波多利呂のブログ一覧

takeさん主催の走行会に参加しました。運営の皆様ありがとうございました😊
今日も冷却パーツのテストです。

先日のテストから本番のボンネットに穴開けしてスクープを設けました。３Dプリンタは便利ですね。CADをちゃんと勉強しようかしら。


データ取れたので去年の同じ時期のログと比較しようとしたらデータが取れてなかったようで記録が無い😭古いデータでの比較ですが●あたりが気温が同じくらいか。スタート時温度は結構落ちているかな、ゴール時はどうしても加速しているので少ししか差がないかなぁ。タービンが１００馬力仕様😊なので熱量考えると十分効果は出ているのかな。前置きインタークーラーが正解ですが今はお金かけられないのでもう少しあがいて純正の吸気ダクトをオートクラフト製に変えてボンネットの穴をもう少し広げる予定です。
とりあえずボンネットダクトテストは終了です。

走行時刻 気温 タイム スタート時吸気温度 ゴール時吸気温度
08:15 25℃ 42.970 55℃ 71℃
09:15 27℃ 43.040 57℃ 77℃　●
10:15 29℃ 43.036 62℃ 82℃
14:40 34℃ 43.903 63℃ 78℃

2024/9/28　気温26℃
10:40 63℃ 77℃
14:00 72℃ 80℃　●

今日も日光でテストです。
今回はボンネット穴有り無しでどの位変わるかです。
穴無し４周したところの吸気温度と一旦ピットに戻り穴開けた状態での１３周目を比較の結果、８２℃と７５℃でした。穴無しの周回がもう少し多ければ温度が上がっていたかと思いますのでやはり約１０℃程度といったところでしょうか。
穴開けは効果ありと思うので穴を広げてどうなるかテストしてみます。

吸気温の対策が急務での日光走行です。
今回はボンネットに穴を開けてインタークーラーへ少しでも空気が送られるかテストです。オートクラフトさんの雹害にあったボンネットに穴を開けさせてもらいました、ありがとうございます😊


２０２４年５月６日のデータと比較です。気温は今日が２２℃、比較が２３℃なので大体同じ条件かと思います。温度比較すると丁度１０℃差になりました。結構効いています。スプレーをオフにすると温度が５℃ほど上昇したのでオン必須です。44秒台での連続走行１０周も試しましたがMAX70℃で収まっているので安定しているかと思います。

前置きインタークーラーが正解でしょうがボンネット穴開けでいこうと思います。明日も調整で走行です。強風だったのでその影響も確認です。


time. S1. S2. S3
10:00 42.682 10.186 18.729 13.767 71RS 21℃
11:30 42.661 10.092 18.795 13.774 71RS 22℃

2月のウインターフェスティバルが雪でキャンセルだったので代わりにライチャレに参加してきました。
もうシーズン外しているので色々テストですね。特に吸気温度を何とかしないとタイムロスが大きくなるので夏場で色々検証です。今回のデータから５月のTC1000でボンネット加工する予定です。
ライチャレはタイムアタック形式で７台毎に区切りが設けられていて、うまくタイムを出せば表彰台に乗ることができます。４回走れて中２回の結果が集計されます。
残念ながら４位となったので表彰台には乗れませんでしたが、タイムピタリ賞を頂きました😄じゃんけん大会も珍しく勝ち上がりハンドタオルとパーツクリーナーゲットできました。😊

１本目
色々仕様を変更し、ブレーキローター、パッドも新品なのでとりあえず様子見で周回重ねました。結果48.931。
２本目
パッドも当たりがついたので頑張って走行です。結果48.527。気温21℃ですがクーリング入れても吸気温度が最初から60℃超えです。９０℃近くまで上がってしまい本来のタイムが出ていない感じです。
３本目
タイムアタックの最後の枠なので気合い入れましたが結果あまり変わらず58.566。
４本目
なんだか今ひとつなタイムなのでタラレバタイム48.4を目指して走りました。うまく繋げられて48.454出ました。

ベスト時、水温MAX９６℃、吸気温度MAX８６℃でした。これは厳しいです。次シーズンに向けて冷却対策必須ですね。

アルトワークスHA36SとS660CVTの走行ログです、ベスト更新時のものをアップしましたが需要あるのかな？
見れないログがあればコメントください。
https://drive.google.com/drive/mobile/folders/1dPCdWvISWZ49digHD2C_45-Pm7lg8hqa?pli=1