ご紹介。

さて我がボルドールについていろいろ書きたいのですがとりあえずご紹介。

とりあえず中古車です。
新型発表されましたが出るのまだ先だし新車の値段はなぁ・・・と。
値段含めよさげな物件を見つけ購入しました。

車種そのものについてはホンダ公式サイトやインプレッションをご覧くださいませ。
今回のご紹介は購入にあたり取り付けた部品など。

購入にあたり劣化したタイヤを新品に、初の大型かつ重量級なので何かしら倒すだろうとエンジンガード、何よりも必ずつけたかったETCを装備しました。

タイヤはダンロップのツーリングタイヤ、GPR-200です。

ヤマも走るホーネットと違ってツーリングメインというのとなにより減りが早いだろうと。
バイク屋さんの在庫品を驚きの価格で出してくださった。
ダンロップならロードスマートクラスを・・・とはじめ思ったのですがホーネットの前オーナーのVFR800がコレを履いていて乗せてもらったとき充分なグリップだと感じたことを思い出し。
でもツーリングタイヤのわりに表面が結構溶けやすいんですよね。
ツーリングへ行き行き先のワインディングを思うように走れたらと。
まぁ何より安かったので一度履いてみようと思いまして。
実際走ってみてもハンドリングがとても素直だしまだ流した程度ですが充分に感じます。

エンジンガード。

もともとスライダーがついていて無いほうがかっこいいけど壊すよりはイイ！
ということで何かオススメはないものかと調べたらプロスマンのエンジンガードがいいらしく。
ホンダのライディングスクールで使われる車両にも取り付けられているそうです。
リヤガードもあったら最強でしょうがさすがにそこまでと＾＾；

幅あります。

高速なんかだと足置けてリラックスできます笑
楽でしたよ♪

ETCは言わずもがな。
あとは強いて言えばタンクパッドを安く貼っていただきました。

・・・どれもサービスで取り付けしたくださいました、ホントありがたい。
乗り出してみるといくつか不具合がありましたがすぐ見てくれました。
保障扱いで取り替えてくれた部品もあります。
某チェーン店だともっと安くあったのですが遠方なのでこうしてみると身近なお店で買ってよかったとホント思います＾＾；


実際乗ってみて今後改良したいポイント。
まず風が結構当たる。
カウル、スクリーンの分まとまってヘルメットに当たる感覚です。
コレ言うと「え？」と思う人が多いのではと控えてましたが中途半端なものより何もないネイキッドのほうが全体的に受けて楽に思います。
なのでロングスクリーンが欲しいな。

ブレーキが効かない。
いやフォークが沈んでいるから効いてはいるのかも。
まして軽い250との比較なので・・・。
ホーネットの前々オーナーは強化しまくっていた。
相談したところ俺の握り方だとパッドよりポンプ側の変更を勧められました。
下手に制動力あげて雨とか怖くなるよりコントロール性あげてみたらと。
ホーネットもラジアルではないもののポンプ変更されていてコントロールしやすいし。
純正で感じたのはなんというか握力＝制動力という感じ・・・？
速度出していたわけではなく今までの感覚で握ったら思ったように止まらず一度血の気がry

クラッチが重い。
これも250と比較してなのでなおさらでしょう。
バイク屋さんやそのお客さんいわく普通だそう。
コレもポンプやスリーヴ側（クラッチ側）の部品がありますし。
ただ値が張りますね・・・。
あと組み合わせ次第じゃクラッチを切りきれない、またはミートポイントが大きく変わるそう。

この３点かな。
ブレーキやクラッチはまず慣れてみるとしてやはりスクリーンかな？
そんなにしないし。
せっかくのハーフカウルを活かしたい。

他にも挙げればキリがありませんがテの入ったホーネットもあるし実用性重視で手を加えたいかなと思います♪