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今回は今年の目標となっている軽量化のため準備していたパーツのテスト走行をしてきました。
カーボンボンネットとリチウムイオンバッテリー。
朝明るくなり、サーキットに行く前にせっせと取り付け。日が出てても氷点下、ブルブル震えながらなんとか作業を終えました。

リチウムイオンバッテリーは重量約１．３Kg。

小さすぎて、良く見えない。。。

始動性はいいです。電圧は１３．６Vあたりを前後してます。サーキット走行しても全く問題無し。

あとは静止時に何日もつか。運転が土日のみなので、１週間以上電圧が保てればカットオフスイッチは不要かな。

カーボンボンネット、約３Kg。

純正が６Kgなので単体で持つとあんまり変わらないかなと思いましたが、取り付けてボンネット開けた時に軽さを実感。

自賛ですが、ボンネットの黒とバンパーの赤、ボディーの白の組み合わせがなんかカッケェー！！


１０Kg以上の軽量化でのサーキット走行となります。

フィーリングですが、たかだか１０Kgの軽量化と思っていましたが、ハンドリングには結構影響ありました。操舵感がシャープというよりはフワフワというかタイヤのグリップ感が今までと違う感覚で伝わってくるのでなかなか慣れません。

タイムも今一つで、１本目は台数も結構いてクリアも取れず終了。２本目走行時も台数が多く、なんだか体調も悪くなってきてコーナーがしんどい。結果ベストのコンマ３落ちとなりました。２本目はタラレバでベストタイムまで出ているので、タイヤ温存（スリップサインはギリギリ、サイドはツルツルですが）して次回の走行に備えることにしました。

          time       S1     S2     S3
09:30 43.513 10.246 19.092 14.175 05℃ 994hpa
13:00 43.571 10.312 19.198 14.061 11℃ 991hpa
15:00 43.253 10.102 19.053 14.098 20℃ 10/5 ベスト

赤飯　納豆さんの車を覗くとカレーが２個鎮座してました。こぼさずサーキット走る練習してるのですねっ！！食堂の前にレース車両止めてウロウロしてるから何してるんだろう？とみんな見てましたよ。

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