波多利呂のブログ一覧

バンパーを外す際、いつも苦戦するのがタイヤハウス側のトリムクリップ
時には一本取り外すのに10分以上かかってた時も・・・


整備中、エンジンルーム内を見てると、トリムクリップが見えてる。
ためしにドライバーの柄でグッと押し込むと、


あっ、簡単に取れた〜😭
今までの苦労はいったい何だったのかぁ〜

こんなのと

こんなの買って来ました。んで、これらを


モンスターから販売しているフードリップスポイラーが気になり、実験してみようかと。扇風機と手作りビラビラで空気の流れをチェック。インチキ風洞実験開始😊

吸気口より少し上

真正面

吸気口よりちょい下


う〜ん、下側の空気は全部横に流れてる。扇風機の風だとスポットになるので実走行とは違うかも。で、最初のモールにて吸気口に空気の流れができるか確認


次は 後側
何も無し

スポイラー部に配置

スポイラー手前に設置

扇風機レベルでモノが小さいせいか効果不明

本来の使い方
一番効果ありそう💦

アルトターボRS用TEIN製車高長FLEX Zですが、バネの内径が70mmです。巷ではバリエーションが少ない部類かと思います。そのためバネを交換(ツイン化)したくても欲しい仕様のものが無く、リアはツイン化しましたが、フロントは暫定仕様にしてました。

日曜日、本庄サーキットの耐久レースにてブースを出店されていたOVERTECHさんとお話しをしていたところ、バネを特注製作可能とのこと！！これは渡りに船と早速仕様をまとめていただき、製作いただくことに。納品は10月中旬頃。
価格はこれまで上記と同じ仕様のもので私が調べてきたものの中で一番低価格。径70mmでいきたい方には特注もオススメかと思います。

仕様は下記になります。「しなやかさ」で言えば体感はできないかと思いますが、径が大きい方がいいかと思い、特注スプリングと相成りました。
【特注仕様】
　バネレート 10kgf/mm
　内径 70.5mm
　自由長 100mm
　線径 11mm
　全巻 4.25
　密着長 41.3mm

実は、、バリエーションを考えると65mmが使えるようにした方がいいと結論づけ、一週間ほど前TEINさんに電話して65φのスプリングシートについて問い合わせし、土曜日やっぴ〜ず秘密基地に行って見積り・手配しようとしてたとこだったのですが、言うのをスッカリ忘れてたとこでして。。。まぁ、これも巡り合わせかと思ってますが、結果良くなるように祈りつつ納品を待ってます。

装着はとりあえず冬を予定。現行のバネ(7K)と比較できればと考えてます。

部材も揃い、いざ再取付け。
HPIさん、対応いただき、ありがとうございます。

まずはクリアランスの確認のため仮組み。
青矢印のところが当たっていた模様。
本締めしたらクリアランスはもっとないです。
う〜ん、ズラしてもちょっと怖いなぁ😅
アルトターボRSとワークスのクリアランスがチョット違うのかも。


ネットをさまよっていたら、こんな感じで取付けしているのを発見。
青矢印についていた下部フィッティングを赤矢印へ移動。


うん、これなら絶対当たらない。
効率は落ちるかもしれませんが、リスクは低くなりそう。


ステーを付けて完成
あ〜疲れた〜😩

まずはLSD
やっと納品され、野口商会さんで取り付けていただきました。
LSDの行方は当たってましたでしょうか？たかし＠１．６スイフトＮＡ（仮）さん😃
慣らしは700Kmですかぁ😱
もう昔のように１日２日で走りきるのはムリです。
効きはチョット弱めにしてもらったので、一般道で走る分にはよく分かりません。サーキット走った際にはレポートします。


LSDを野口商会さんで組み付けしていただいてた際、社長さんから電話がありました。「HPIのオイルクーラーのフィッティングが折れそうです。外してもいいですか」と。。。えっ、私のも！？

2017.07 3連休あたりで、フィッティング交換とユニットズラし加工予定。

最後に排気系
マフラーが８月中旬頃に納品予定。
取り付けは9月頃になりそう。