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こんばんは。

昨日、ネットを徘徊していたら、興味深い画像に目が留まりました。

それが左の画像。

一見すると、普通のシエンタのメーターですが、

とある表記があるのにお気付きでしょうか？

アップにしてみると…
















「ECO」と「充電中」の文字が…





そもそも、シエンタにECOランプは付いていませんし、ましてや「充電中」とは一体なんぞやといった感じです。

ちなみに、うちのシエンタを確認してみると、「SNOW」表記はあったのですが、

「ECO」と「充電中」の表記は見つかりませんでした。











こんな感じです。





色々調べてみると、この表記があるのは、前期型のオプティトロンメーター装着車だけのようです。

しかも、2005年5月納車のうちのシエンタには付いていませんから、

前期型の途中でメーターが変更されたものと思われます。

その時期を推測してみると、同じ X “Limited” でも付いているクルマと付いていないクルマがあるようなので、

おそらく、X “Limited” 追加の2004年12月から2005年5月までの間ではないでしょうか…


公式の一部改良は、2005年8月まで無いので、きっと　陰でこっそり　変更したんでしょうね(笑)










で、ネット上を探し回った結果、こちらのページにたどり着きました。

注目すべきは、一番下の回答。

どうやら、この方も表記のことが気になっていたようで、正式にトヨタ自動車まで問い合わせてみたそうです。

すると、その返ってきた回答がびっくり。　

なんと





開発段階では、シエンタにもアイドリングストップ仕様はあったが、
発売段階になって、車両販売価格などの関係で「なし」になった





というのです！










つまり、「ECO」と「充電中」の表記は、


お蔵入りになったアイドリングストップ仕様車の名残


だったんですね！
















ちなみに、シエンタがデビューした2003年は、まだアイドリングストップ車が一般的ではありませんでした。

おそらく、販売中止となったアイドリングストップ仕様車は、2002年12月に初代ヴィッツに追加された


U “Intelligent Packge”


のシステムをベースにしたクルマだったんでしょうね…

フリード ハイブリッドが登場した現在の視点から見ると、

もし、当初からシエンタにアイドリングストップ仕様がラインナップされていたら、

先見の明があったクルマとして、もっと高く評価されていたのでは？と思ったりもします。










P.S.








今日、シエンタに乗り込もうとしたら、運転席ドアに傷が付けられているのに気が付きました。

洗車してから2日後、傷の表面はまだ剥がれたてだったので、

昨日から今日にかけて付けられた可能性が高いです…

こんな不自然な位置に傷があることを考えると、ひょっとしたらイタズラか…？