波多利呂のブログ一覧

年末LSDやらかして以来のアルトワークス走行です。
とりあえず慣らしを終えて試走。
全然違う😅コーナー途中から出口までトラクションがかかります。
相当ヘタってたんですね、というかオイル管理きちんとしてればこんなことにならなかったんですが。。。

１本目
試走なので慎重に走ってたのですがステアリング切った時のゴリゴリがすごくてインに行くのかアウトに行くのかがよくわからないです😅おっかなびっくりで走った割にはS1ベストが9.8。アルトターボRS・ワークスでこのタイム出したことないんですが。。。タイムも楽に42秒台に入ってます。
２本目
もう少し慣れようと走り込み。
だいぶゴリゴリ感が薄れたのですが、予想より気温が上がり数周でタイヤの内圧が上がったせいか酷いバウンシングが発生。車の挙動が読めなくなり操作が不安定に。それでも４３秒フラットまで出ましたが感触今ひとつ。

もう少し車の挙動を確かめたいのでTC1000走ってきます。
それで問題なければ山梨行こうかな。

Time. S1. S2. S3
09:40 42.907 9.906 19.107 13.894
14:00 43.055 9.912 19.185 13.958

LSDオーバーホール中のアルトワークスを引き取りに行くついでにTC1000に行ってきました。

この時期にしては気温が上がりすぎてタイムは期待してなかったのですがベストのコンマ１落ちだったのでよしとしましょう。走行枠満車だったのでクリアラップが上手くとれず、１周クリア取れればベスト更新できた気がします。タラレバですが😅

路面改修後の日光です。
２、３、６、１１コーナーが改修されていました。
新路面のグリップは高速コーナーと同じくらいとのことなので、２、３コーナーは以前よりグリップは落ちると思います。３、６、１１コーナー出口はLSD無し車にはグリップが増えるのでありがたいです。
高速コーナー若干失敗しましたがコンマ２更新できました。
走り込めば４３秒中盤まではいけそうですね。
仕様的（ECU書き換え、車高調、Z3標準タイヤサイズ）に同じアルトワークスだと４４.０でした。路面改修の効果もありますがS660の方が速くなってしまった。同じような仕様だとアルトワークスの方が速いと思っていたのでちょっと意外でした。

仕様
タービン　S660純正
ECU書き換え　オートクラフト
緑脚
前タイヤ　Z3 165/55R15 裏組み、逆履き
後タイヤ　Z3 195/45R16 裏組み
インタークーラー　オートクラフト
フロントパイプ　オートクラフト
マフラー　BLITZ NUR-SPEC VS
オイルクーラー　オートクラフト

Time S1 S2 S3
10:00 43.960 9.940 19.637 14.383 Z3 裏組み、逆履き

日光サーキット行ってきました。
今日は路面が良く、とても気持ち良く走れました☺️
裏組みしたタイヤも馴染んだのか車が思ったように動いてくれ、S660の走りの楽しさを堪能しました。
トップスピードが１１８Km／hなのでちょっと物足りないですがこの仕様で４３秒台入れたいですね。でもS660の走りは４月までお休みです。
日光は明日から路面改修入ります。２、３、６、１１コーナーを去年と異なる材質(配分)で改修するとのことです。

ローテンプサーモ入れたら水温が条件違いますが90度が75度になりました。街中で71度。気温3度だとこのくらいなので冬はちょっとオーバークール、夏はそこそこになるかな。

仕様
タービン　S660純正
ECU書き換え　オートクラフト
緑脚
前タイヤ　Z3 165/55R15 裏組み、逆履き
後タイヤ　Z3 195/45R16 裏組み
インタークーラー　オートクラフト
フロントパイプ　オートクラフト
マフラー　BLITZ NUR-SPEC VS
オイルクーラー　オートクラフト

Time. S1. S2. S3
10:30 44.470 10.189 19.756 14.525 Z3 裏組み、逆履き
11:30 44.161 10.155 19.582 14.424 Z3 裏組み

今日はTC1000です。
セッティング色々試そうとしたのですが欲かいてタイムアタックして撃沈。。。裏組み＆裏履きだとタイム出ないよね。

仕様
タービン　S660純正
ECU書き換え　オートクラフト
緑脚
前タイヤ　Z3 165/55R15
後タイヤ　Z3 195/45R16
インタークーラー　オートクラフト
フロントパイプ　オートクラフト
マフラー　純正
オイルクーラー　オートクラフト

09:20 45.275 ZⅢ 裏組み、逆履き
11:20 45.245 ZⅢ 裏組み、逆履き