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現在EZカムを装着してましたがもっとキャンバーが欲しいということで、マジックキャンバーを購入しました。±３°の調整ができるとのことでしたが、アルトターボRSではEZカムの方がキャンバーをより多くつけられることが分かりました。ちょっとガッカリ。

EZカムの隙間

マジックキャンバーの隙間


でも折角買ったので、上側につけちゃえと。上下キャンバーボルトはよろしくないのでしょうが、これまで純正ガタボルトつけてサーキット走ってたので、まぁ大丈夫か。

では、早速取り付けようとしましたが、何か当たってうまくキャンバーがつけられない。よく見ると、ボルトのカムがストラット側に干渉してる。。。


作業中断してワッシャーM12を買ってきて対応


これまでよりもキャンバーつけることができました。
何度ついてるかは不明(笑)

寒くなる前にそろそろやっておかないと。
チュイーンと切断して〜

一本目完了
綺麗にできました。約3ミリ頭が低くなりました。

二本目も切断しましたがチョット切りすぎ^_^;
最終的に4ミリ削りました。

だいぶ削ったので、締め付け時にナメなければいいんですが。。。
ショック外さなくても、ピロナットだけ付け替えできないかなぁ。

ピロアッパー装着の影響でTEIN EDFCが使えなくなり、走行中そんなにいじらなくなってたので、まぁいいかと思ってましたが、やっぱりあるんだから(高い金出したんだから^ - ^;)ということでチャレンジ。

ぱっと見、ネジがチョッピリ出てるので、

ユニット組み付けると半巻き程いけました。

この状態で電源オン、EDFCのエラーが消えました^ - ^
減衰力調整も問題無さそう。緩み防止は後で考えよう^ - ^;

左側は奥のステーをひっくり返し、且つスペーサーでECUを浮かせてギリギリオッケー。
こちらは奥のステーがちょうどユニットの抑えになって、緩みはするかもしれないけど脱落はしなさそう。


これでしばらく様子見かな。

【追記 2016.09.11】
ユニットが全部入っていないため、減衰力調整用のイモネジを約10mmから15mmに延長





【メモ】
0°に限りなく近いトーイン

本庄サーキット走りに行ければ、その後野口商会に行ってAGS Program(ECU書換)してみようかなぁ〜

長穴加工は失敗に終わり、キャンバーボルトを買うことに。お盆なのに土曜午前発注で日曜昼過ぎにモノが来るとは便利な世の中になりました^ - ^

今回はSPCのキャンバー調整ボルト81250を使用します。最大1.75°調整できるとのこと。でも細くて心配。


再度ジャッキアップしてタイヤ外して、ご対面。
上側はストラットに当たる可能性があるため、下側に装着します。
上側のガタボルトはそのまま。


装着前


装着後
アームが結構外側に移動しました。


元に戻して、キャンバー計測して1.8°位になりましたが、もう少し欲しいなかな。ほんの少しハンドルセンターがズレましたが、まぁいいか。次回日光走行は、、、ありゃ来月下旬かぁ。う〜ん、本庄行こうか。。。