高丘満方@タカダケのブログ一覧

体重です。

えー,

70.6キロ/体脂肪率24.0%

うーん…。ダメだのう。今日は超回復狙っての休筋日だったんですが…。

脚は筋肉痛が抜けません。それらしい激変と遂げておりまして,触った感触だけではむしろ高校時代よりもそれっぽいというほど。まだつまめる箇所がところどころにあるなど,脂肪の溜まり場はあるにはあるんですが,やはり少なく感じます。

ということは…

この24％…全てと言っていいほど上半身にあるのは明白です。

そこで例の本からつまみ出した正しい腹筋をやってみると…まあ案の定酷いこと。よ〜し…脚も妥協しちゃいけないけども,明日は腹筋だな。

2日と言わず3日くらい筋肉痛抜けないくらいの掃討戦繰り広げてやるぅ〜。あそこがダメならあそこを潰せばいい！


あとボイスの通り,日にちを勘違いしておりました…。恥ずかしい。明日は普通に会社ですので…。鷲宮は23日(と20日？)に行きますからね〜。

ども。高丘です。

まだ風呂が空きません。

なので予告の話を先にしませう…。

今日の帰り自分はどうしようかなあ〜と悩み顔でレモンのところへ。

レモン「お疲れいむ…ってどうした？」

オイラ「いや…えー…お知らせがございます」

レモン「は？例のとてもおっきな」

オイラ「それは構想段階抜けてないし,まだ企業秘密だ。それの進展状況をいちいちおまいに伝えるわけがない。えー…遂にアレのデモをやることになりそうなんだ」

レモン「アレ？」

オイラ「スイスポ限らず痛車で多く採用されているアレを」

レモン「…マジで…？いきなりどうしたの？それなしでできる限りやる予定だとか言ってなかったっけ？」

オイラ「いやーそれが…」

それは今日の仕事中に遡ります。

社長「高丘くんって光物あんまし好きじゃなかったよねえ」

オイラ「…まあ。どうしたんですか？」

社長「LEDの会社と組んだんだよ。デモ出来る車がレモンしか無いから…」

オイラ「なるほど…了解しました…考えておきます」

えー,遂にレモンへLEDがインストールされるのが確実な情勢となりました。レモンに関してはHIDフォグの計画はあっても,今日までLEDの計画は導入当初からありませんでした。理由は以下のとおり…。

・フォグHID化は大幅な安全性向上が期待できるため採用メリットが高い半面,安全性云々より装飾の性格が強いLEDはHIDフォグよりも採用メリットがなかった。そして黄色という最強の警戒色であるレモンはそもそもの視認性がずば抜けて高く,尚更LEDのメリットが薄れていたから。
・あくまでも純粋無垢の"痛車"を追いかけていた都合上,痛車の面(要するにラッピングとかエンジンルームとか…)を徹底優先・至上主義としてきたから。Ver3.XXSeriesがそれなりの成果を得て,レモン自体も熟成への過渡期へ差し掛かった今では,そうした考えもあまり持たなくなりましたが…。
・コストとリスク。特に車室外への設置となるLEDは配線ミスや接触不良,水分侵入による作動不良・故障が考えられるため,あくまでも信頼性・安全性を重視をしてきたレモンに果たしてインストールしていいのか？という考えがあったから。

しかしまだ2年目で見習いも良いところの自分もちゃんと2級免許持って会社で働いている整備士です。簡単故に事故も多いLEDを自分で整備士らしく妥協なくやって責務を果たすという考えがないこともなかったし,昼間こそ黄色とシャロンさんで目立つレモンを夜も主役にしてあげたい…という願いもありました。何より

凄まじく嫌がってた事項をやり始めると案外妥協なくやってしまったり,好きになってたりする

ということが多い自分なので,あえて…という腹黒い思考もあったりします。ケケケ(コラァそもそも(4輪の)スズキと痛車自体その典型例の最たるものだったじゃないか…。

レモン「そうだそうだ」

問題はデザインだなあ。そもそもLEDとかって欧州車を目指して…が本来だったはず。イカリングはその例でしょう。イカリングじゃなくともシトロエンDS3とかの完璧な配置を見ると惚れ惚れします。



元からついてない光だからDS3レベルの完成度を目指すことは絶対にできません。しかしレモン＝スイスポでもDS3に劣らないさり気なさを身につけることはできるはず…。何よりデモらしいしね…。

