波多利呂のブログ一覧

丁度同じような仕様の車と加速比較ができました。
両車両ともECU書き換え＆ノーマルタービンです。
タイヤサイズ・銘柄は違います。CVTの方は純正サイズ、AD09です。

最終コーナー立ち上がりからゴールラインまでの差は１.５秒でした。
１コーナーまでとなると２秒弱の差になりそうです。
エビス東全体で３〜４秒弱の差くらいでしょうか。

CVTだとギア比と制御の影響で立ち上がり時のもっさり感からストレートのアクセル全開時の加速の弱さでMTには敵わないです。でも別にこれがデメリットということではなくコーナリングの楽しさはMTと変わらないので、そこそこのスピードでサーキット走行を楽しめます😄

東北６６０選手権ターボGP４クラスはAT／CVT／AGS、ノーマルタービン車両枠なので敷居が低いです。アルトAGSが有利そうですが😅参加者全員に表彰台の可能性があると思います。皆さんも２ペダル車でレース楽しんでみませんか？

S660でターボGPに初参戦です。
CVTなのでこれまでの３クラスから４クラスへ鞍替えです。
オートマの４クラスは参加車両が少ないので狙い目ですよ！今回は２台です。
S660のCVT、アルトのAGS車の方々いかがでしょうか。
後方で楽しくレースできます😄

練習走行
　S660でエビス東は初走行なので様子見でコースイン
　車のチェックは問題無さそう。タイムは1'19"322
　18秒入りたいなぁと思ってましたがこれが今回のベストとなってしまいました。
　なんかショックです😄


公式予選
　１８秒台に向けてコースイン
　なんだか車の挙動が変！？S字で車が変な動きして怖い😱
　ふと見るとVSAキャンセル忘れてました😅そして以前より発生していたエンジンチェックランプとEPSシステムとVSA警告ランプが点灯。。。７周でピットインして予選を諦めました。結果は1'19"711。練習走行よりも遅くなってしまった。。。
　エンジンチェックランプはPOWER EDITORの設定を６から３に変更。エラーコード取れたので確認するとブーストが上がりすぎた感じでした。EPSとVSAは不明のためとりあえずエラー消しました。ブレーキバランスが原因では無さそう。センサー関連の不具合かも。


決勝
　２クラスは予選１位で通過できたので、なんとか死守して優勝目指します。
　スタート頑張って２位を引き離し、チームメイトjun-styleさんと終始バトル。
　一瞬前に出れましたが最終からの上りのストレートでちぎられてレース終了😅
　クラス優勝はできたのでよしとしましよう。