波多利呂のブログ一覧

今日も日光サーキットです。

NS-２Rで走り込みしてきました。夏はとにかくひたすら走りますが、とっても暑かったです。。。午後は水温が１００℃越えたので、ヒータ全開です。

NS-2Rは結構熱ダレが少なく、あまりクーリングしなくても１５分位はもってくれます。熱ダレするとフロントの反応が鈍くなって最終コーナーが特に曲がりにくくなりますが、タイムの落ち込みはそれほどでもありません。タイヤの摩耗も穏やかでタイムは若干落ちまずが、走り込みするにはコスパの高いタイヤかと思います。来年夏用に純正ホイールに165/50R15を履かせてみようかと思案中です。

              time S1        S2        S3
09:30 45.103 10.452 19.992 14.659 24℃ 989hpa  F250kPa R300kPa
13:00 45.132 10.495 19.998 14.639 28℃ 989hpa  F230kPa R300kPa
15:00 45.146 10.501 20.015 14.630 29℃ 988hpa  F230kPa R300kPa
16:00 44.897 10.304 19.982 14.811 28℃ 989hpa  F230kPa R300kPa

本日はあいにくの雨。普通は嫌がりますが、日光サーキットには雨もお構いなしの連中がイッパイおりました。（雨の中、模擬レースしている３人組とかぁ、４５秒台出してる白いスイフトとかぁ）

今回はNS-2Rを装着し、新品タイヤでのテストです。
NS-2Rは2年前の雨のレースでキツイ思いをしたタイヤで、ホントは履きたくないタイヤです。タイヤテストで前後のタイヤ幅を変えて車のバランスがどうなるかを評価したかったのですが、このタイヤしか選択肢がありませんでした。しかも今日は雨。。。ドキドキしながらコースインしました。

フロント 175/60R13
リア 155/65R13
空気圧 F2.2 R2.5

減衰力 F0 R1
電子制御が誤動作しないように、なるべくタイヤの外径を揃えてます。
外径は標準サイズより若干小さいです。

フロントは新品なのでタイヤの皮むきに２走行費やし、やっとグリップが出てきました。３本目でギリギリですが47秒台のタイムが出てちょっとビックリ！！２年前のNS-2Rとは明らかにウェットのグリップが違います。
４本目は47.6でベスト。（リザルトもらうの忘れました。。。）
LAP+webへのリンク
ウェットで比較すると、ZⅢ新品で2017年10月に47.4でした。この時は旧コースで単純比較はできませんが、バックストレートエンドのブレーキングまでをログで比較すると３コーナーから６コーナーまではNS-2Rのほうが速くなってます。高速コーナーは進入時、ハンドル操作してもグリップ感が無く、ブレーキでフロントに荷重をかけておかないと怖くて曲がれる気がしないのでスピードが落ち気味になっていますが、NS-2Rも結構雨でもいけるのではないかと思うようになりました。コンパウンドとか変えたのでしょうかね。タイヤの表面もしっかり溶けてました。タイヤの空気圧をもう少し上げて上げてテストしてみれば良かったかも。

雨で走り込みで、結構いい感触を得たので次回の走行が楽しみです。ドライでどうなるか早く試してみたいです。