レモン「でさあ。例のでっ」

はーい。終わりー。体重報告お楽しみにー。

さて…今日は何をやっていたのか…？

今日は本庄サーキットで会社のデモ車が取材を受けてたんです。

その現地整備や取材で必要な物を届けるため,レモンが小荷物輸送業務をしていました。合計2本。そして当然ながら取材の手伝いをやってました。

ちょうどそこにはうちと取引のあるFRP屋さんがいて,痛車向けのパーツ話をしていました。そこで超個人的に浮かんだ妙な発想。

レモン「ハイエースとか言ってたの？」

うむ。その通り。

例えばスイスポのリヤウインドウのところってFRPパーツでカバー作って埋められない？という話をしていたんです。そこでFRP屋さんが言ったこと。

「バニングとかってドア全部埋めるという違いあるけどやるよねえ」

む。そうなの？やれないことないのねえ…と話になったんですが,そこでこんな妄想が。例えば横のガラス埋めて,運転席と助手席は取り外し可能にします。そしてラッピングと塗装で…



これ再現できねえ？当然エンジンはディーゼル。側面にはKDH201-901とか書いてJRFとか。どうです？貨物ファンホイホイ？

そしてスイスポもさることながら,今日は別の取材でランサーエボリューションもたくさんいました。そっかあ〜エボも4B11になってタイベルじゃなくなったんだねえ。時が経ちましたなあ。元スバリストの目から見てもエボの方がいいねえ〜と感心。ミッションだけ見てもこっちのほうがヤル気があるね。4B1系がワールドエンジン系列に乗っているため,欧州的なチューンをすればイカス!?という発想が開発側にもあるんでしょうね。いい時代になりました。途中からとーまさんが来て,ずーっとそのネタでダベっていました。

で…レモンの内装がやっぱりおかしいというのも判明しました。レモンとゆいフトの製造時期はほぼ同じです。Fリミテッドであるか否かという差があるものの,生産ライン的に直系の兄弟車とも言える2台だったりします。しかし…あからさまにレモンのダッシュボードがおかしい。叩いた感触からして,明らかにレモンのほうがおかしい。中で何かがブルブル震えているような音。よく見るとチリのラインもおかしい。こりゃあ重症だなあ。Fリミテッドの内装がダラなのか？とにかくこの絶大なる騒音はどげんかせんといかん。どう考えてもオーディオやるクルマじゃありませんが,大規模な静音化改良をすべきだなあ…。来年夏のボーナスか？そうなると9月以降の預金赤字確定になっちゃうけど仕方ないね。

さて…明日は会社です。明後日は鷲宮神社行を運用する予定です。

ども。高丘です。

はーい体重です。

70.8キロ/体脂肪率23.5%

体重は0.2キロ増,体脂肪率は0.5％減少。筋肉が増えたと見ていいのかなあ？今日は昨日のギブアップの分を補充するため,少しだけトレーニング。ちなみに筋肉痛がかなり。脚と肩・首あたりが顕著ですかね。明日はトレーニング休養。超回復後の状態に期待です。

流石に風呂場だけでのトレーニングは広さの限界が出てきましたね。今後トレーニングのバリュエーションも増えてくだろうなあ。その前に脚の筋肉付け優先だけど…。

ども。高丘です。

現在すごく感動しております。体重自体は

70.6キロ/体脂肪率24.0%

ですが,自分は今この世で一番感動しております。

なぜか？

明日が本来ならトレーニング日です。しかし用事が入ってしまったため,急遽本日をトレーニング日にしました。そして例の本にあるトレーニングを本気でやってみました。まずは風呂が空くまで時間がありまくりだったので,名列車でいこうシリーズ名(迷)鉄編の動画を見ながらガチャコンでウォームアップ。そして風呂が空き,いざ実践。そしたら…おかしい…。

なんと,

開始3分で脚部の筋肉が機能喪失。

5分後にはダメージが腹部に集中。

結果…


高丘さん,散る。


いやあ…衝撃的でした。脚が全然上がらない。それを腹筋で無理やり賄おうとすると今度は腹筋がダメに。そのしわ寄せが倍返しで脚部に集中。一気に脚が複雑骨折したかのような挙動をしながら床へ不時着。頭を防護するのが精一杯なくらいヘタヘタヘタ〜といくんです。なんという…まさか脚がこんな簡単にブラックアウトするとは思いませんでした。風呂の中でしばし考えなおすと,すっきりしました。高校時代,あんなに猫背で腹も今くらい出てたのに60キロ中盤及び体脂肪率15〜16％を維持できたか…？

脚を徹底的に鍛えていたから

という確信を得たのです。このトレーニングたち,脚をかなり使います。空中戦とも言うべきトレーニングもあります。しかし脚だけではなく腹筋や肩にもしっかりダメージが来ました。納得。よくよく考えれば人間は最低2点を接地させていなければ体を保持できません。一番の接地は言うまでもなく脚です。この脚があるから地面の反力に勝ち,場合によっては逆に利用して活動できる…そもそも上半身のトレーニングを脚なしでやるなんて不可能だと。いやはや…納得しすぎて感動でございます。よおし…ならば容易い。ダイエットなんてちょろいものさ…

脚が完璧ならば…!

オラワクワクしてきたぞぉ〜！