波多利呂のブログ一覧

ワイドトレッドスペーサーを取り付け、かなりの期待をして走行に臨みましたが、残念ながら目標としていた４４秒台はおろか４５秒台にも入れない始末、情けない^_^；
とにかく曲がらない！！一般道では普通に曲がり、安定感も出ていたのでサーキットでも大丈夫かと思っていましたが、限界領域では荷重かけてハンドルをいくら切っても車が曲がってくれません。原因としてはフロントのアライメントの調整失敗でしょうか。あえてフロントトーインにしていましたが、ワイドトレッド化の影響で曲がらなくなってしまったか。

次回の走行までに間があるため、アライメントの調整を行う予定です。実験的にオーバーステア傾向にしようかと思います。

４６．２９９

【今回気になったこと】
　１コーナー手前で３→４へシフトアップする際、シフトチェンジに時間がかかる。
　右タイヤをコースの外に落としているため左右のタイヤに回転差が生じた影響か、AGSバージョンアップの影響か。

日光サーキットにて１月９日にベストタイムは更新しましたが、車両にトラブルが
発生し、走行を中断したため不完全燃焼で終わりました。２月２１日の走行に向け
て、色々準備を行ってきました。パワーアップはせず、なんとか走り方とセッティン
グで４４秒台に入れればいいかなと思ってます。パワーアップして夢の４３秒台^_^
それにしてもLSDが欲しい。。。クスコさんアルトターボRS用もお願いします！！

１．旋回性を向上させ、コーナーリングスピードを稼ぐ
　　ミニサーキットでの低中速コーナーはアルトターボRSは苦手に感じます。
　　ワイドトレッドスペーサー取り付けにより旋回性の向上を期待。
　　
２．コーナー進入時の減速しすぎを調整
　　耐久レースで得た走行ログを解析したところバックストレートエンドの進入で
　　減速しすぎなことが判明。同じ車で異なるドライバーが走るため、ログはとても
　　参考になります。ABS有り無しもありますが、走りのスタイルはアルトターボRS
　　でも同じ傾向でしょうからこれを改善。

45.877

２〜４コーナーの曲がりが不満で文句言っているので途中音声消してます^_^

そういえば、（結果的に！？）AGSをアップデートしました。

シフトチェンジはコンマ５であまり変わらないみたいですね。
体感的にはシフトアップ後、クラッチが繋がってしばらく加速しないような気が。。。
アクセル抜いたほうがいいのかなぁ。。。

Amazonで購入したステッカーを

ホイールのセンターキャップに

貼り付けて〜

純正っぽくなりました^_^