波多利呂のブログ一覧

３月までサーキットはお休みする予定でしたが、ステアリング交換の具合をみたくて、ついつい行ってきちゃいました😅

ターボＲＳ時代は２ペダルで左足ブレーキだったので多少窮屈でも我慢し、腕が伸びきっていても基本アンダーでステアリングを右左には動かすことが少なかったので何とかなってました。仕様変更でオーバーステアの傾向が出てきてステアコントールと運転姿勢が厳しいとチョット怖かったのでステアリング交換してポジション調整したのですが、いや～かなり楽に走れました。純正ステアリングはリモコンスイッチ付いているので交換したくなかったのですが、さっさと交換すればよかった。クラッチペダルの高さも調整しよっと。

今日は平日ですが非常に台数が多くて最後２本でやっと走れる状況に。それでも１０台はいて見慣れない車もいたのでちょっと慎重に走行しました。いつものようにタイヤの空気圧変更して車の挙動をチェックです。気象条件がそこそこ良かったのでまあまあのタイムですが、それを差し引いてもS1がかなり良くなってきてます。いつもなら10.3～10.4程度です。リアの動きがいいので走っていても気持ちがいいです。NEOVA AD07裏履きでこのタイムなら満足です。もう少しいいタイヤ履けば９秒台は出せるかな。もっと仕様詰めてS1を気持ちよく走れるようになりたいですね。

時刻　 Time     S1        S2       S3
14:30 43.748 10.095 19.410 14.243
15:30 43.661 10.147 19.336 14.178



エビスサーキット西の復旧は6ヵ月以上はかかりそうとのこと。６月の東北６６０選手権ターボGPは厳しそう。ファンディング等で資金集めするなら協力したいです。写真はかつてエビスサーキットにいた積載車。

ゆきお～さんの何シテル見て驚きました💦
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210214/k10012866061000.html?utm_int=movie-new_contents_list-items_005&movie=true

けが人いなくて良かったです。昼間に地震が発生していたらと思うとゾッとします。
ドリフトランド側の崖が崩れて西コースに土砂が流れたようですがドリフトランド復旧は難しそう。西コースもS字からホームストーレートとパドックの一部が土砂で埋まっているのでこちらも復旧には時間かかりそうです。

1日も早い復旧を祈っております。

日光サーキットの路面改修が完了し、２０２１年のシーズンの始まりです。
秋のタイムアタックに向けて地道に仕様調整です。

前回リアが流れるようになったので空気圧で調整できるか確認です。
280～300KPaだと流れやすく不安定だったので空気圧下げてみました。
評価しているS1は路面改修でグリップ上がっているところがあるので何とも言えないですが、今の脚の仕様だと260～270KPaあたりが良さそう。車の挙動に慣れてきたのかちょっとずつタイムが良くなっている感じでしょうか。４４秒台なのはAD07逆履きと、春の陽気のせい😁気温１５度だとジャンパー要らないですね。

色々試していきたいですが、次は３月１７日の日光。12月６日の東北６６０選手権から毎週どこかのサーキット走ったり、ゴールポストで旗振りしてました。まるっと2か月サーキット三昧だったので少しお休みですね。タイヤも秋までもたせないと。

３月１４日は本庄耐久で２０２１年のレースシーズン開幕といきたかったのですが、ビジネス会計３級のお受験日と重なってしまいました。畑違いでどうせ落ちるのにねぇ。しのいでも走行会あるようだしなぜこの日に集中したんでしょう😥

時刻　 Time    S1       S2        S3
13:30 44.480 10.445 19.528 14.507
15:00 44.211 10.292 19.564 14.355