波多利呂のブログ一覧

時刻　Time     S1       S2      S3        Spd
09:45 49.225 19.392 7.499 22.334 112.033Km/h
11:00 48.828 19.348 7.356 22.124 112.266Km/h
13:30 48.766 19.355 7.522 21.889 112.266Km/h
14:45 48.842 19.411 7.485 21.946 112.266Km/h
アルトターボRSベスト(2018.01.03)
15:15 48.436 19.546 7.296 21.594 110.092Km/h



青：ターボＲＳ
赤：ワークス
１ヘアは左フロントタイヤのグリップが落ちて小さく回れませんでした。
シケインは今一つ闘争心が湧かなかったのと、フロントが流れて怖かったので抑えてしまいました。
ターボＲＳのシフトアップのラグが良く判ります。こんなに遅いんですよね😅
ワークスは鬼シフトしたのでラグがあまりありません。何となくラグの少ないシフトアップ方法が分かった気がします。

動画はうまく撮れてませんでした・・・

とりあえぶ無事に走行終了しましあが、ワークス４本＋軽耐久車両で１本の計５本走っちゃいました。これまでのうっぷん晴らしだな。

時刻　Time     S1       S2      S3        Spd

ターボＲＳとは仕様(LSD,タイヤ外径,ギア比,車高等)と気温(12℃と5℃)が異なることもありますがちょっとふがいないかな。ラインも中途半端。

仕様を走るサーキットに合わせていけばタイムアップはしそうです。また試行錯誤かな。

ターボＲＳは思ったよりセットアップ決まってたのかなと思いました。サーキットに合わせて仕様を詰めれば結構いい走りをしてくれると今更ながらに思いました。

ワークスでの走りですが、コーナー途中からアクセル踏んでいくとタイヤが空転してしまいます。ターボＲＳでも発生はしていましたがワークスほどではありませんでした。

ターボＲＳは舵角とタイヤの空転(差動)検知してトラクションコントロールしているのではないでしょうか。空転はＬＳＤ入れれば解決しそうですが、しばらくはアクセルコントロールでがんばろう。

今回意外だったのが１ヘヤと２ヘヤです。ベストでは２速使ってます。2ndベストは３速です。シフトアップロスが大きく3速のほうがいい結果となりました。無意識にシフトチェンジをゆっくりしてしまったのかなぁ。。。ターボＲＳのシフトアップ時間とあまり変わらないのがショックです。ターボＲＳもワークスもコンマ５ほどかかってます。私の前の前の車だとシフトアップロスはコンマ２だったんですけどねぇ。軽耐久車両だともっと早くシフトチェンジしてるしぃ。立ち上がり加速が同じなのはタイヤが空転してロスってるからかな？

徒然に

シフトアップでクラッチ切った際、回転数の落ちが遅いかな。軽量フライホーイル

入れたいなぁ。

ハンドル径が大きいのでシケインの切り替えしがツライ。

36アルトはやっぱり腰高感が強いかなぁ。NN耐久用の車高調だけ入れ替えた23アルトのほうがコーナリングは楽しい。

RECAROシートは乗り心地いいけど、ヘルメットかぶるとちょっとうつむいてしまう。

次は1月10日と11日の日光です。ここからが本番！！

赤：ターボＲＳ　ベスト

青：ワークス　ベスト

緑：ワークス　2ndベスト