波多利呂のブログ一覧

今日は日光サーキット行ってきました。本日のメニューは、
　スラストメタル修理後の初走行
　交換したローターとブレーキパッドの慣らし
　交換したラジエターの確認
　インタークラースプレー制御ユニットVer2の動作確認
結構ありますね。最後のサーキット走行は７月１５日のしのいなので、２か月半アルトで走れなかったとは。。。
スラストメタル修理後、初の走行なのでドキドキでした！！
今回の走行で異音や止まったりしたら車は廃車でしたが、無事走りきってくれました。後日オイル交換で鉄粉が混じってなければ問題解決です。やっぴぃ～社長ありがとうございます。

結果です。とりあえず４本走りこめました。
９月末だというのに相当暑かったですが、ベスト１．５秒落ちなのでまずまずでしょう。
            time        S1       S2       S3
09:30 45.445 10.723 19.946 14.776 28℃ 994hpa F220kPa R250kPa
11:30 44.680 10.447 19.642 14.591 29℃ ???hpa F220kPa R250kPa
13:00 44.757 10.397 19.810 14.550 30℃ ???hpa F220kPa R250kPa
16:00 44.509 10.375 19.583 14.551 30℃ ???hpa F220kPa R250kPa


交換したローターとブレーキパッドの走行後。ダストが目につきます。


オートクラフト製に交換したラジエターです。この暑さですとラジエターの容量は増えてますが、どうしても１周で１００℃超えてきますが、次周クーリングは１周で８９℃まで下がります。１０度以上冷えるので優秀です。アタックとクーリングを１周毎に行えました。結構すごいことだと思います。ちなみにプラスヒーター全開にするとクーリングで更に５℃下がります。ただしドライバーとFireTVStickが熱暴走しますが。。。
３６アルトでタイムを出すにはしっかり温度を落とすことかと思います。
水温、湯音、吸気温それぞれの熱対策をキチンと行い、パワーダウンを極力最小にすることが大切かと。温度上がるとあからさまにパワーダウンされてます。
インタークラースプレー制御ユニットを新しく作り直しました。
前回のものより小さくて収まりよくなりました。動作も問題ないようです。


ワークス乗りのYさんと一緒でした。


やばかったです！！この位置でこんな状態だと転んでもおかしくはないのですが、しっかり逆ハン切れてたので持ち直しできたようです。無事で何よりです！！

今回は雨の恐れもあり、レース前に戦略がブレまくりました😅が、フタを開けてみれば完全ドライコンディションでした。となれば、ガチンコレースで全力走行です。若いチームメイトに混ざり私も何とか頑張ります😤
思ったより暑かったのか、走行開始40分位から脱水症状のようになり、意識が朦朧としてきて運転が辛くなりましたが、何とか次の走者にバトンタッチできました。スタートから２位をキープしての交代です。

あとはチームメイトが奮戦し、ラスト20分で1位！！このまま何事も無く無事にチェッカーを受けました🎉
でもレース結果は２位😩


ライバルチームに２周ハンデがあったため結果１周およばす敗退となりました。
勝負に勝って、レースに負けた
といったところでしょうか😅
やっぴぃ〜ず初の１位でしたが、やっぴぃ〜社長もレースクイーンとツーショットでご満悦だったのでヨシとしましょう。とっても綺麗な方でした😄