波多利呂のブログ一覧

午前中は駐車場作りで庭の土を掘り返し、午後からTC1000行ってきました。
体が痛いわぁ〜😅

あわよくばベスト更新出来るかと思いましたが、そうは五十崎、内子の隣。
思ったよりも暖かく風が強く吹いていてタイヤも終わりかけ状態では如何ともし難く😅
１本目
　43.639
２本目
　43.554

なんてことはないタイムで終了。。。
台数多かったのでクーリングが十分にとれず、温度を下げきれないでアタックとなり後半の加速区間の伸びが今ひとつでした。
１コーナーの進入とインフィールドの左コーナーがアウトに流れて思ったラインと通れずタイムアップできませんでした。風のあおりとタイヤが終わっていたのが原因です。
最終コーナーは考えていたラインで走ったらコンマ１６タイムアップしてました。まだ改善の余地があるのでコンマ２以上はタイムアップできそう。１コーナーも踏ん張りきいていればタイムアップしていたでしょうからタラレバですが４２秒が見えました（キッパリ）😄

TC1000のタイムアタックは終了ですが、来シーズンのタイムアタックが楽しみになりました。

帰りがけ、東北６６０用のタイヤに組み替え今月末の準備完了。
あとは昨日届いた車高調「雲狩りspec」を装着するかどうかです。
あまり時間ないし、う〜ん、どうするかな。

TC1000に行ってきました。
今回はオートクラフト社長さんと一緒に走りました。
これまでのタイムは対社長で出してきたタイムです。
今日は負けられません😄

ブレーキパッドを新調したのでフィーリングチェックと１コーナー４速だとどうなるのかも確認です。

１本目
ブレーキの焼ける匂いが臭〜い😅
けど踏み始めからガツンと効くようになりました😄
１コーナー４速進入の良さげなラインを確認しながらアタックして４３.３２０が出ました。１００分の１秒ベスト更新です😅
社長のタイムチェックすると、やべぇ、、、アドバンテージ無いぞ😩

２本目
社長を横目に更なるタイムアップを目指してコースイン。
なんかブレーキ変だなぁと思いつつアタックしましたがABSが作動してない💦
慌ててパドックに戻って確認するとESPカットするのにブレーキランプラインにスイッチ付けてるのですがオンに戻すの忘れてた😭
前もやったよね。。。学習能力ゼロです。
モーメンタリスイッチに変えたいけど１０A容量のものが無いんだよなぁ。。。
再びコースインもバタバタでタイム出せず終了。
タイムはABS無し時に４３.６３７。
ABS無しでもそこそこ良いタイムでたのでちょっと嬉しい😄

社長との対決は（社長が抜け駆けしなければ）来シーズンに持ち越しですね。



１コーナー３速４速進入比較です。
現状では結果的にプラマイゼロでした。
４速の侵入はボトムを落とさずにいけましたが、３速より若干外側に膨らんだ軌跡になっているため立ち上がりで３速の加速で追いつかれブレーキングポイントでイコールになりました。３速は加速は良いのですがコーナー出口手前でなんだか段がついています。一瞬トラクションが抜けたかロガーの記録ミスか。S／Gラインでも段がついてるんだよなぁ。。。夏場に走って速い走りができるポイントを探っていきます。
１コーナーと最終をうまくまとめれば４２秒台が見えてくるかも😄

今シーズン最後のTC1000です。
ほどよく気温も低くコンディションは良かったです。
４〜５℃程度でした。

１本目
　リアのセッティングを変更したので様子見でコースイン
　車のバランスが良くなった感じが、気持ちよく走れてベスト更新です😄
　43.437でした。コンマ３タイムアップです。
２本目
　きれいにまとめることを意識してコンマ１タイムアップしました。
　43.332です。感覚的にあとコンマ１上がりそうです。
３本目
　風が強くなった影響か思ったように走れなくなりタイムが出なくなりました。
　車が若干フラつき、砂埃少し舞ってました。
　43.564でした。

前回の44.7からコンマ４大幅にタイムアップできました☺️
TC1000のアルトのタイムがどのくらいなのかは判りませんが43.5出せればと思っていたので良かったです😄

今日も日光行ってきました。
月末から路面改修入るのでこれにて日光今シーズン終了です。
そして来シーズンに向けてのセッティング開始です。
次の冬には42.5に近づけたいですね😄

タイヤの溝も無いので走りを楽しみました。
２本目は若い子同乗しての走行です。
もう少しタイヤのある状態で乗せてあげたかったのですがやむなし。

時刻　 Time. S1 S2 S3
10:00 43.284 10.069 19.186 14.029
14:00 44.257 10.253 19.599 14.405

今年初のサーキット走行、走り初めです😄
タイヤ裏組み＆逆履きで溝も殆ど無くなったタイヤなのでタイムは気にせず楽しみました。
リアの車高を調整しようとしたら右リアのスプリングのアジャスタのシートロックが緩み切っていて左右で高さが違っていました。プリロードがかかっていたのでライドハイトでの確認では左右同じ高さで気がつきませんでした😅それで左コーナー曲がりにくかったのかなぁ？

ワークスでは初めてS1で９秒台が出ました。高さの違いかタイヤのリアグリップが低かったせいなのか、ほんの少しリアが流れてくれて曲がりすくなってました。
S2はアンダー発生して曲がらずえらいタイムダウンでした。これはタイヤのグリップのせいかな。
ちょっとリア周りのセッティングを見直そうかと思います。

時刻　 Time. S1 S2 S3
11:30 43.222 09.995 19.194 14.033
14:00 43.249 10.088 19.080 14.081