高丘満方@タカダケのブログ一覧

どうも。本日はお知らせです。はい。

もう職場がバレますが(←というよりほとんどバレている),5/15に本庄サーキットでADVANフェスタというイベントがございます。で,このイベントの主たる部分はサーキット走行なんですが,それ以外に今回は痛車オフ会の場をご用意しております。サーキット走行の方は事前申込必要ですが,痛車オフ会に関しましては申し込み必要ありません。じゃんじゃんご来場ください。

ブース規模も例年に比べ多めです。また予定では自分が営業担当しているグラフィックアート部門ブランドのピンスト屋さんがいらっしゃって実演等も行う予定であります。当方痛車の新しいアプローチ方法としてピンストを提案しておりまして,今回その真髄をご覧いただけるかと思います。痛車を更にプレミアムなものにする新しい世界間を是非楽しんでいただきたいところ。グッズの方も当然充実しております。限定商品も多数。皆のアイドル(自称)の我がレモンも当然来ます。固い握手を交わしてあげてください。なお開催費等々は東日本大震災の義援金として送られる予定です。

レモン「5/15は本庄サーキットで皆とスラマッパギー!(コラァ」

今年は震災でハイパーミューティングが中止されたことにより,その分例年以上の規模での開催となりました。個人的にも左目の手術前最後の大仕事となります。ぜひ多くの方に来場していただきまして元気に笑顔で帰っていただきたい。5/15はぜひ本庄サーキットへご来場ください!

ども。

昨日のジムニーは無事今日出場しました。さて,それくらいしかネタが無いので,また変なネタを。しばしお付き合い願います。

レモンの愛車紹介でナンバーをタオルで隠しています。皆さん画像加工や自作のプレートかなんかでセンスよく隠されてますよねえ。うちの会社名義でイベント展示される場合はブランドロゴで隠されることが濃厚なレモン。しかし個人での手段として必要な画像加工ソフトが充実していない我がiMac。なにかセンスよく隠す方法はないものかと探していたら…。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Shinkibakensyaku7129F.jpg

そうかあ,鉄ネタで隠そう。この画像の営団もとい東京地下鉄7000系が列車検査という検査(車でいう日常点検みたいなもん)をしている時の写真。この7000についている列車検査中を示す旗をパクッてそれっぽい紙でも何でも作ってしまえと。で,作ったものが今回貼ったの。

…微妙だ…。

どうも。スベルトの缶デザインが変わったことを今日知った人です。前のほうが個人的には良かったかなあ？なんて…。

ボイスで話したジムニーはあのあとどうなったのか？やはり10万キロちょい過ぎ。タペットカバーパッキンに加えてオイルクーラーのパッキンも交換に。実はオイルクーラーのパッキン交換は自身初経験。やはり工場長に熱血指導されながらやってます。工場長いわく「言われた作業が全てできるようになるのに3年,故障探求には8年」と言われております。長いねえ。高校時代のオイラだったら間違いなく根をあげてたでしょうなあ。当時は本当に死ぬ気満々だったからねえ。当時のオイラが今のオイラを見てなんというんでしょうかねえ。とりあえず「アホかお前。なんじゃそのクルマ？」とか言われるのかなあと。

この記事は、スープラ盗まれました。。。。。。。。。。。。。。。。。について書いています。

つい先程見つけた記事。オーナーは埼玉県民の方なので対岸の火事,余所事ではありません。明日は我が身。

どうも。

昨日は夜飲み会でした。おもいっきり体調がわるいです。とりあえず頭痛だけで食欲もあるから恐らく二日酔いではないと思いますが…。ちなみに画像は昨日の続編。

さて,特にネタが無いのでタイトルの話でも。レモンはかなり駆け込みで導入が決まったのは愛車紹介でお話ししたとおり。もしも社割の都合がなかったら次期スイスポ(震災でどうも遅れているようですが)を買うことになっていました。しかし実は次期スイスポ以外にもいろいろ候補があったんですww今回はその候補たちのおはなし。まずはこれ。

・ホンダ・CL系アコード
うん。実はコレが次点だったんです。意外でしょう？恐らく現在のオイラをよく知っている人なら

え？は？

ってなるでしょう。なぜアコードなのか？しかも新車はないCL系＝先代アコード。当然理由がありまして簡単に言うと

救助作戦

が行われようとしていたからです。とある梅雨時期の我が工場に一台のCL系アコードが入庫してきたんです。自分が車検をすることになったのですが,聞くにどうも「これが最後の車検になる予定」とか言うんです。え？そんな馬鹿なと。まだ5万キロも乗っていません。車体を見るとフロントのバンパーを当てたのかずれています。え？おいおい。まさかこれが原因？メカ的にはなんの問題はありません。間違いなく"最後の車検"の原因はこのバンパー。

か,可哀想だ。

ならばオイラが引きとってやろうと。なので数ヶ月この子がうちに回送されてくるのをしばし待ってたんです。ところが冬に近づいた時期にスタッドレスをこの子につけたんです。あれぇ？と。どうもオーナーさんはしばらく乗ることにしたようです。そうか,ならよかったとアコード救出案はハッピーエンド？で廃案となったわけです。

・スズキ・SX4
これは入社時に狙っていた車。自分はうちの会社がスイフトで有名だったことを知らなかったんです。入社当初はバイクこそ鈴菌感染者でしたが,クルマに関してはまだまだスバリストの血が濃かった…。なので

スバリストなら四駆一択。

という前提があったんです。たとえスズキであったとしても,やっぱりスバリストらしく散りたい。よって候補に自ずと出てくるのはSX4とジムニーシエラ(軽は生まれてずっとEN07搭載車と過ごしてきたという恩義により買う気がおきませんでした)。ジムニーは高校時代の先輩宅に2台もあり新鮮味がないため,SX4にしようと考えていたわけです。しかし狙うグレードが難関だったのです。

2.0XS 4WD

これだけで「ああ難しいね」と思った人はよくご存知で。2リッターモデルで前後ディスク,４WDはこのモデルしかありません。しかもマイナーチェンジ時に終了してしまった悲運なグレード。日本向けSX4歴代最高性能にして一番レアなグレードのひとつ。そもそも探し出すことが絶望的だったわけです。しかし入社直後にどんどんスイフトに洗脳されていったので,自然に候補から消えていったわけです。


当然ながら結果はレモンでよかった…ということで。よく考えればどちらも中古なので導入後に問題が発生して短命で終わりそうです。やはり新車のレモンが安心して長く乗れる＝賢い選択となったわけです。現在レモンは5000キロくらい。何キロ何年走ることになるのでしょうか。5年ローンだから出来る限り末永く…。