波多利呂のブログ一覧

 アルトターボRSのシフトアップ時間をGPSロガーで確認しました。
条件はアクセル踏みっぱなしのシフトアップです。
MTのシフトアップより若干遅いくらいで、この速さなら大したロスでは
ないかと思います。機会があればアクセルオフ時のログもとってみます。
Xが時間軸、Yが速度軸ですが、しかし加速度が全然違いますね(笑)

【アルトターボRS】
　２速→３速　左下側の部分で、だいたい０．５秒程
　　
　３速→４速　こちらはだいたい０．３秒程
　　

【Ｓ２０００】
　ミッションを痛めないよう、あまり早いシフトアップはしていません。
　２速→３速　おおよそ０．３秒程
　
　３速→４速　おおよそ０．３秒程
　　

アルトターボRSの慣熟走行を日光サーキットで行いました。
フルバケとブレーキパッド以外はノーマルです。
【走行結果(ESP OFF)】
　ドライ　　49.7秒　　
　ウェット　51.2秒


走行時の感想ですが、あくまで主観なので読み流してください。

【シフト】
　パドルでは操作が困難な状況
　理由はギア比が日光サーキットにあっていないので、シフトのアップ・ダウンが
　コーナー途中で発生するのでステアリングを切った状態だと、シフトノブで操作
　したほうが楽。
　　３速１コーナー進入　　　　
　　３コーナーアプローチ時に3->2　　このあたりでシフトダウン可能な回転数に落ちる
　　４コーナーを出ながら2->3　　　　3にしないと5コーナーでレブにあたり失速
　　６コーナーを3速で旋回　　　　　　少し失速感を感じる
　　高速コーナー出口で3->4　　　　　ステアリングを切った状態でシフトアップ
　　バックストレートエンドで4->3　　ホントは２速まで落としたい
　　最終コーナーアプローチ時に3->2　３速なので最終コーナー手前で失速感
　　最終コーナーを出ながら2->3　　　ステアリングを切った状態でシフトアップ

【操作・足回り】
　純正の足とタイヤはバランス良く、ロールしながらしなやかに旋回するがいかんせん
　柔らかすぎる、サーキットではやはり辛い。ただし、ウェットなら十分。
　ウェット時、ESPをOFFにして走ったところ、タイヤが空転したり滑ったりした際、
　ESPの介入を感じた。ウェットのほうがイージードライブ。

【困っていること】
　フルブレーキング時にエマージェンシーストップシグナルがぁ。。。