波多利呂のブログ一覧

今日は振休。日光サーキット行ってきました。
なんか、気候のせいか頭が時々クラッとするなぁ。。。

新しいバネのテストのつもりだったのですが、どちらかというとタイヤのテストになったような感じでした。結果は４６．２７９。だいぶ暖かくなっているのでタイムも落ちるのもしょうがいないのですが、原因はそれ以外（タイヤ）にもありそうです。ちなみに水温はクーリングをしっかりしてもＭＡＸ１０３℃まで上昇しました。


とりあえずバネの感想ですが、リアはビシッと接地してくれています。今のところは不満はありません。フロントはスタビリンク縮めて少しスタビを固めてましたが、やはり日光でもフロントが気持ち柔らかい。、一般道とサーキット両立できるギリギリが１０Ｋｇ位と思うので、来年１０Ｋｇ＋ヘルパーやってみることに決めました。ただし初夏、秋口に大型アップデート予定なので、その結果では変わるかもしれませんが。初夏はＬＳＤ組み込みします。野口商会さんへ手配済みです。１．５Way４５°です。

んで、タイヤ考察。
ベスト時と今回のグラフを重ねてみました。タイヤサイズが違います。
タイヤサイズの違いでのデータが取れました。なかなか興味深いです。
赤：ベスト　タイヤＺⅡ☆　165/55/14　外径540mm
緑：今回　　タイヤＺⅢ　　175/60/14　外径568mm

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１コーナー進入まで（グラフの最初）
最終コーナーはどちらも３速で立ち上がってます。赤は吹け切り、４速に入ります。緑は３速のままです。タイヤ外径の違いでグラフの線ように動きが変わります、最後は一緒になりました^_^;せっかくの加速を無駄にしているようです。３速での進入の方法を考えないといけませんね。

高速コーナー進入直前
赤も緑も真ん中の縦の赤線で３速から４速に入れてます。緑は赤に比べて外径が大きく、更に幅もあるためコーナリング中の加速が鈍っているようです。気温の影響もあるでのしょうが、こんなにも加速に違いがでるとは思いませんでした。

ZⅢはタイヤ幅を広げたこともありグリップレベルは申し分なく、熱ダレもなかなか発生しなさそうです。私的には緑のほうが伸びしろがありそうなので、タイヤサイズは今後１７５でいきたいと思います。だとしたらグリップに負けないパワーが欲しいです。秋～冬口は吸排気系思いっきりいじってフルコンＥＣＵの封印解放します^_^

タイヤの外側はキャンバーを増した効果か、サイドに極端な削れは見られなくなりました。だんだん足も決まってきました。