パーツインプレ in 日光サーキット

ウェットだったため、パーツの影響が挙動によく現れてくれました。

トルクロッド
なかなか良いです。サーキット走行では振動は全く気にならないので、メリットのみになります。アクセルのオン・オフで車の荷重が変化するのが判るようになりました。特に2〜４コーナーでアクセルオフでタックインっぽい動きが出てくれたので車の向きを変えやすくなりました。

補強バー２本
主にリアを固めてオーバーステア寄りになればいいと思い装着しましたが、期待どおりリアが出やすくなりました。6コーナーではブレーキの踏み方次第ででリアが流れてくれます。もう少しインに切り込む感じが出るようになれば現行の足周りレベルでの調整は完了というところか(高望みはムリかなぁ)。リアトーつけた状態でのテストも併せてしたかったのですが、雨のため作業ができる状態ではなかったので次の機会に。

シフトアップ時の失速が再発しました。今回はホームストレート上ではなく、高速コーナー手前でほぼ全周。ミッションオイル交換しても効果ナシ。熱による影響でもなさそう。まだ確信ないのですが、ステアリングの切角かタイヤの差動か回転数と速度を見てて制御が入ってるのではないかという気がしてます。一度純正15インチに戻してみようかな。


サイドツルツル状態でウェット走りましたが、さすが国産タイヤ、ちゃんとグリップしてくれます。今回フルウェット状態で48.718。本庄としのい、雨降らないでね〜^ ^;


最後に朝、日光サーキットのスタッフの方とお話ししてた時、私の師匠格であるHさん(Hは変態のHではありません^ - ^)は来ないかなぁと言ったら、今日は雨だから最後の一本走りに来るよと言われたら、本当に「ノコノコ」やって来ました！！H師匠行動パターン読まれてますよ(笑)