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昨年注文した叔父のシエンタ（ハイブリッドG 2WD）が納車となりました。
安全装備は充実しているものの、ナビの操作から始まり、レーダークルーズコントロールやら何やら、一度に説明されてもなかなか理解はできなかったようですが、とりあえず、走る・曲がる・止まるはできるようです。
下取り車のフィールダー（ガソリン2WD G）を見ると、10年5万キロですが、あちこちに擦り傷があり、やっぱり高齢ドライバーはちょっと・・・と感じずにはいられませんでした。
でも、このフィールダーで亡くなった祖母もうちの両親も病院などあちこちに乗せてもらっていたことを思うと、お世話になった車だと思いました。


いよいよ来週はハスラー。納車ラッシュが続きます。

ハスラーへの乗り換えとともに、ワゴンRの嫁ぎ先も決まりました。
年数の割には距離が走っていないこと、事故や修理歴もなかったことから、想像以上にいい値段で買い取ってもらえることになったので、そこで決めることにしました。
もともとは両親が乗っていたもので、早い話が父が亡くなり、母が亡くなりで自分の手元に来たものですが、やがて修繕が必要になるであろう錆の対策やスパンが短くなってきた電装系の消耗を考慮し、値段が付くうちに手放そうと決めました。
クラウンとノアがあるのでそれで十分、という考えもありますが、あと2年は通勤で高速を使うので、通勤割引を使用しても普通車と軽自動車では50円の差があり、往復100円、単純計算で毎月30日で3000円、12か月で36000円変わりますので、通勤用の足としてはあってもよいので、3台体制はしばらく継続します。
もともとは札幌で売っている展示車を見つけて買ってきて（親に購入させ）あれから9年。親の病院、買い物のチョイノリ、そして末期は自分の通勤車として頑張りました。ターボで加速もよく、荷物もなかなか載せることができ、小回りも利いて役に立つ車でした。
記念にオリンピックナンバーは後日返納してもらうことになりました。（穴をあけてもらう）車庫の中にでも貼ろうかな。
次のオーナーにも大切にしてもらってください。ありがとう、MH34S。

買うにしても、マジェスタの流用はほとんどなさそう。
チルト＆スライドのサンルーフが欲しいとなればクロスオーバーRS一択だし。
なんか微妙。

90ノアのTVキャンセラーはエンラージ商事のキットを装着しています。
実は納車後1週間はデータシステムのキットを付けていたのですが、切替をしないとテレビとナビが切り替わらない、すなわちテレビを見ているとナビは静止したまま。ナビを動かそうとすると、テレビが視聴できない（音声のみ）と面倒くさかったので、エンラージ商事の切り替えしなくても大丈夫なキットを付け、この３ヶ月ほど過ごしてきました。

しかし、エンラージ商事の本製品であることに気付きました。それが表題のとおりです。
時速132キロ以上になると、テレビ視聴状態からナビに切り替わります（音は出る）。131キロならばテレビ視聴が可能になり、再び132キロ以上になるとナビになってしまいます。
一瞬どこか触ったかな？と思いましたが、そうではなく、132キロを境に変なことが起こります。（HUDで確認）
そもそも120キロ区間でも132も出せば12キロオーバーになってしましますし、一般道ではそこまで出すこともないでしょうから声を大にして拡散するような話題でもないんですけど・・・。。

ミニバンのプリウス、みたいなものかと。
手頃ではない値段ではあるが、シエンタ以上アルファード未満、みたいなポジションでよく売れる理由がわかります。