波多利呂のブログ一覧

本日はあいにくの雨。普通は嫌がりますが、日光サーキットには雨もお構いなしの連中がイッパイおりました。（雨の中、模擬レースしている３人組とかぁ、４５秒台出してる白いスイフトとかぁ）

今回はNS-2Rを装着し、新品タイヤでのテストです。
NS-2Rは2年前の雨のレースでキツイ思いをしたタイヤで、ホントは履きたくないタイヤです。タイヤテストで前後のタイヤ幅を変えて車のバランスがどうなるかを評価したかったのですが、このタイヤしか選択肢がありませんでした。しかも今日は雨。。。ドキドキしながらコースインしました。

フロント 175/60R13
リア 155/65R13
空気圧 F2.2 R2.5

減衰力 F0 R1
電子制御が誤動作しないように、なるべくタイヤの外径を揃えてます。
外径は標準サイズより若干小さいです。

フロントは新品なのでタイヤの皮むきに２走行費やし、やっとグリップが出てきました。３本目でギリギリですが47秒台のタイムが出てちょっとビックリ！！２年前のNS-2Rとは明らかにウェットのグリップが違います。
４本目は47.6でベスト。（リザルトもらうの忘れました。。。）
LAP+webへのリンク
ウェットで比較すると、ZⅢ新品で2017年10月に47.4でした。この時は旧コースで単純比較はできませんが、バックストレートエンドのブレーキングまでをログで比較すると３コーナーから６コーナーまではNS-2Rのほうが速くなってます。高速コーナーは進入時、ハンドル操作してもグリップ感が無く、ブレーキでフロントに荷重をかけておかないと怖くて曲がれる気がしないのでスピードが落ち気味になっていますが、NS-2Rも結構雨でもいけるのではないかと思うようになりました。コンパウンドとか変えたのでしょうかね。タイヤの表面もしっかり溶けてました。タイヤの空気圧をもう少し上げて上げてテストしてみれば良かったかも。

雨で走り込みで、結構いい感触を得たので次回の走行が楽しみです。ドライでどうなるか早く試してみたいです。

2019.04.09 2ヘア進入の図といつものシフトアップ時の失速の図が間違っていたので修正しました。

しのいサーキットはあまり走ることはないので、書かなくてもいいかと思いましたが、折角なので記録しておきます。

コース

平面図だと判りにくいですが、ピットロード出口の信号機あたりで左右方向に（相当な）駆け上がりです。第１・第２ヘアピンが頂上になります。

しのいサーキットコースガイドへのリンク

ヒーローコーナー

ホームストレートを全開で駆け上がり、ヒーローコーナーをできるだけアクセル抜かずに３７Rの登りの頂点までがんばります。上り坂でパワーかけるので165ではなく175のほうがいいかと思います。165だとフロントの接地感が無くなります。

１ヘア進入

３７Rを超えたら浅くブレーキングしながらヘアピンを曲がれるスピードまで落とします。１ヘアをオーバースピードで無理やり曲がろうとすると転びます。４速→３速

ダンスシケイン進入

ダンスシケインの最初のコーナー辺りから下りになり、コースの先が見えませんが、アウト側からスピードと車の向きを調整して突っ込みます。縁石乗るならうまく乗らないと姿勢が乱れて転びます。

ダンスシケイン

左コーナーの縁石は乗りまくり、なんとか全開で駆け抜けます。

Ｓ字

全開で行きたいのですが、今の足回りだと縁石に乗ると吹っ飛びそうなのでアクセルオフしてしまいました。

Ｓ字出口

縁石越えたら全開にしますが、上り坂なので加速しません。なんとか車速キープ。

２ヘア進入

坂を上りきる前にブレーキングします。登り坂なのでブレーキ自体はそんなに難しくないです。Rがキツイのでスピードはしっかり落とします。あせってアクセルを早く開けると曲がり切れず、姿勢が乱れアウト側に突っ込んだり横転する車もいます。４速→３速

最終シケイン入口

下りのシケインです。結構な下り坂で縁石も高く、とってもおっかないです。足のセッティングをうまく合わせて車速を落とさないようクリアしないと、タイムロスしますが、ビビリミッター発動でシケイン抜けるまでアクセルオフしてます。操舵をミスすると転ぶか壁にぶつかります。ステアリングの切り初めの応答が鈍く最初のコーナーに対して車の向きをかえられていないのでシケインをうまくクリアできてません。

３速→４速

最終シケイン出口

ここからはアクセル全開です。シケイン抜けた時の車の姿勢が悪いとアウト側に膨らみアクセルを抜かないといけなくなります。

【考察】

クセの強いサーキットでコアな方々が多いです。

上り坂・下り坂に加え、高い縁石を乗り上げていくので、足回りをしっかり合わせないとタイムが出せません。バネはフロント１０K＋５K、リア６K+２Kで走行しながら減衰調整して具合の良いところを探りました。日光より減衰は硬めにしたほうがよさそうでした。シケイン処理でステアリングの切り返しにクイックさが欲しいです。ハンドルも小径のほうがいいなぁ。今回初走行で５２．２０９秒でした。セッティングを詰めていけば５１秒台、頑張れば５０秒台に入るとは思いますが、リスキーなのでこの辺りでやめておいたほうがいいかと思ってます。

いつものシフトアップでの失速について

シフトアップポイントは２か所あります。図の真ん中のシフトアップで失速が頻発します。通常コンマ５でシフトアップして加速しますが、２秒かかってます。未だ原因不明です。。。