波多利呂のブログ一覧

現行の仕様を公開しますので、ご参考まで。
　日光サーキット ドライ    43.815
　日光サーキット ウェット 47.433
　本庄サーキット ドライ    48.930

セットアップ要件
　基本ミニサーキットをターゲットとする
　AGSのシフトアップロスを少なくするため、３速４速のみで走れること

上記タイムを出すためのパーツの必要度
★ 必須
● 推奨
■ お好み
▲ 不要

[タイヤ/ホイール]
■ホイール ENKEI all one 14inch 5J INSET45mm
★タイヤ DUNLOP DIREZZA ZⅢ 165/55R14
●ワイドトレッドスペーサー +15mm メーカー・ブランド不明
総評
　80馬力程であれば165のハイグリップタイヤで十分
　セットアップ要件を満たすため、小径化

[足回り]
★車高長 TEIN FLEX Z
 フロントスプリング メイン OVER TECH特注 ID70 100mm 10Kgf/mm
 フロントスプリング ヘルパー TEIN ID70 80mm 1.6Kgf/mm
 リアスプリング メイン 326POWER チャラバネ ID63 100mm 6Kg/mm
 リアスプリング ヘルパー 326POWER ID63 60mm 2kg/mm
 フロント車高調整 A寸 131mm B寸 52mm ライドハイト 約300mm
 リア車高調整 A寸 147mm 約300mm
総評
　スプリングのツイン化はアリかも。
　バネレート上げても一般道の乗り心地は標準バネより全然いい
　フロントは柔らかすぎて本庄シケインが辛いのでヘルパーを変更予定

[足回り フロント]
★ブレーキ ACRE Formula700C
■ピロアッパーマウント スズキワークス久留米
★キャンバー TENNECO Magic Camber
★キャンバー AMTECS / SPC PERFORMANCE EZカムXR 12mm(81250)
■スタビライザーリンク KTS FCTORY 調整式 315mm
総評
　キャンバーは３℃位がベストかも。現状は2.5〜3.0弱
　トーはアウト約1〜2mm

[足回り リア]
●キャンバー MONSTER SPORT リア キャンバーシム
総評
　アンダーが強いと感じるなら、装着してもよいかと

[駆動系]
★LSD CUSCO type-RS 1.5WAY
■オイル CUSCO LSD OIL API/GL5 80W-90
総評
　タイヤの空転が無くなり、ロスなく加速ができる

　1WAYか1.5WAYかはお好みですが、1.5WAYでも変なクセはない

[電子系]
★フルコン Battle Bee Racing LapBeeECU stage2
●AGS最適化 Battle Bee Racing Battle Bee Racing AGS Program（ECU書換）
★VSCキャンセラー Battle Bee Racing
総評
　VSCキャンセラーは必須
　フルコンはstage2ですがstage1もほとんど変わらないとのこと
　stage1はレギュラー仕様なのでお財布に優しい
　新規もしくはタービン交換予定ならstage2も良いかと

[エンジン]
★プラグ HKS SUPER FIRE RACING M40XL
■オイル カストロール GTX DC-TURBO 5W-30
総評
　プラグは馬力アップするので８番手に交換

[冷却系]
■冷却水 スズキ(純正) SUPER LONG LIFE COOLANT
●オイルクーラー HPI
■スズキ(純正) サーモスタット
■ラジエターキャップ MONSTER SPORT Bタイプ
総評
　連続走行と馬力アップするならばオイルクーラーは装着した方がいいかも
　一発タイムアタックならば、重くなるので考えどころ

[吸気系]
■エアクリーナー TRUST GReddy エアインクスGT
▲エアインテークパイプ TAKE OFF
▲エアーインテークダクト GRAGE VARY FRP
■インタークーラー LAILE
総評
　やるなら純正交換タイプのエアクリーナーだけで十分

　インタークーラーは馬力アップするなら装着を検討する程度で十分

[排気系]
★タービンアウトレットキャタライザー R's / 有限会社アールズ RRP
★レーシングフロントパイプ R's / 有限会社アールズ RRP
★レーシングセンターパイプ R's / 有限会社アールズ RRP
■マフラー BLITZ NUR-SPEC VS
総評
　排気系は交換した方がよろしいかと
　マフラーはお好みのもので
　
[補強]
●リアピラーバー LAILE Beatrush REAR PILLAR BAR
■フロアーパフォーマンスバー LAILE Beatrush FLOOR PERFORMANCE BAR
■トルクロッド 寺坂自動車
総評
　リアピラーバーは結構効くかと思います
　トルクロッドは振動がすごいです。街乗りであれば不要

Lap Bee ECU stage2
TEIN FLEX Z F0 R1
F10Kg, R6Kg
ZⅢ 165/55/14 F2.0 R2.2(冷間)

時刻    タイム   S1        S2        S3      外気温
09:30 43.815 10.019 19.075 14.626 4℃
15:00 43.929 10.021 19.172 14.673 8℃
15:30 43.880 09.956 19.130 14.656 6℃



43.815のログがエラーのため、セカンドベストの43.880になります。
LAP+webへのリンク

165のチョット新品（走行2回目）をたよりに走りにきました。
48秒9くらいが出ればいいんだけどなあ・・と思って走ってみたのですが・・

ベストタイム　48秒930
タラレバベスト　48秒810　19.636 7.248 219.926

今回はカメラを２台用意してきてしまったようで、動画が撮れてしまいました(T-T)　
前回日光で好タイムが出ましたが、本庄は直線が多いので、フロントタイヤが175から165のサイズダウンはこちらの方が効果があるかもしれないと思ってました。
しかし思ったほど楽には走れなかったですね・・とにかくタレるのが早いので、結局各セクターベストは気温の低い最初のラップで出ていたというくらいです。
FFの旨味が出てしまいました。

本庄で48秒台というと、日光は43秒台か！？となるわけですが、HA36Sでタイムを出している人の動画をみると、本庄で50.7入っても日光はなかなか43秒台に入っていないんです。
44秒台で止まってしまう。なんとか先例を破りたいと思ったわけですが、同じことになりましたね。
HA36Sは本庄が得意で、日光は苦手みたいです・・
ーーーーーーーーーーーー　キリトリ　ーーーーーーーーーーーー

本題動画1

動画2