インプレッション ～CB1300SF～

PROJECT BIG-1コンセプトの基ホンダが生み出したSC54型CB1300SF。
排気量1300cc、101ps、車重254kgというビッグネイキッド。

先日CB1300SFをレンタルしたのでその印象をインプレッション形式でまとめようと思います。
ホーネット250乗りとして感じたことということを頭に入れて読んでいただければと思います。



我がホーネットと比べズシッと重く大きな車体・・・。
ですがクラッチをつなぐとスッと重さが消え走り出すととっても乗りやすい。
拍子抜けするほど。
そのクラッチですが油圧なのもあり重めです。
でもジャンルからしては軽いほうだとか。
ポジションは快適。
足つきは片足べったり両足つま先立ち。

メーター周り。

260kmまで刻んでますが速度リミッターがあり180kmまでです。メーター読みぬよわでした。

1300ccのトルクは凄まじくアクセルひとヒネりで押し出されるような怒涛の加速を体験できます。
１速だと260kg弱のフロントが僅かながらフワッと。
初めてというのもありますが文字のごとく一瞬目のくらむ加速でした・・・。
乗る人が乗れば0-100kmも３秒切るそうです。
パワーウエイトレシオでみると1500kgの車に600psのエンジンを積んだスペックに近いんですね。
そんなエンジンですがレスポンスは穏やかで極低速での街乗りも楽チン。
高速道路は100キロ巡航3500回転で車のよう。
坂道も追い抜きも右手ひとひねり。
ホーネットのように７つも８つもギアを下げなくていい。
あ、そんなにギアないや。


交差点を曲がろうとすると重さからなのかハンドルの切れ込みを感じましたがステップ荷重を意識すると思うように曲がれるようになりました。
ワインディングでもとても素直で旋回、立ち上がりのオンザレール感がとても楽しい！
大きな図体ですが走るととても軽快。
帰り際すんなり左折する自分がいました。



しかしタイヤの銘柄もあるのか？
寝かせていくと軽すぎるというか接地感が薄いかな。
それでもステップを擦るまでバンクすることはできた。
あと軽快に感じても実際重さはあるので勾配のある下りコーナーは苦手かも。

乗り心地はいいのですがこれもタイヤの銘柄なのかセッティング次第なのか思いのほか固めでした。
「しっとりした乗り心地だろう」というイメージがあったというのもあるのかな。
それでもシートは快適で走り続けても平気でした。
ただ膝は痛くなった・・・でも無休憩での話ですし車種関係ないでしょう。
そういえばレンタルの際使いませんでしたがシート下のスペースが大きくこれは便利だなぁと感じました。

気になったポイント。
まずアクセルのドンつき。
丁寧に操作すればなんてことはありませんがアクセルオフのショックが大きいです。
重さ・・・これは辛口カレーが辛いというようなもの。
停車する場所など結構気を使わないといけませんがこれも車種に限った話ではありませんね。
停車するときや渋滞などで徐行するときクラッチの重さ含め少し気を使いましたが慣れなのかな。
慣れといえばコーナーなどで６速のつもりで扱うとエンブレが大きくギクシャクしました。
薄いグローブだと結構振動を感じます。
燃費はレンタルした日で17km/L。
この日は高速道路、信号の少ない下道、峠道です。
個人的な価値観からすると「んー」と思いますが排気量なりなんでしょうか。

あとツーリングしていてこの車種かなり見かけましたね～5、6台はいた。
乗っていたのは限定カラーだったので「お？」と思われたのかもしれませんが悪く言えばありきたりなのかもしれません。
人と違った車種がいいという人は気になるかもしれませんが自分は気にしないかな。



この車種に乗るならばハーフカウルがついたCB1300SBを選びたい。

こちらのCB1300SBはホーネットの前々オーナーの現在の愛車です。
ハーフカウルは防風以外に小物入れがあり便利というポイントもあります。
そしてこのCB1300SBは白バイにも採用されていますね。


街乗りからワインディング高速道路とオールマイティなホンダらしい優等生な１台。

余裕のある走りで頼もしく素晴らしいバイクでした。

機会があれば各社のビッグネイキッドも乗ってみたいですネ。