波多利呂のブログ一覧

今日は色々あってTC1000走ってきました。
前回の走行会に引き続き警告灯の確認しました。２本走りましたが今回は何も起こらず。原因が掴めないのでリアブレーキパッドをフロントと同じ仕様のものに交換します。ターボGPまでに色々調整しないと😅

そこそこ条件良く、更にテストしてた機器のおかげでベスト更新です。
各コーナーでは走行会の時より小さく回れるように意識して立ち上がり重視で走りました。失敗したことろもあったのでもう少しタイム縮められそうです。冬場で44.5までいければと思ってます。もう少しキャンバーつけたい。。。

仕様
タービン　S660純正
ECU書き換え　オートクラフト
PIVOT POWER DRIVE
TEIN FLEX-Z
前タイヤ　NEOVA AD09 165/55R15
後タイヤ　MEOVA AD09 195/45R16
インタークーラー　オートクラフト
フロントパイプ　オートクラフト
マフラー　BLITZ NUR-specR
オイルクーラー　オートクラフト

09:00 44.805 NEOVA AD09
10:00 44.8?? NEOVA AD09

S660の走行会に参加してきました。主催者様ありがとうございました。
５月なので多少は暑いと思ってましたが想定よりも暑かったです💦

今回はVSAの様子見と色々いじった結果の確認がメインです。
VSAはリアブレーキをあえてノーマルパッドにして見て動きを確認しました。

タイムは下記でした。タイム的には良くまとまっていますが、朝１本目様子見しないでタイム出しに行けば４４秒台も見えていたかも😅
１本目、２本目、４本目　４５.２
３本目　４５.４

今回VSAキャンセルが解除されることはありませんでしたが、３本目エンジンをかけた際、警告灯が３つ点灯してしまいました。
PGM-FI警告灯、VSA警告灯、EPS（電動パワーステアリング）システム警告灯

PGM-FI警告灯（エンジンチェックランプ）はいくつか試しているパーツの一つでPIVOTのPOWER DRIVEが原因かと思われます。設定値をMAXにしたので点灯してしまったかと思われます。もう少しパワー欲しくてブーコンつけてましたがCVTとは相性悪かったので純正制御でブースト誤魔化した方がいいかと思い検証中でした。タイム的に冬のベストコンマ３落ちなので効果はあるかもです。これは設定低くして対処です。涼しくなってからPOWER DRIVE付きでECUのリセッティングお願い予定です。

残りの２つはおそらくブレーキ系からのエラーではないかとの事。VSAキャンセルが解除されたのも同じ原因からきている気がします。近日中に新パーツの取り付け＆テストするので、ついでにチェックしてもらう予定です。ABSのラインかセンサが誤動作しているのではないかと思ってます。

警告灯はバッテリー電源カットで消えたので走ることはできましたが、ちょっと焦りました😅まだまだ車のセットアップは続きますが万全の体制で走れるようトラブル出ないようにコツコツやっていきます。

あとリアバンパーに穴開けましたが効果あったような無かったような😅