TSRクラッチスレーヴシリンダー取り付け。

先日届いたTSRの箱。


箱の中身がコチラ。
クラッチスレーヴシリンダー。
これはクラッチ側のピストン径を大きくしクラッチを軽くするというモノ。
テコの原理と同じですね。

普段乗っててはそうでもないのですが渋滞などで半クラを維持するとツラかったり・・・。
値は張りますがマスター側より安いですし片側だけ変えるのもというのもあり取り付けてみようと思いました。

作業開始。
ふんふん、この中にあるようです。

違うところ開けるところだった・・・＾＾；

お。

こんなところにシフトポジション？が書かれてたんですね。

ご対面。

これを入れ替えます。

フルードを抜いて～。


外れました。


あとは取り付けていきます。
取り付けに必要な純正部品も付属しているので安心ですね。


取り付けました。


エア抜きして。

コチラは以前イッコウさんにいただいたもの、ありがとうございますm(_ _)m
ついでにブレーキもエア抜きしようかなと思ったのですがまだ綺麗だったので次回に。

カバーを戻して完成！

そう、カバーすると見えなくなってしまいます。
取り付けたクラッチスレーヴシリンダーには3色の設定がありますがいずれにしても目には見えないのです。

ちなみに今回大変だったのはパッキンを剥がすのとエア抜きでした。

作業中ラジオ聞いていたのですが地元FM放送局に野原しんのすけの中の人矢島晶子さんが飛び入り出演！
何度かゲスト出演されてますが今回市内に来ていて寄ってくれたそうです。
以前ちょっと話題に出た絶望先生のCVも担当してます。
あと久々にジェラシーが流れた♪


さて、試走です。

タイヤの端が紫に・・・油が抜けたのかしら。


インプレッション。
走り出す前にクラッチ握っても「うーん・・・」。
何も変わってないような(͡๏̯͡๏)

いざ走り出すと・・・おっ軽い。
確実に軽くなってます。
軽くなったというよりとてもスムーズになったというイメージ。
慣れてしまうレベルかなとも思いますがこれはいいな。
半クラの範囲がちょっと増えたかな？
ミートポイントが変わりましたがこれはすぐ慣れます。

概ね満足なのですがやはり高価でしたね＾＾；
増税前の最後の買い物となりました。


そういえば先日隼に組まれたブレンボのクラッチマスターを握らせていただいたのですがたまげました。
ホント250レベルの軽さ・・・でも値が張るんですよね。


そのアシでバイク屋へ。
例のSC54の方がいました。

やっぱりスーフォアもかっこいいよな～。
ツーリング向けに風除けが欲しくてボルドールにしましたが好きデス。

内容は伝えずに「ちょっと手を入れてみたんですよ」と触ってもらいました。
クラッチに手をかけたところで漏れた一言「あれ～軽くない？」。
おーやっぱり♪
ちょうどいい方がいましたねｗ

傍らには見覚えのある・・・。

実は作業中引き取ってもらいましたorz
直すつもりでいましたがいざ手に入れるとやる気が起きず・・・反省です。
整備より乗るほうが好きだしね～って言い訳にならないか。
乗らないもの置くなという指令もあり。
バイク屋さんに不動車のBAJAがあるそうで積み替えようかな？なんて仰ってました。
引き取ってくださって感謝です。


で、気になるアレ。

CRM250R！
ご好意に甘えて試乗させていただきました。

速いって聞いてましたが・・・速っ
以前乗ったYZ85と同じ感覚、スパーンとはじき出される加速。

誰かさんから音聞かせろ！という要望もあり・・・。

チャンバーは変えられてます。
その音で歩道の高校生たちが振り向くのでした・・・ｗ

ディオ以外で2スト乗るのは初めてだったりします。
速いんだな～エンブレ効かないんだな～。
たまにアクセルワイヤーがひっかかったような感じになるのは2ストだから？調子？
4ストのようにポンポンギア上げたら嫌がりはじめたのでバイクに合わせて乗らなきゃいけないんだな～って感じでした。
とても面白そう。
でも俺は楽な4ストでいいかな＾＾；

そして久々にオフ車乗りましたがイイねぇ。　あ、　み丨イイね！
やっぱりモタード欲しいかも。

といいつつも2週間ぶりに乗った我がボルドールはイイものでした。
そしてもう1台も思うところあるのですが・・・今度はそっち走らそう。


で、ちなみに今回で思い浮かべた主なカスタムはやり終えました。
実用的にということで手を加えてみましたがあとは"強いて言えば～"というところ。
ABSないのでホースをステンメッシュ化とかカウルとか。
あとはせっかくの年式なのでやっておきたいアレに挑戦しようかと目論んでいたり。

連休には遠方ツーリングに誘われたのでもともと買おうかと思ってたシートバッグも探してみよう。