波多利呂のブログ一覧

今日はシバタイヤTW280のテストで日光走りました。
先月のアルトでのターボGP、S660でのH1CUPとレースでいきなり使用しましたがイマイチ感触が掴めず改めてテストしました。

空気圧 温間 F2.0,R2.5

１本目
レースの時に感じたステアリングの切り始めのだるさが出ました。
A09より切り込みがワンテンポ遅れる感じです。１０コーナーの突っ込みでステアリング切った際、左タイヤによれ感がありました。少しケース剛性が低いのかもしれないです。
ただしグリップはあるので旋回のボトムは上がるかと思いますが低速コーナーでは失速気味になります。セッティング変えないとせっかくのグリップを上手く使えなさそう。

２本目
リアの減衰硬くし、化け猫さんと走り方を相談しての走行。
１本目よりタイヤの動きが判ってきたのでブレーキ、アクセル、ラインを調整しながらコンマ２タイムアップ。インフィールドは大幅に改善されましたが高速コーナーは旋回中にまだ失速気味、最終コーナーもだいぶ改善されましたがすこーし失速。もう少しセッテングと走り方詰めればコンマ３くらいはいけそうです。リアの旋回性を良くすればいいタイムは出せそうです。


【メモ】
グリップ感 Z3 < AD09 <= シバ
剛性感 シバ < Z3 < AD09
セッティングと走り方をタイヤ合わせた上で性能考えるとどれも同じかなと思いますが扱いやすさでAD09 ≒ Z3 > シバといった感じ。
コスパはシバですが１本の価格差がそれほどついているわけでもないので、使うとしたらAD09がいいかなぁ。

time. S1. S2. S3
10:30 43.866 10.271 19.362 14.233 20度
13:30 43.714 10.023 19.419 14.226 25度

バタバタ準備したのでロガーやカメラ忘れました。。。
しかもガソリン携行缶もスタンドに忘れてきました。。。
こういう時に限ってベスト更新😭

アルトワークスで目標にしていた42.5に到達しました😄
４年かかっちゃった、とりあえず日光走行の一区切りがつきました。
セッティングを来シーズンから変えようと思ってたのでよかったです。

１本目の最終ラップいけると思ってアタックし、がっつポーズで帰ってきてリザルト見ると最終ラップがない。。。スタッフにお願いして最終ラップを印刷してもらえました。幻の42.5になるところでした😅
２本目もう少しいけると思ってましたが、前枠のクラッシュで気が遅れたか、何だか全周滑る感じがして上手くラインに乗せられず後半やっとグリップとリズムを掴みなおしたところで走行終了しベスト更新ならず、残念。

time. S1. S2. S3
13:30 42.542 9.859 18.807 13.876 5度 ADVANNEOVA AD09 ほぼ終わり
14:30 42.806 9.987 18.871 13.855 5度 ADVANNEOVA AD09 終わり

アルトで久々の日光です。
いいかげん３年前に出したベスト更新せねばと頑張りました。
目標はかねてから設定していた４２.５秒です。

一本目満員御礼でなかなか集中できずにいましたがなんとかベスト出ました
２本目１０台以下のようだったのでクリア十分に取れましたが４２.６１。。。
寸止めです、ベスト出ましたがガッカリ😅
来年頑張ろう😁

time S1 S2 S3
10:00 42.693 10.023 18.854 13.816 6度 AD09終わりかけ
11:30 42.613 10.033 18.806 13.774 8度 AD09終わりかけ

今日は久しぶりに真面目😄に走行です。
車のセッティング変更で挙動がどのように変化するかを確認します。
変更箇所はトレッド幅を左右それぞれ2mm増やしました。

１本目
リアにタイヤカスが結構ついていたので車がフラつき変更したセッティングがよく分からず前半はタイヤカス落としに専念。
挙動が安定してきた所で違いを確認。６コーナーは頭の入りが良くなり曲がりやすくなってました。それ以外はあまり変化を感じず。でも自己タイムとしては上々の43秒台に入りました。うーん、今年はとりあえずこのセッティングでいくことにしますが、リアの動きをもう少し増やそうかなぁ。
２本目
仲間内で最終コーナーの処理の仕方が話題になり、ラインを変えて走ってみるかぁとなりました。自分のラインだと１０コーナーは斜めに突っ込んでいきなるべくインよりに１１コーナーアプローチ縁石に奥の方で乗り立ち上がりはなるべくハンドル真っ直ぐで加速重視にしてます。試したのは１０コーナーを突っ込みしすぎず直線でブレーキングを済ませてインに寄せていくことと、１１コーナーの縁石をがっつり乗ることです。
１０コーナーのアプローチは慣れてないのでブレーキング終了後イン側にうまく寄り切れずアウト側にずれてしまいロスが発生しタイムロスが出てコンマ１〜２失いました。１１コーナー縁石がっつり乗るのは、あまり手前から乗ると車の旋回性があまり良くないのでボトムが落ちる感じでコンマ１〜２失ってました。
車の旋回性を高くした方が試したラインには合っているのかなぁという感じでした。やはりリアを流す方向性でいこうかとな思いました。


time. S1. S2. S3
43.913 10.114 19.437 14.362
44.114 10.236 19.569 14.308 31度

本日の日光サーキットはS660でデータ取りの予定でしたがハブベアリングの不具合で急遽アルトワークスで走行しました。
暑いしタイヤ減らしたくないので１回だけ走って終了です😄
アルトワークスは今年はセッティングいじらない予定ですがもう少し曲がるようにしようかなぁ。雨のエビス東だと程よく曲がってくれるので楽しいんですが。。。