ヴェロムネのブログ一覧

加速の鈍さは今後スロコンでごまかす予定。でも、燃費に影響するんだろうなと。
マジェスタがHVで燃費がそれなりに良いので、なんかちょっと・・・。それをわかっていて買ったのでやむなし。

ホンダには乗ったことはないので、それ以外の選択肢としてスペーシアになった。ダイハツはアイドリングストップの再起動音が安っぽいので最初からパス。どんなに良い車でもエンジン音がいかいにも軽自動車然としており、避けたかった。
１年１０か月でおよそ２万キロ走行したが、使い勝手や乗り心地、車高や扱いやすさを総合しても、スライドドアではないが、前車の初代ハスラーのほうが乗りやすかったと感じている。

Q1. 本企画への意気込みをお願い致します！

以前、ハリアーハイブリッドに乗っていた際にX-ICEを使用していました。
特に止まることに関しては、車自体が重いから止まるでしょ、とも言われていましたが、あれから７年、車はセダンになりましたが、この最新タイヤが北海道での使用状況にどれくらい適しているのか、東北・北海道の販売No.1国産スタッドレスと比較したインプレッションをくまなくレポートをしたいと思います。

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：ソフト９９　ガラコ
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：なし

この記事は みんカラ：ユーザーインプレッション【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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　昨年4月に新車購入したスペーシアですが、購入当初から加速時に「ヒューン音」が鳴り響いていました。
　当初はターボだから？みたいな能天気な気分でさほど気にかけてはいませんでしたが、ここ最近は、通り過がる人が振り向くほどの音の大きさになっていました。そしてここ最近は、「ヒューン音」に重なり、低音の「コーン音」も感じられるようになり、さすがに変だと感じ、5月15日（金）最寄りのスズキアリーナに駆け込みました。
　工場長に症状を話し、試乗してもらうと、「タービンかなあ、音が外に出てるね」とのこと。「分解するには時間が掛かります、来週水曜日に代車を用意して・・・」ということで、その場を後にするのですが、それが運命の分かれ道でした。
　スズキを後にし、およそ10分後、相変わらずヒューンヒューン言わせながら60キロ＋アルファ程度で国道を走行中、いきなり「パツン」と音がして、ヒューン音も言わなくなった代わりに加速もしなくなり、さらにはエンジンからカタカタと微振動が感じられるように。
　やっとの思いで自宅に到着し、スズキに症状を電話連絡すると、代車を少しでも早く用意します・・・とのことで月曜日に予定を変更。
（幸いにもクラウン（ワゴンR）もあるので、1日スペーシアは使いませんでした）
　そして運命の5月17日（日）昼過ぎ。スズキから「代車が戻ってきたので今から持ってきてもらってもOK」の電話があり、直行することに。
しかしながら、その時点で不安な要素がいくつか。
　パツンと音が鳴って今に至るまで①エンジンの掛かりが弱い（スイッチをしばらく押さないと掛からない）、②エンジンが掛かっても勢いがない、③外からカタカタ音が響く。さらにネットで検索する情報では、タービン故障＝エンジン不動の恐れやエンジン全交換にも・・・と書いてあり、まさかねぇと思いながら、恐る恐る発進。
　万一に備え、広い道路を走ろうと国道に出て500m後、信号待ちで停止＝警告灯すべて点灯＝エンジン停止＝以降再始動せず・・・。幸いにも後続車がいなかったので、自力で幅寄せしてスズキに事情説明とレスキューを待つことに。
　その間T字路交差点で停止していたので、警察が来て安全圏への移動と免許証確認、併せて職務質問やらを体験。事件性がないのでもちろんそのまま去っていきました。
　移動については、保険の特約で無料レッカーがあることを予め想定していたので、スムーズに手続きができました。
　購入から1年と1か月、17500キロ走行でエンジン停止。マジかぁ・・・って感じで。工業製品だから当たりはずれがあったのねと言われたらそれまでなんだけど、フルノーマルでこのザマかい！！みたいな。
　特別気に入っているスペーシアでもありませんが、他社のものに特に乗り換えたいとも思えず。だったらヴォクシーのレンタカーか試乗車上がりのやつでも買おうか？とも目論見ましたが、車3台持ちなのに絶対ダメ（#^ω^）と嫁の許可が下りないので、おとなしく修理が終わるのを待とうと思います。

5/22追記。タービンの故障によるエンジン不具合で、分解修理よりも総取り換えのほうが早いとの判断から、エンジン交換となる連絡が入りました。