波多利呂のブログ一覧

今日は久しぶりに真面目😄に走行です。
車のセッティング変更で挙動がどのように変化するかを確認します。
変更箇所はトレッド幅を左右それぞれ2mm増やしました。

１本目
リアにタイヤカスが結構ついていたので車がフラつき変更したセッティングがよく分からず前半はタイヤカス落としに専念。
挙動が安定してきた所で違いを確認。６コーナーは頭の入りが良くなり曲がりやすくなってました。それ以外はあまり変化を感じず。でも自己タイムとしては上々の43秒台に入りました。うーん、今年はとりあえずこのセッティングでいくことにしますが、リアの動きをもう少し増やそうかなぁ。
２本目
仲間内で最終コーナーの処理の仕方が話題になり、ラインを変えて走ってみるかぁとなりました。自分のラインだと１０コーナーは斜めに突っ込んでいきなるべくインよりに１１コーナーアプローチ縁石に奥の方で乗り立ち上がりはなるべくハンドル真っ直ぐで加速重視にしてます。試したのは１０コーナーを突っ込みしすぎず直線でブレーキングを済ませてインに寄せていくことと、１１コーナーの縁石をがっつり乗ることです。
１０コーナーのアプローチは慣れてないのでブレーキング終了後イン側にうまく寄り切れずアウト側にずれてしまいロスが発生しタイムロスが出てコンマ１〜２失いました。１１コーナー縁石がっつり乗るのは、あまり手前から乗ると車の旋回性があまり良くないのでボトムが落ちる感じでコンマ１〜２失ってました。
車の旋回性を高くした方が試したラインには合っているのかなぁという感じでした。やはりリアを流す方向性でいこうかとな思いました。


time. S1. S2. S3
43.913 10.114 19.437 14.362
44.114 10.236 19.569 14.308 31度

本日の日光サーキットはS660でデータ取りの予定でしたがハブベアリングの不具合で急遽アルトワークスで走行しました。
暑いしタイヤ減らしたくないので１回だけ走って終了です😄
アルトワークスは今年はセッティングいじらない予定ですがもう少し曲がるようにしようかなぁ。雨のエビス東だと程よく曲がってくれるので楽しいんですが。。。

今日は気温が高いことを利用したデータ取り走行です。
気温３２度の中、２０分連続走行です。
本日ベストは45.696。冬ベストの1.8秒落ちです。
とりあえず45秒台をアベレージとして頑張って走りました😄

欲しかったデータが取れたので１本で終了。
データの内容自体は微妙に中途半端で「う〜ん、どうしようかなぁ」という結果でしたが相談の結果、最大値が続くよりは中間の値で安定してくれた方がいいという結論に至り試作品を製作することとなりました。結果が良好ならブログにアップしようかと思います😄

３月頃から発生していた警告灯表示問題ですが、どうもハブベアリングの損耗ではないかとあたりがついてきました。フロントからゴーと音がしてきてタイヤがデブリを拾ったような振動がありましたが今回の走行中に軸がブレるような感じの振動に変わってきました。タイヤ浮かせてもゴリゴリ感はないのですが右タイヤの回りが異様に重い。左も一回転するのがやっとです。次週は日光でもデータ取りをする予定でしたがS660での走行はしばらくお休みです。

丁度同じような仕様の車と加速比較ができました。
両車両ともECU書き換え＆ノーマルタービンです。
タイヤサイズ・銘柄は違います。CVTの方は純正サイズ、AD09です。

最終コーナー立ち上がりからゴールラインまでの差は１.５秒でした。
１コーナーまでとなると２秒弱の差になりそうです。
エビス東全体で３〜４秒弱の差くらいでしょうか。

CVTだとギア比と制御の影響で立ち上がり時のもっさり感からストレートのアクセル全開時の加速の弱さでMTには敵わないです。でも別にこれがデメリットということではなくコーナリングの楽しさはMTと変わらないので、そこそこのスピードでサーキット走行を楽しめます😄

東北６６０選手権ターボGP４クラスはAT／CVT／AGS、ノーマルタービン車両枠なので敷居が低いです。アルトAGSが有利そうですが😅参加者全員に表彰台の可能性があると思います。皆さんも２ペダル車でレース楽しんでみませんか？

S660でターボGPに初参戦です。
CVTなのでこれまでの３クラスから４クラスへ鞍替えです。
オートマの４クラスは参加車両が少ないので狙い目ですよ！今回は２台です。
S660のCVT、アルトのAGS車の方々いかがでしょうか。
後方で楽しくレースできます😄

練習走行
　S660でエビス東は初走行なので様子見でコースイン
　車のチェックは問題無さそう。タイムは1'19"322
　18秒入りたいなぁと思ってましたがこれが今回のベストとなってしまいました。
　なんかショックです😄


公式予選
　１８秒台に向けてコースイン
　なんだか車の挙動が変！？S字で車が変な動きして怖い😱
　ふと見るとVSAキャンセル忘れてました😅そして以前より発生していたエンジンチェックランプとEPSシステムとVSA警告ランプが点灯。。。７周でピットインして予選を諦めました。結果は1'19"711。練習走行よりも遅くなってしまった。。。
　エンジンチェックランプはPOWER EDITORの設定を６から３に変更。エラーコード取れたので確認するとブーストが上がりすぎた感じでした。EPSとVSAは不明のためとりあえずエラー消しました。ブレーキバランスが原因では無さそう。センサー関連の不具合かも。


決勝
　２クラスは予選１位で通過できたので、なんとか死守して優勝目指します。
　スタート頑張って２位を引き離し、チームメイトjun-styleさんと終始バトル。
　一瞬前に出れましたが最終からの上りのストレートでちぎられてレース終了😅
　クラス優勝はできたのでよしとしましよう。