがとうございます。

これで燃費良くなるといいな(^^)

出来るだけ簡単に書いたつもりなので
抜けていることもありますがね(笑

ちなみに燃費上級者には
要らない内容なので
これでかげともさんの燃費は
よくならないと思います(爆

　こんばんは。

　新しい走法を披露いただきありがとうございます。

1、バッテリー温存法
　目標速度まで加速後、滑空・再加速を繰り返し、モーター加速をなるべく行わない走法。　比較的速度域が高く信号間距離の長い道路で有効です。

2、低ﾊﾞｯﾃﾘｰ法
　充電パワーが増大するSOC50%以下を利用したモーター多用走法です。　エンジン加速と同時に充電という仕事をさせ、モーターでせっせと燃費を稼ぐ走法です。

　1、2、を組み合わせ、速度振幅させながら燃費を稼ぐ。　こんなところでしょうか。

こんばんは。

この走りはそういった
めんどくさいことを取っ払った
単純な物です(笑

深く考えないでください。

冬に教えました新走法の進化版です。

燃費を稼ぐと言うより
いかに普通に使うか！
これを重要にしているため

速度振幅はさせないための走りです。

燃費上級者の為の走りではなく
燃費初心者の為の走りです(^-^ゞ

よろしくお願いいたしますm(__)m

師匠　わかりやすく説明していただきまして有難うございます
最近燃費を考えて遊びに行く場所を考えてしまいます
近い所は嫁車で、
嫁に〇〇に行こうって言われても心の中では「あそこは坂上りっぱなしだからパスって叫んでるわたしが居る」（笑）

そういって頂けるとありがたいです♪

そういうことを言っているのは
すでに燃費という病に犯されてます(爆

ご愁傷さまです(笑

嫁車が有るのであれば
出来るだけ有効活用しましょう(笑

そのうち
ヴォクシー初のマイル達成者になることを期待しております(爆

検討してみます（笑）

がんばってみてくださいm(__)m(笑

ぎゃー！
ヘムタイ～！！！！

やん♪(/(エ)＼*)(*/(エ)ヽ)やん♪

うぴょ～！！
ヘムタイ～！！！？

デへ♪(/(エ)＼*)(*/(エ)ヽ)デへ♪

いくら走ってもバッテリー走行に切り替わらないのですが・・・（－へ－；）

ちゃんとバッテリー残量を把握してますか？
(゜ロ゜)

なるほど、コンディションですか？
オイル効果とか半年ごとの点検時しかしないし

自分でやっているのは、空気圧チェックとタイヤの効果
ﾛｰﾃｰｼｮﾝぐらいかな(笑)

すべてがノーマルだしね

環境は、大阪なのであまりトロトロ走れないしね。
この頃、振幅使ってないな(笑)

とにかく、頑張ります。(^.^)

まだ距離的にたいして走ってないでしょうから
そう大きく問題はないでしょうが
オイル交換、ＡＴＦはもちろん
エアクリの定期メンテ、エンジン内洗浄
プラグ交換などなど

車のコンディションを良好に保つというのは
とても重要です。


最終的には環境ですがね(笑

これは知っている、知らないとでは年間で給油回数にまで違いが出ますね〜^ ^

このー！



ヘムタイめっ！！(￣◇￣;)

出るだろうね！
確実に(笑




それは
誉め言葉と受け取ります(爆




今日は走らないの？
数字出そうだよ！(爆

こんばんは！

貴重な情報をありがとうございました。

自分は、計器を付けていないので『ＳＯＣの事は分からんな～』といった感じでした。

正直、バッテリの目盛りは4～3位が多く、上り坂なんかがありますと、さらに目盛りが
増えていたように思います。

バッテリ目盛り2～3を、早速試してみます！

おはようございますm(__)m

いえいえ！
ちょっとでもお役に立てれば
幸いです。

そうなんですよね！
気にせず使っていると
そのくらいになってしまいます。

ましては
充電地獄が怖いですからね…

ＳＯＣの目安としては
ＥＶボタンが大きな目安になりますので

感覚として身に付くまでは
ＥＶボタンを多用して見てください。

べつにＥＶ走行を多用する必要はなく
ＥＶボタンを押して
車両側が反応するかどうかで
現在のＳＯＣを把握する。

こういった使い方も有りますので

いろいろ試してみてください。

こんばんは～。

丸腰でSOC値50％が
どこなのかわかりませんでしたが、
やっとわかりました～。
上りBL3～4の間に瞬間燃費が良くなる
境を目安にしていましたが
そこだったんですね～。
SOC値50％を越えてから、
瞬間燃費を30近くまで上げて
モーター走行に切り替わる寸前で、
エンジン走行するのが私の
最近の楽しみです。(笑）

おはようございます。

このブログを書くに当たってと
やはり乗り始めの方に
燃費を良くする為の方法を教えるために
ＳＯＣをどうやって把握するのか
考えた結果こうなりました。

一度トルクを使って
雰囲気を掴んでしまえば
あまり意識せずに
ＳＯＣを認識できますが

その感覚が解らない場合
ハッキリとしたなにかがないと
解らないよな…って
思っていたんですが

そういうことみたいです(笑

確かに
ＳＯＣ５０を超えると
モーターがアシスト側に替わるので
エンジン燃費の良くなるところが
ありますね。

そこを上手く使うのも方法をですよね！

ほんといろいろな走りが出来る
面白い車です♪

こんばんは。はじめまして。

私は、プリウスαに乗っています。
今一つ燃費が伸びず、ウ~ンの状態です。

燃費の悪い走りは バッテリーを溜めすぎる、
使いすぎること。

この言葉を参考に燃費向上頑張って
みたいと思います。

非常に為になるブログありがとうございます。m(__)m

こんばんは。
訪問ありがとうございますm(_ _)m

このブログで書かれている事は
ＴＨＳIIのシステムに関する基本的な考えになりますので
この事を頭に入れて使用するかいなかは大きな違いになると思います。
ただ
今の時期といいますかこれからの寒い時期にはグリル塞ぎという対策も必須となりますよ！
自己責任での施工とはなりますが…

そして暖房を使用する事により
熱源確保の為エンジンを掛け続けると言う仕組みにもなっておりますので
エンジンが今なぜ掛かっているのかなどを
楽しみながら付き合ってみてください。

そうする事で自然と燃費の良い行動を取れるようになりますよ。

その他質問等がありましたら
気軽にご質問下さい。

それでは楽しみながら燃費向上を
頑張ってくださいm(_ _)m